李黎 喻海军
（浙江省交通工程建设集团第三交通工程有限公司，浙江，杭州，310000）
【摘 要】随着经济的不断发展，机场建设项目也日益增多，在机场开垦用地时，难免会导致周围土地水土流失，从而对生态环境造成不良影响。本文通过对赤道地区的机场建设项目进行分析，对防治水土流失的配置策略进行了研究，以期能改善机场施工过程中的生态环境。
【关键词】机场建设项目；水土流失；防治措施；配置研究
机场建设项目在促进当地经济发展的同时，也带来了诸多建设弊端，例如机场占地面积大，工期长、土石方数量大等特点，加上赤道地区的热带雨林气候，赤道地区的机场在施工过程中难免会出现严重的水土流失情况，且由于机场运行服务周期长，对原有土地几乎是永久占用，土地的生态功能丧失殆尽，可恢复程度较为渺茫，对机场周边环境也带来了不利影响。因此，在机场建设过程中，对水土保持措施的配置应符合当地气候条件和科学性，从而达到机场建设施工中保持水土和生态环境的目的。
一、项目概况
（一）地理位置
本机场项目建设地点位于刚果（布）北部边境城市，地处非洲赤道热带雨林带，地理坐标为E：16°2′23″，N: 1°36′32″。典型的热带雨林气候，年平均气温在24~28摄氏度左右，四季无明显分别，仅分为雨季和旱季。其中雨季多雨，雨量充沛，降雨密度和瞬时降雨量都有相当强度，年降雨量在1800mm之上，且大致集中在每年的3、4、5和9、10、11月份，。
（二）工程布局
该机场属民用机场项目，主要建设项目包括航站区、飞行区、导航站台区、道路区以及边坡防护区组成，按照广义功能划分，总平面布置主要分为飞行区和航站区。项目区域大致为矩形，长约3920m，平均宽度约815m（宽度在425-1030m之间），施工总区域约320万平方米；飞行区域长3760m，宽300m，设计标准为空客A340-300机型，其中主跑道沥青面层覆盖全长3200米，宽60m，滑行道长250m，停机坪占地4万m2，共6个停机位。
二、水土流失现状和特点
因工程建设处于大型丘陵区，施工面积极广，且施工时间持久，在降水量丰沛的赤道热带雨林气候下，机场建设施工过程中极易出现水土流失情况，这种情况不仅会对机场的施工造成极大的负面影响，还会在很大程度上影响机场后期各项功能的安全性和稳定性。
该项目所处片区以水力侵蚀为主，水土流失允许范围为200t/km?a，根据项目施工特点、地形地貌以及土壤植被状况进行现场勘查，确定了项目土壤侵蚀模数，其中原地貌土壤侵蚀模数为500t/km??a，航站区、导航台去以及飞行区模数为300t/km??a。边坡区、道路区为600t/km??a。按项目占地面积进行平均加权计算后可得，该机场项目土壤侵蚀模数取值为500t/km??a。
机场项目水土流失特点主要包括以下方面：
（一）水土流失时空分布不平衡
通常情况下，由于机场建设项目对地表扰动大、施工复杂，且工期长，因此导致水土流失在时空分布上不平衡，机场建设期水土流失量大，但在交付运行后水土流失量小，但机场建设完成后改变了原有的汇流方向，因此又会存在新的诱发因素。
（二）水土流失量大
由于该项目地点位于赤道丘陵区，雨季降雨量集中且雨量极大，在建设过程中切断原有地表自然沟道，影响自然排洪。尤其是在旱季结束之时，地表干燥数月，土壤疏松，植被缺失，骤然遭遇暴雨，极易导致短时内的大量的水土流失。
三、水土流失因素分析
（一）自然因素
自然因素包括地貌、降水量、土壤性质、植被覆盖率等因素，其中降水是导致水土流失的主要动力因素。由于机场跑道顶面宽度很大，坡度平缓，但边坡区域的非硬化地带，地势落差较大,处于自然降雨条件下时，地表坡度越大，水土流失越严重。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，该地区处于属于赤道热带雨林气候，雨季降雨量丰富，在地表被人工扰动的前提下，水土流失更为严重。
（二）工程因素
1、土石方耗费量大，对周边土质扰动剧烈
机场项目的飞行区要求飞机跑道长度达到数百米甚至上千米，这就要求在跑道方向上进行大量的土石方开挖的回填作业，为了保证平整度和坡度，机场项目动辄需用百万方的土石方量，因此在施工过程中对地表和周围土质扰动相当剧烈。
