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摘要：当前，随着公路交通量日益提高，我国的公路建设量越来越多。在这些公路中，沥青混凝土路面占绝很大比重，但由于施工质量等原因，出现路面裂缝的情况也比较多。就目前而言，我国对沥青混凝土的施工技术研究还处在初级阶段，对其的重视程度还不够。作为基础设施的重要组成部分，公路扮演者民生大计的重要角色，提高公路沥青混凝土路面施工质量是确保人民群众生命与财产安全的重要基础。本文分析公路工程路面施工中沥青混凝土施工技术应用，并提出确保工程质量的相应对策，希望能够对相关技术人员有所帮助。
关键词：公路；路面；沥青混凝土；施工；技术应用
1.引言
社会经济飞速发展，公路的建设也呈现井喷式增长趋势，截至2016年12月，我国高速公路总里程已经达到13万公里，总里程跃居世界第一。在现有的公路中，沥青混凝土路占较高比例，部分路面在3-5年就产生初期破损现象，施工质量令人堪忧。随着社会经济的高速运转，公路工程已经成为我国民生工程中的一项十分关键的项目，沥青混凝土路面占据公路工程施工很大一部分比重，施质量高低直接影响着公路工程的总体建设水平。在公路工程路面施工中，相关技术人员和施工人员应该遵守操作规程，严把质量把关口，杜绝各类质量缺陷，提高路面的完整性和稳定性，并努力实现双效目标。因此，本文对公路工程路面施工中沥青混凝土施工技术应用进行探讨，为今后从事公路桥头施工管理的技术人员提供有益借鉴，促使公路事业的快速发展。
2.沥青混凝土路面容易出现的质量问题及其原因
经济的飞速发展使公路交通量越来越大，部分施工质量较差的混凝土沥青公路和街道，由于由于长期受到雨水和冰冻等恶劣天气影响，加之路面预防性养护措施不及时，很容易造成沥青混凝土路面的病害，最主要的质量问题就是路面裂缝。出现路面裂缝问题的主要原因有以下几个方面。
2.1工程质量不佳
基于成本考虑，部分公路建设单位在道路建设时没有对混凝土材料（水泥、骨料、外加剂等）和沥青材料进行充分把关，如砂石含泥量不满足标准，其含量如果超出质量标准就会引起砼强度下降从而影响渗透性，一旦出现天气干燥情况就会造成裂缝，再如砂石粗糙不均匀可能会使砼的配比不合适，对砼的强度和稳定性带来不利影响等等。混凝土搅拌、浇筑、振捣、抹平等环节中，无论哪方面步骤出现问题都会给路基裂缝带来不利影响，如搅拌流程不合理可能会造成离析现象，在交通运输过程较长可能造成水分挥发，致水泥混凝土砼塌落度减弱，浇筑过程过快使砼流动性降低，沉降明显，振捣不密实、路面养护不及时等，都会使混凝土路面出现裂缝。
2.2水的侵蚀作用
路面在高温气候条件下容易受到动荷载（随时间而变化的荷载）因素影响，而且这种影响是会持续一段时间的，在此影响下，水泥砼路面会变软上浮，使水泥混凝土与原有沙土路面形成空隙，对于层间水来说，水的侵蚀作用会导致路面表层破损裂缝。此外，水泥混凝土路表面也会受到一定的水蚀，尤其在沿海或多雨地区，这种现象更为严重，在水泥混凝土自身的透水性不够强的前提下，过多的雨水侵蚀和积存会使裂缝越来越大。
2.3热胀冷缩作用
热胀冷缩是水泥混凝土的性质之一，一旦外界环境温度骤升，就有可能造成混凝土的膨胀作用，一旦外部温度骤降，就有可能造成混凝土的收缩作用，混凝土体积收缩很容易形成路面裂缝。
2.4 行车碾压作用
由于砼表面年久失修，行车压力逐年增加，砼的承重能力会逐渐被削弱，形成细小裂缝，久而久之，经反复碾压，当路面承受力低至极限限度，就会形成车辙，一旦处置不及时，甚至形成更大裂缝，严重时将会影响行车安全。
2.5路基强度不够
路基强度的高低直接关系到整个公路路面平整度和裂缝的有效减少，如果公路路基硬度不够，很容易导致路基下沉拉裂，造成路面大规模裂缝，这种现象产生的根源在于软基路段处理不当、技术处理水平不高、压实度不达标，路堤边侧压实度不足等。
3. 沥青混凝土路面施工准备工作
为解决上述问题，就要从源头上（施工准备工作）采取必要措施。为提高公路工程的质量，施工单位应该在做路面好施工准备工作上下足功夫。具体而言，包括以下几个方面：
3.1沥青混凝土配合比设计
沥青混凝土配合比设计应遵循历目标配合比→生产配合比→生产配合比验证三个阶段。利用合理的技术手段和可靠的施工经验，降低水化热，调整砼的早期温度、增加砼的和易性、减少泌水性、减少气泡含量、减少砼的早期收缩裂缝和砼的干缩、徐变，使砼在符合该路段技术标准的前提下实现较好的硬度条件。
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3.2检测试验段
一般情况下，沥青混凝土路面施工的实地试验段可以设计为100m。通过试验可以在路面进行沥青混凝土施工前就事先验证实际施工数据与设计数据是否对应和一致，这些指标具体包括混合料初压、复压及终压的温度、铺设速度与工期的计算关系、生产配合比是否合理等等。
