韩国造船工业现状及其与中国合作的潜在可能，本文主要内容关键词为：韩国论文,中国论文,现状论文,工业论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
在过去很长一个时期里，中国和韩国有过非常密切的关系和双边贸易往来，其原因不仅是由于两国在地理上是邻国，而且在文化上也有着许多密切的相同点。因此，两国恢复友好关系之后，我们有必要来检阅一下韩国造船工业的基本情况，并选出两国在海事方面可以开展相互合作的未来领域。
1、韩国造船工业发展背景
韩国地处半岛，三边环海，有着悠久的航运史和造船史。
60年代前，韩国只能建造渔船和小型沿海货船。当时，韩国共有100多家中小型船厂，年造船产量不到4万总吨。进入60年代后，当时的韩国政府大力推行出口驱动型经济发展政策，积极鼓励大型出口项目，如造船。这一政策大大激励了韩国人民和企业界一致支持政府的政策。
在70年代，韩国的造船被列为战略性产业之一，政府实施了财政支持政策，如国内信贷和出口信贷政策。对于有着有利气候条件和大量熟练劳动力的韩国来说，这一决策的确是合乎逻辑的，也是非常合适的选择，因为造船对其他工业有明显的“带动作用”。
在整个80年代，韩国造船业的市场份额以新船订单计占世界总订船量的20～30%，1987年达到最高点，占30%，新船订造量达400万总吨以上。
80年代是世界海事界最困难的时期，韩国造船业虽然也遇到一些困难，但设法渡过了这困难时期，因为韩国能保持有竞争力的船价和准时交船。
2、韩国造船工业现状
造船业在韩国是一个有前途的工业，因为他在造价和质量上都具有较强竞争力，同时也具有较高的发展潜力。
目前韩国共有78家能建造钢质船的造船厂，其中5家大船厂建造60000总吨以上船舶。这5家船厂就是现代、大宇、三星、韩进和近期建成的汉拿船厂。较小型的船舶由中小型船厂建造。前年，这5家大船厂的合计造船量占全国520万总吨总产量的95%以上。
到去年6月，韩国造船业职工总数的45000人，其中包括11000名分包厂工人。
进入90年代之后，韩国造船厂接到的新船订单一度超过日本造船厂，特别是1993年达到950万总吨，占世界总量的42%。
但是1994年，新船订单减少到640万总吨，市场份额降为24%。其原因是1993年的订单使船厂获得了足够的工作量。1994年造船产量达到520万总吨，占全球总产量的29%。
根据韩国造船厂协会的统计，至去年8月底的新船订货量达到380万总吨，比1994年同期增长36%，造船产量达到310万总吨，也比前年同期产量增加27%。估计去年的总产量将达到600万总吨左右。
韩国手持订单总量，至去年8月底为1300万总吨，即相当于韩国造船厂两年的工作量。
决定造船厂竞争能力的最重要的因素之一是技术。韩国造船业在过去较短时间里通过建造几乎每一型船舶而积累了大量的关键技术和经验。
在过去几年中，或者是由于一些军用舰艇建造厂改建成民用船舶建造厂，或者是由于建设新的船坞，全球民用船舶建造能力一直在增加。
韩国造船设施的扩大都是由各个船厂按自己的意愿而决定的，不存在政府干预或资助之事。
3、韩国造船工业前景
韩国造船工业事实上目前正面临一些问题，使竞争力正在削弱。那就是韩元升值，劳动力成本上升和材料价格高昂。
自今年初，韩元再次以超出预料的速度升值。由于工人工资和大部分材料费用是以本国货币支付的，韩元相对于美元的升值百分数对船价的冲击几乎与升值是相当的。
更严重的是，劳动力成本的上升，加上材料价格的激增，正成为一个沉重负担。仅去年，钢材价格近乎上涨10%，而韩国工人的工资在过去几年中每年上涨达10～15%。
这些不利因素无疑都是一种挑战。
一方面，韩国正在努力保持油轮、散货船和集装箱船等常规造船领域的竞争力，办法是不断提高生产力；另一方面，迅速进入高技术、高附加值船舶市场，如液化气船、化学品船、穿梭油轮和浮式生产储油船。
由于采用了高效率的研究开发设施和实现管理合理化，船厂的生产率正以10%以上的速度逐年提高。
随着船厂向国外采购船用设备的多元化，将更加有助于克服前面提到的不利因素所带来的负面影响。
近年来，韩国一直积极地参与国际性活动，如通过加入谈判和签署经合组织的造船协定，以稳定造船市场。
4、韩国造船业与中国合作的潜力
自1992年中韩两国关系正常化以来，由于地理位置邻近以及历史和文化密切联系，中国和韩国正在成为互相的重要贸易伙伴。今天中国已成为韩国的第三大贸易伙伴，仅次于美国和日本。
在海事领域，两国之间的合作也在不断增长。中国的航运公司正成为韩国造船厂的重要客户。
今天，中国造船业在迅速发展并迅速提高其在国际造船市场中的地位。从它丰富的人力资源，迅速提高的技术，特别是在技术方面有一大批组织完善的科研机构，中国造船业的未来发展有着巨大的潜力。
因此，现在已是中韩两国共同按“互利精神”考虑扩大造船及其配套工业合作的时候了。
在造船领域，首先可以合作的是船舶设备和船舶机械方面。毫无疑问，两国地理上的近邻给带来较低的运输成本等许多优势。
事实上，随着造船设施的扩大，韩国造船厂预计到国内造船设备和机械的供应可能会趋紧。船舶设备和机械领域的合作可望发展到双方制造厂之间的技术合作和在今后建立合资企业，以实现更高效和及时的设备供应。
两国可以开展合作的另一个领域是在船舶设计和工程方面进行技术共享。事实上，韩国的造船厂拥有世界一流的设计能力。这一能力是通过积极地设计建造包括液化天然气在内的各种船舶而积累成的。最近，中国船厂的厂长代表团访问了韩国的船厂。这一访问将有助于提高双方未来合作的可能性。
除了以上之外，双方的合作还可以扩展到造船以外的其他领域，包括海洋开发和建筑机械等等，因为韩国造船企业现在已有多种经营重工业产品的商业网，合作前景十分广阔。