刘国敬
（国网冀北电力有限公司唐山供电公司 河北唐山 063000）
摘要：分析当前城市电动汽车充电设施存在的主要问题，介绍基于流程的城市快充站网络建设管理理念和过程，提出城市电动汽车快充站网络建设管理改进方向，为城市电动汽车充电设施建设提供参考。
关键词：电动汽车；充电站；网络建设管理
1 电动汽车充电设施建设现状
1.1 充电设市场空间广阔
新能源乘用汽车正在快速发展。在《指南》中结合国家新能源汽车推广应用相关政策要求和规划目标，经测算，到2020年全国电动汽车保有量将超过500万辆。经统计，截至2016年底，全国充电桩拥有量已达到近20万座，为配合电动汽车的推广，2017年我国将力争新增充电桩数量达到80万个，其中专用桩70万个，公共桩10万个。随着政策及充电设施等基础生态环境的不断完善，我国新能源汽车保有量还会继续上升，而这也导致了充电设施市场的需求不断增加，未来充电设施的市场规模将不断扩大。对于充电设施的建设规划应结合智慧城市建设的理念和技术，使充电设施建设布局及充电服务更加智慧、高效，更好地服务民众。
1.2 以充电模式为主
由于采用换电模式存在着换电站建设成本太高、各个企业的电动汽车技术标准不同和电动标准不同、各车企的技术标准私密性等问题，使得换电模式较难运行，而国内主要以充电模式为主。但换电模式具有占地面积小、效率高、成本低等优点，在电动出租车、专用车、物流车等领域采取换电模式是十分合适的，换电模式可以在这些特殊领域，作为充电模式的补充，而非竞争。
1.3 多种运营模式并存
电动汽车及其充电设施的建设和发展是政府和企业关注的焦点，随着电动汽车充换电设施市场的不断开发，我国现有的充电设施运营模式根据运营主体的不同主要有五种模式：政府主导模式、企业主导模式、用户主导型模式、混合模式（政府和企业）众筹模式，从投融资模式角度分析，主要有融资租赁、PPP等模式，而后期运营模式主要有车电分离、网络智能管理、充维结合等模式，而在后期运营中。不同模式的投资建设主体不同，然而都应该遵循一定的建设规划及构架，这样才能良好、效率地发展。
2 充电基础设施与电网间的相互作用与影响
随着未来电动汽车的普及，大量等汽车通过充电设施接入电网进行充电，势必对电力系统的正常运行产生影响。充电基础设施作为电动汽车与电网之间的连接点，其规划建设应与电网相互协调、相互配合。
2.1 充电负荷对电网的影响
电动汽车充电对电网的影响主要集中在充电负荷对配电网影响以及发、输电容量对电动汽车充电需求的承载能力两个方面。由于电动汽车充电行为与用户的行驶、泊车规律关系密切，使充电负荷在时间和空间上均具有较强的随机性，给配电网运行带来了更多的不确定性。充电负荷对配电网的影响，主要体现在静态电压稳定性、线路及变压器负荷率及损耗、电能质量等方面。大规模电动汽车接入电网无序充电势必引起电网负荷的增长，需分析现有或规划年下的电网能否承载电动汽车充电负荷的增长，充电负荷综合考虑与电动汽车保有量、类型、运行规律和及充电模式紧密相关，因此，在形成充电负荷时需综合考虑以上各因素，进而从最大、最小负荷以及峰谷差变化等角度，对计及充电负荷后的电网总负荷变化进行分析，流程如下图1所示电将对使该省电网冬季最大负荷及峰谷差分别增加20%和50%以上，这将严重影响系统的正常运行，需通过优化充电过程或新增发电容量来提高未来电网承载充电负荷的能力。
2.2 充电设施与电网的互动针
充电负荷对电网的可能潜在影响，在充电基础设施规划建设的同时，采取一定措施，使充电设施与电网之间可以友好互动、协调发展。充电设施按电网基本要求接入。充电设施作为一种特殊的负荷，也应保证电网安全、可靠、优质、经济的运行。
