（中国民航飞行学院新津分院，四川省 成都市 611400）
摘要：随着中国经济的进一步发展，通用航空市场的需求正逐渐蓬勃发展。通用航空企业正面临着巨大的发展机遇，寻求新的发展，我们必须在改革和发展的实践，确定了各具特色的一致的，可持续发展的总体战略，应该生活在怎样的外部环境的变化，逐步形成了有效的措施，发展的眼光，在激烈的在市场竞争中的公司能有一个健康、快速的发展。
本文以上海龙华机场为例，采用理论和实践相结合的方法，运用SWOT分析法，分析了现状和发展中国通用航空产业的发展趋势和发展过程，认为环境分析该机场的发展现状，总结了各自的优点和缺点，龙华机场，机会和威胁。最后提出战略发展规划，并根据提出的对策合理：改革管理机构，加强企业内部建设，加大对航空人才的培训力度，加强对政府的认识和利用。
关键词：通用航空 民航事业 促进发展
引言
通用航空是指在民用航空活动的航空运输，包括工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行的条件以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学研究、教育培训、文化体育活动的飞行。
一、研究的目的和意义
（一）研究的目的
研究企业的发展战略，对企业的成败有着直接、深远和重大的意义。本文旨在根据龙华航空的现状，分析龙华机场的内外部环境和产业。对竞争环境、竞争与竞争进行了总结，总结了优势和特点。在展会期间，我们步入了误区，有效地规避了风险和威胁，并成功开辟了通用航空的新领域，并顺利完成。
（二）研究的意义
一般来说，与通用航空发展水平的路径是一个国家经济发展水平的功能、人口、地理特征、政府管制、航空、交通运输、基础设施和结构产业发展水平的文化发展水平，航空制造业的历史因素共同作用的结果。通用航空作为中国航空大国和航空运输也具有十分重要的地位和作用，带来巨大的社会效益和就业从研发通用航空的发展机遇；研发、制造，运营等在航空领域的业务和其他服务，也与当前的中国产业结构调整的发展需求，把握发展机遇，实际的选择方向，将有利于龙华机场本身的发展，还可以带动相关产业的发展。从理论上讲，龙华机场的发展战略分析，从机场发展的总体高度出发，分析了机场对龙华机场面临的困难，可以给管理和管理带来一些启示。龙华机场的“熟练的航空”将作为战略转型的一个例子的战略转型，也可以为中国的相关产业的战略转型的理论和实践经验。它可以在龙华机场解决问题。
二、通用航空立法的相关概念
（一）民用航空与通用航空
在中国人民共和国民用航空法规定的民用航空器：除了飞机以外的其他军事飞行，海关和警察的任务。对民用航空而言，定义指的是用于军事、海关和警察特派团以外的特派团。法律规定，民航可以分为公共航空运输和通用航空运输，它们都是中国民用航空总局统一管理。公共航空运输和通用航空运输的划分是基于由中国民用航空局颁布的条例。（中国民用航空总局规定的缩写，也指中国民用航空总局规定）目前已经宣布对航空公司运营的法规，分别为：《一般运行和飞行规则”、“小商务飞机运营商认证规则”、“大型飞机公共航空运输运营人运行合格考试”的规则，在通用航空相关规则相对准确的定义，它是目前中国严格区分民用航空和通用航空之间准确的依据。
（二）通用航空与空域
我国人口众多，地域辽阔，空域是非常广泛的，但由于新中国建立的时间不长，边境线的邻居，，国家制度不同于周边国家和其他原因由中国的防空防御压力特别大的压力造成的。因此，中国采取了空域管理一个统一的方法，以及相关制度，将由国务院和中央军事委员会。空域管制，由中国人民解放军空军空军组织中国执行死刑的执行，负责海上航线以外的审批和使用所有的空域管理、民航部门负责航空运输航线空域使用审批管理。