2、表土剥离量大
停机坪、、滑行道及飞机跑道等项目在修建前必须清除掉原有地貌的表土和草皮以及杂物，清除深度在30~100cm左右，全部项目会产生表土100万m?之多，这层表土为耕植土，肥力高，但因机场占地，土壤功能发生变化，所剥离的表土无法在机场范围内利用，在加之在雨水冲刷的作用下，会致使土壤丧失肥力，从而导致生态环境资源被浪费和流失。
四、水土保持设置及新增措施设计
（一）飞行区水土保持设置及新增措施设计
首先，在施工前进行表土剥离时，需在征地范围内临时堆放，为项目后期绿化和恢复植被做好准备，尽量不要扩大地表扰动面积，剥离平均厚度控制在30cm，施工结束后进行覆土处理，回填表土，覆土厚度为20cm。
其次，飞行区应做好植物防治措施，对非硬化地面利用三叶草和狗牙根进行混合播种，每平方公里用草种140kg，春季撒播，翌年进行补播，并做好草皮的修建、灌溉、防治病虫害等措施。
最后，针对水土流失严重，且因多雨天气，流失迅速时，可采用编织袋土埂进行临时拦护，并在表土堆放点1m处修建土质排水沟，将破面径流引入自然沟道。
（二）导航台区水土保持设置及新增措施设计
在现有的排水沟、方格骨架和灌草护坡的防护措施基础上，还需在导航台区增加表土剥离、土地整治和台站区绿化设计等措施。剥离表土防止压埋，临时堆放高度需在3m以下，用编织袋土埂进行拦护，坡面以编织布压盖；导航台区围墙内的空闲地面以及建筑物周围需种植绿化带，树种宜选择圆柏，草种以三叶草为主。
（三）导航台道路区水土保持设置及新增措施设计
在原有的固土、排水措施基础上，还需补充的措施设计包括道路绿化和临时排水，可在导航台区道路两旁种植单排行道树，株距3m左右，树种选用常绿乔木，树下散播三叶草草种，面积为0.8hm?。
临时排水主要是针对于排水顺接工程中的小型沉沙池，经过计算后对结构进行确定，按1m宽、1m深、2m长、厚度为30cm的要求进行施工，沉沙池进水口顶高需与路基排水沟的泄水口底高保持同一平面，出水口底高要与区域排水系统底高保持同一平面，让路基排水过渡到区域排水系统中，从而有效减少雨水冲刷造成的水土流失。
（四）边坡防护区水土保持设置及新增措施设计
边坡防护区水土保持设置主要以地基处理、边坡开挖控制、边坡防护、排水沟设计以及护坡工程为主，在此基础上，还需增加以下方面的措施设计：
1、渗水井设计
在机场内设计小型污水处理厂，并在污水厂下游设置渗水井，处理达标后的水排放到机场内水池当中，储水容积约为2000m?，将水池水作为日常的灌溉用水和绿化用水，若遇到最大降雨量时，上游水可经过沉沙池流入渗水井，经过滤后由侧壁出水孔和底部渗水管排水，能充分过滤雨水夹杂的污染物，此外，还需定期清理渗水井污染物，提高运行效益。
2、植物护坡
在坡面采取植物护坡的措施，灌木以女贞或耐湿性强的小叶黄杨，草种则选用黑麦草、狗牙根进行混播，春季撒播并覆土2cm进行镇压，翌年补播，有效防止雨水对破面表土冲刷。
结束语
综上，在赤道多雨条件下进行机场项目施工时，由于水土流失，会造成机场建设项目生态效益不足。因此，要求在设计机场建设项目阶段中，要做好水土防治措施配置，从而加强机场建设的可持续发展。
参考文献
[1]高金晖,王多栋,党晨席，等.深圳机场扩建工程水土流失特点分析与评价[J].中国农村水利水电,2013,(5):61-62.
[2]陈海迟,刘卉芳,付宇文，等.机场建设项目水土流失特点与防治体系布局[J].中国水土保持,2011,(10):21-22.
[3]关云峰.机场建设项目水土流失特点及防治措施[J].黑龙江水利科技,2014,(3):239- 241.
论文作者:李黎,喻海军
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年6月总第211期
论文发表时间:2016/8/13
标签：机场论文; 表土论文; 建设项目论文; 水土保持论文; 项目论文; 措施论文; 赤道论文; 《工程建设标准化》2016年6月总第211期论文;