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3 基于流程的城市快充站网络建设管理
3.1 基于流程的城市快充站网络建设管理理念
统筹规划，科学布局。加强充电基础设施发展顶层设计，按照“政府主导，因地制宜、统筹协调，稳步推广快”的原则，根据各地发展实际，做好充电基础设施建设整体规划，加大公共资源整合力度，科学确定建设规模和空间布局，同步建设充电智能服务平台，形成较为完善的充电基础设施体系。借力政府，协同推动。主动作为，发挥政府主导作用，借力新能源汽车推广应用领导小组，深化与地方政府机构及地方国有企业合作，协同推进城市快充快网络建设落点，加速促进城市快充网络形成。适度超前，有序建设。结合不同领域、不同层次的充电需求，按照“桩站先行”的要求，根据规划确定的规模和布局，在城区和高速公路服务区推进建设，确保建设规模适度超前。统一标准，过程监控。严格按照电网工程建设标准建设改造充电基础设施，项目资料归档管理，根据充换电设施建设项目档案管理办法，加强建设管理过程监控项目规范管理。
3.2 基于流程的城市快充站网络建设管理过程
城市快充站网络建设管理规划具体实施步骤如下。
（1）电力公司指导下开展本市规划的编制和管理工作。
（2）按照省电力公司制定的规划大纲和有关要求，向地方政府沟通汇报，争取规划编制任务，了解政府规划需求，编制本地发展规划。规划编制完成后，提交省公司组织审查。审查通过后，供电公司将规划提交给当地政府评审发布，并报省电力公司备案。
（3）建立规划的滚动调整机制。根据国家政策调整、国家电网公司指导意见、电动汽车及充换电网络发展趋势，对充电设施建设规划每年滚动修编。
4 建设管理改进方向
基于流程的城市快充站网络建设管理并不完善，未来的改进方向主要体现在以下几个方面。
（1） 加强对相关数据的搜集和整理，利用互联网大数据等技术完善电动汽车充换电服务设施运行数据库的建立，为规划和实施提供数据支撑。
（2） 加强与车辆、电池生产厂家、设备生产厂家、设计施工单位以及科研单位的合作，深化技术交流，推进设备接口、设计和施工标准的统一，实现不同汽车制造商和不同充电设备厂商之间的兼容和互通，不断优化建设模式，提升充电设施的通用性。
（3） 积极参与政府相关新能源汽车规划，掌握第一手资料和国家相关扶持政策，积极争取各级政府对充电设施建设的支持。积极争取开通充换电设施建设的土地申报、审批程序上的“绿色通道”；争取将电动汽车充换电设施规划纳入当地城乡建设规划同时将建设用地纳入土地利用总体规划，在用地指标、土地预留、土地征用等方面给予保障。
（4）积极探索电动汽车充换电设施商业运营模式，寻找合适的社会资本参与建设与运营，利用互联网等新型营销工具，挖掘潜在客户，提高设施的使用效率。加强与政府机关、公交公司、高速公路建设运营公司、出租车公司、环卫部门、大型物流公司等大型专用设施用户合作，促成电动汽车专用设施建设和运营，增加设施盈利。
结束语：
总之，从当前燃料能源的严峻形势来看，新能源汽车必将成为未来发展的重点，当前新能源汽车的发展方向会进一步朝着智能化、互联化、安全性的方向靠拢，城市电动汽车快充站网络建设不仅是新能源汽车的发展和未来，还涉及充电设施等的完善和服务管理。
参考文献：
[1]邱进煊，高春雷，王林信.电动汽车充电设施选址的模糊评价方法[J].电力与电工，2012，（2）.
[2]卢委民.电动汽车充电站建设模式初探[J].北京电力高等专科学校学报，2011（8）
论文作者:刘国敬
论文发表刊物:《河南电力》2018年10期
论文发表时间:2018/11/16
标签：电动汽车论文; 电网论文; 模式论文; 设施论文; 负荷论文; 网络建设论文; 城市论文; 《河南电力》2018年10期论文;