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航空运输业目前的路线，如通用航空空域管理系统分为以下几个阶段：第一阶段是民航局空管局、地区空管局二级、空中交通控制领域的第三级分支、站三级管理。空中交通服务系统的组织形式可分为三类：区域控制、机场控制和进场控制。民用航空器的空域不同，管辖的单位也不同。正确的分工实施，空域审批和管理责任，空军航空管理部门，在某种程度上，通用航空和航空之间的区别还提供大型运输、通用航空、通用航空飞行活动不仅是在航空运输航线的民用航空器。
三、上海民航龙华机场现状
（一）上海民航龙华机场发展过程
第一阶段：１９４９年－１９６６年，民航抗场
第二阶段；１９６６年－１９８２年，试飞站
第三阶段：１９８２年－１９９８年，试飞及航空保证
第四阶段：１９９８年至今，通用航空机场
（二）上海民航龙华机场向通用航空战略转型的运营现状
1）资产及产权关系
龙华机场在完成土地移交政府收储后，现保存土地约巧公顷。其中，用于航空效劳业集聚区项目建立用地7.2公顷，直升机机场建立用地3公顷，保存导航台站1.2公顷，原办公区及老候机楼3.1公顷，及其他未获得土地产权但仍由机场运用管辖土地0.5公顷。依照土地收储合同，龙华机场取得收储补偿资金26亿元。
龙华机场在完成与徐汇滨江公司协作投资龙华国际航空投资有限公司及共同开发老航站楼等零星地块后，控股资产及其他独资资产发作了较大的变化。其中，龙华国际航空投资有限公司投资总额约66.7亿元(含土地估值30亿元)、龙华直升机机场投资2亿元(暂估不含土地估值)、零星地块协作开发建立项目5.6亿元。估计全部项目建成后，龙华机场资产总额范围将到达92亿元(含直升机机场按龙华国际协作项目土地计算办法预算和审定中心项目投资但不含土地预算)。
2）功用定位和市场现状
上海民航龙华直升机场其功用明白为以高端通用航空效劳业为主的公共直升机场，统筹上海地域的城市应用管理、城市平安管理、城市防灾及各类应急救援等航空辅助功用，思索到将来开展的运用，应满足夜航，采用非仪表进近飞行形式。机场的总体规划分为直升机活动区、航站楼建筑区、工作区及效劳设备等。建立机库为8个机位，机坪为7个机位。
目前上海己具有中意、中瑞、金汇、和利、东方及金鹿公务航空等多家通用航空公司，但由于场地的限制，大多航空公司的直升机停放在其他省市的通用机场内。 假如龙华直升机场一旦建成并投入运营，凭仗其优越的天文位置，分离将来低空空域管理变革的全面铺开，其势必会成为上海通用航空范畴开展的新引擎。
3）现行的战略开展目的
龙华机场作为投资控股企业，在通用航空机场建立开展的同时，将在保存建立用地范围、树立具有航空集聚效应的航空效劳区。依据共同推进龙华机场地域规划建立框架协议，龙华机场将建立30万平方米和17万公开空间的航空商务楼宇，包括建立与上海市大飞机消费制造相配套的民航审定中心大楼，并逐渐导入外航效劳中心，航空效劳中心和航空培训中心。航空效劳业集聚区的建立重点在加快推进国产大飞机的研讨、消费与市场营销诸环节中，突出审定的位置和作用，引导航空制造企业和零配件供给商入驻航空效劳业集聚区，构成航空制造的商务效劳集聚效应。在世界航空制造业的开展进程中，树立起具有中国航空运输飞机的自主品牌，进步参与国际竞争的才能。
参考文献
[1]杨惠、郝秀辉航空法通论中国政法大学出版社，2010
[2]董念清航空法判例与学理研究群众出版社出版.2011
[3]王小卫民用航空法概论航空工业出版社，2010
[4]郭莉著民用航空法概论航空工业出版社，2012
作者简介：余姜（1989年12月—），男，汉族，四川省成都市人，当前职务为飞行教师，当前职称为副科级，学历为大学本科。
论文作者:余姜
论文发表刊物:《知识-力量》2018年4月下
论文发表时间:2018/6/6
标签：航空论文; 机场论文; 空域论文; 航空运输论文; 中国论文; 民航论文; 航空法论文; 《知识-力量》2018年4月下论文;