4. 沥青混凝土路面施工技术应用
4.1沥青混合料的拌制
在多种因素的制约及影响下，公路公路沥青混凝土路面施工中，如出现材料运输不及时，导致摊铺机出现停机待料的情况，甚至有压痕出现在熨平板下热态混合料表面，造成台阶在公路路面产生，进而对路面平整性造成极大的影响。所以，要做好施工机械的功能性及能力的计算工作，从而保持与摊铺机之间的协调性。一是要选择正确的拌制机械，有效分析拌和的质量。二是选择正确的沥青加热机械。材料运输过程中要将其时间不要超过1个小时，且要保证冷热料供料的平衡性。
4.2运输
在运输沥青拌合料过程中，施工人员要注意用苫布进行必要加盖，从而使得摊铺温度不能低于145℃。采用4-6台载重量高于10吨的自卸车进行混料运输，运输过程中需要进行交通管制。应该把防粘液在运输前涂抹车厢内部，且行驶要匀速进行，速度控制在5km/h。运输车抵达施工现场后，应该委派专门人员进行指挥倒料，对每台车内的混料温度进行监测，确保质量合格才能进行施工。
4.3沥青混合料的摊铺
摊铺前必须做好软基处理工作，否则摊铺过程中所用的摊铺机械无法正常使用。针对公路施工现场路基病害等不利因素，可以运用混合稀浆原料均匀铺设路基路面，需要的混合材料含有乳化剂、特定级配的骨料等等。在计算合适配比基础上，将混合物料均匀铺设在铺设在指定施工路面上。研究证明，稀浆封层对于平整路面的效果比较良好。经过上述路面平整的工序后，就需要利用可以运用混合稀浆原料均匀铺设，为了提高效率可并行采用两台或两台以上摊铺机组成梯队工作组共同摊铺，摊铺必须均匀、缓慢。预热熨平板要在摊铺施工前进行，时间不能超过25分钟。在经监理工程师对混合料的温度验收合格的基础上，方可铺筑沥青合料，按照《公路沥青路面施工技术规范》要求温度在130℃以下为不合格。适当调整振夯频率，从而提高摊铺密度，使沥青混凝土料密度高于80%。摊铺时人员随时观察沥青混凝土的宽度、厚度以及平整度，严格遵循预计宽度、厚度以及平整度确定摊铺力度和方向，防止对路面的损伤。螺旋送料器送料过程中，要保持送料器中的混合料始终在螺旋叶片上，对外形不规则、路面厚度不同的边角处路面，经监理允许可采用人工铺筑混合料。如出现偏差，应该及时调整方向和力度，以保证摊铺质量。
4.4碾压
碾压分初压、复压、终压三个阶段。初压又称稳压，是碾压的基础工序，选用静压压路机进行初压作业。复压是压实的主要阶段，在较高温度下紧随初压进行，利用振动压路机进行复压作业。终压是消除路面轮辙，保持路面平整的关键步骤，使用双钢轮或胶轮压路机进行，终压结束后，要用6m直尺检查路面平整度，且初压、复压、终压三个阶段要保持连续性施工，避免中途中断。
4.5路桥过度点施工
由于桥梁地质结构和公路路面土质结构可能会有一些不同，会造成路基硬度不如桥梁硬度的情况，受力原因的不同加上重力因素的影响，容易造成桥头变形现象的发生。因此在路桥过度点的沥青混凝土施工需要特殊注意。路桥过渡段作为高速公路与桥头之间的连接处，通过沥青混凝土施工技术手段对公路与桥头之间的刚度进行缓和处理，使应力变化规律由原来的台阶式沉降调整成斜坡式沉降。通过这样的处理方式，使沉降变化率得到了一些缓解，能够实现减少或预防桥头跳车现象的发生。路桥过渡路段的施工水平能够影响到公路和桥梁的有效衔接和正常使用，为最大化降低桥头变形现象，确保路桥过渡段的沥青混凝土施工水平，路桥衔接路段的施工应按照沉降变化率，进行合适的填料配比，从而达到桥梁与高速公路衔接处沉降的缓和与最小化。
4.6沥青混凝土路面养护施工
对沥青混凝土路面的养护施工比较常见的方式是稀浆封层法。基本方法是运用混合稀浆原料均匀铺设沥青路面，需要的混合材料含有乳化剂、特定级配的骨料等等。在计算合适配比基础上，将混合物料均匀铺设在铺设在指定路面上。研究证明，稀浆封层养护效果比较良好，可有效预防沥青表面老化、裂缝、塌陷等破损，成本相对较少。此外，还可以采用再生性的养护技术，抛弃原有沥青污染环境、浪费资源的不足，所用的沥青是可循环再利用的，无需另行浇筑路面，而将原有路面添加一定比例再生剂，加热后均匀搅拌，以修复原有沥青，恢复公路功能，以达到预防性养护的目的。
5.结束语
沥青混凝土施工作为公路工程施工的关键环节，专业性比较强。随着市场经济体制的日益完善，人们对公路的质量和安全有了更高的要求。因此，路面施工单位在施工过程中要从施工准备工作入手，在施工过程中不断提升技术水平，规范施工管理，完善施工流程，确保沥青混凝土路面施工的质量。
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论文作者:李林
论文发表刊物:《防护工程》2017年第21期
论文发表时间:2017/12/26
标签：路面论文; 沥青论文; 混凝土论文; 公路论文; 裂缝论文; 路基论文; 公路工程论文; 《防护工程》2017年第21期论文;