摘要：近年来，我国的经济水平在不断提升，道桥工程也随之增多，国家也逐渐加大了对道桥工程的投入。一方面，道桥工程能够满足国民出行需求，为国民出行提供便利；另一方面，道桥工程与国计民生的发展也息息相关。然而，在道桥工程实际施工的过程中，往往会出现诸多质量问题，尤其是混凝土施工质量问题最为常见。混凝土的施工质量会直接影响道桥工程的安全性和稳定性，严重时会引发大量的安全事故。所以，施工单位一定要提升混凝土施工质量，分析混凝土施工过程中常见的各项问题，并采取有针对性的解决措施，从根本上提升我国道桥工程的质量。
关键词：道桥工程；混凝土；施工质量
1施工质量的影响因素
1.1温度的影响
在桥梁和桥梁混凝土的施工过程中，环境因素的变化对混凝土的性能有重要影响。温度变化对凝固阶段混凝土的水化反应有很大影响。环境温度越高，水合反应越快。据研究，在每次升温 10°C 时，同样比例的混凝土在相同条件下的水化率可提高70％。同样，温度下降和水合速度减慢。温度差异也会影响浇注过程中混凝土的下垂。通过实验验证，该温度成反比床贮槽，即，温度越低，较高的增加，水此时的量减少时，测试结果表明，温度下降到10℃，以相同的比例不同条件下的混凝土一样在这种情况下，1m3的混凝土必须减少约7kg的用水量。
1.2湿度的影响
湿度的影响也很关键。当混凝土是相对于环境湿度相对干燥时，水分渗透到环境到混凝土的内部，使所述混凝土固化，维护时间延长，影响了项目的进度；相反，如果环境相对干燥，混凝土就会出现与水的现象相反，混凝土的水分不断被环境吸收，混凝土脱水分裂。
1.3施工操作的规范性
如果桥梁工程的具体结构有很多客观的影响因素，那么就要主观重视。如果设计过程是随意的，操作不规范，设计过程不能根据客观条件进行调整，或者过程设计合理。但是，人力资源管理不好，执法力度不强，监控不到位，容易引发质量事故，应引起高度重视。
2道桥工程中常见混凝土施工质量问题
2.1 裂缝问题
裂缝问题是常见的混凝土质量问题，该问题不仅会降低混凝土的美观度，还会导致水分的渗入和浸蚀，长时间的浸蚀会降低钢筋结构性能，甚至降低混凝土原有的强度、承载力等性能。如果该问题出现在冬季，那么水分结冰后会产生膨胀，造成更深程度的破坏。调查显示，裂缝问题会逐渐恶化，最终形成坑洼并带来巨大的安全隐患。在隧道工程之中，水分会通过裂缝渗漏到隧道之中，对隧道的安全性有很大的影响。造成裂缝的原因可以分为超荷载因素和其他因素两种。超荷载裂缝是常见的裂缝问题，由于实际承受能力超过和结构应力，进而导致裂缝的产生。出现此类情况的主要原因为施工原料问题，由于混凝土质量与实际需求不符导致各项问题。其他影响因素中，环境因素最为重要。环境的温湿度变化、环境成分等都有可能导致混凝土出现裂缝。
2.2 气泡与蜂窝问题
气泡和蜂窝也是常见的混凝土质量问题，造成此类问题的主要原因是混凝土配合比缺少合理性，水灰比过大、粗骨料级配不符合要求，进而导致密实度不足，造成表面出现气泡、蜂窝等问题。此外，一些违规操作也是造成此类问题的主要原因，例如，振捣不均匀、时间不足等，都会导致蜂窝、气泡的出现。
3加强道桥工程防水混凝土施工质量控制措施分析
3.1水质方面的控制
禁止水中含有会降低混凝土质量的酸，碱性物质，油类，有机物质和其他有害物质。在人们的日常自来水中，经过更严格的测试和处理后，通常不含影响混凝土质量的物质，它比混凝土水好。对于非饮用水，如地下水，有必要严格控制水源的pH值和有害离子的浓度。水源的 pH 值＞4时，所述盐的含量≤5mg/cm3，硫酸盐含量≤2.8mg/cm3，从而避免降低混凝土的使用性能。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆可以看出，控制非饮用水如地下水尤为重要。只有严格执行国家标准，才能保障桥梁建设中的混凝土质量，并保证具体工程完工的影响。
3.2水泥方面的控制
由于不同类型的水泥，若水泥采购的建设，有必要根据技术设计方案与水泥的包装，标志，颜色和纹理开始的要求和应用领域的具体特点来购买相应型号的水泥并为混凝土施工选择优质混凝土。同时，它在采购所需的水泥，生产日期，安全使用的持续时间，质量认证的材料和水泥的质量检查肯定的是，水泥的质量在适当范围内，以确保被控制。对于水泥的储存控制，有必要选择干燥的储存位置，以防止水泥凝聚并保持水泥的性能。袋水泥不应该堆得太高。一般来说，建议堆放 10~15 袋。如果水泥存放在现场，则必须选择高海拔位置。水泥放置的地方应该防潮，防雨和防晒，以确保水泥在混凝土厂中的实际使用。
3.3化学外加剂方面的控制
在购买用于道路和桥梁施工的混凝土的化学添加剂时，有必要仔细审查工厂名称，地点，制造商的产品质量认证证明，制造商的生产许可证和产品性能。同时，在选择化学添加剂时，必须结合使用混凝土，使用环境和化学添加剂的性质，并仔细选择和选择合适的化学添加剂。选择高效减水剂时，必须确保减水剂与水泥相关。根据型号，选用少量减水剂和选定的水泥进行试验，选择与水泥类型匹配的超塑化剂。此外，化学外加剂的保存必须严格控制，他们需要根据不同的类别，并分开存放，以避免混合使用，在使用过程中，使它们在具体项目中发挥化学外加剂的作用。
3.4严控防水混凝土的配合比
必须严格按照规定严格遵守防渗混凝土的比例。例如，与设计值相比，不可渗透水的值必须增加0.2MPa。砂石比，混凝土含量和砂率应符合下列标准：水泥用量应大于300kg/m。含活性混合物的水泥用量也必须大于280kg/m；水灰比小于0.55；当混凝土准备混合时，人力泵的下垂优选控制在100~140mm的范围内，并且在泵损失之前每小时的沉降损失控制在100~140mm的范围内。不应该超过 30RAM，总损失值不应超过60mm；砂和砂的比例最好选择在1：2~1：2.5的范围内，而砂率为35~45％，混凝土的沉降量应小于50mm。
3.5计算准确的搅拌计量
在施工期间，合适的人员应合理要求人员定期检查混凝土搅拌所用材料的规格，类型和数量。混凝土各组分的测量结果必须符合设计标准。物料的进料顺序为：砾石-砂-水泥-掺合料-附加介质-水。加水 0.5~1min，然后加水。加水三次。加水后搅拌 1~2min。混合时，混合时间应根据混合料的技术要求进行设定，混凝土试验室混合比的有关操作数据不得随意改变。在倾倒装置的混凝土的坍落度有至少两次检查每个业务类别，和正常混凝土混合物的该字段的降低不能大于50mm，和混凝土的用于泵送混凝土必须是100~140mm的降低。
3.6加大现场监管力度
在工程建设和施工的过程中，应派遣一些专业素质较高的工作人员成立施工监管小组，小组的每一个成员都要对混凝土施工的流程和要求有所了解，同时还可对工程施工中的每一个环节予以严格的科学的监督。如在施工发现明显的质量问题或安全隐患，应及时上报给有关部门，并命令其及时整改。此外，对有关项目的负责人可采取一系列有效的奖惩措施，充分展现监管的作用与价值。另外，做好监管工作也可充分保证每一个施工流程的平稳进行，提高施工效率的同时也减少了工程中的安全隐患，降低了工程建设中的成本投入。
结束语
总而言之，公路工程实施是一项巨大的工程，在整个施工过程中，一定要做好管理工作，不能忽视管理工作的重要性。在公路工程的施工过程中， 我们不仅需要先进技术和设备的支撑，还需要专业人员的高度配合。 只有专业人员和先进的技术设备联合，才能使工程施工的进度和质量都得到提高。 我国目前公路工程施工的管理体系尚不够完善，因此，要积极的做好管理工作，积极的走可持续发展道路，提高我国经济的全面健康发展。
参考文献
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[2]田祝平.公路工程施工管理的重要性及管理要点[J].建材与装饰，2017（35）：269~270.
论文作者:王勇
论文发表刊物:《基层建设》2019年第8期
论文发表时间:2019/6/18
标签：混凝土论文; 水泥论文; 工程论文; 裂缝论文; 道桥论文; 过程中论文; 环境论文; 《基层建设》2019年第8期论文;