摘要：随着我国对基础设施投资的日益增多，全国各地的道路桥梁建设也在加速进行。与此同时，对道路桥梁设施的可靠性也提出了越来越高的要求，道路桥梁工程的质量问题逐渐浮出了水面。一项针对我国高等级道路桥梁的调查数据显示，因为道路桥台和路基之间存在显著的刚度差异，加之道路的路基沉降，会导致在引道等路段出现不容忽视的沉降差，造成路面的凹凸，进而引发跳车现象，为车辆的行驶带来影响，极易造成交通事故。因此，要加强道路桥梁沉降段路基路面施工技术的控制。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
一、道路桥梁沉降危害及原因
1.1道路桥梁发生沉降的影响
道路使用安全和平稳性是衡量道路工程质量的重要标准，路面平稳，汽车在路面上的行驶安全也能够得到保证，但在实际施工过程中，有很多道路存在着质量问题，其中以道路桥梁路面沉降和搭板断裂为主要代表，不均匀沉降会导致路面上下不平稳，汽车在路面上行驶时就会出现跳车现象，一旦行驶速度过快，可能会导致翻车事故的发生，对于行车舒适度和安全性都是一项考验，而且长期在这样的道路桥梁路面上行驶还会缩短汽车的使用寿命。并且跳车如果发生在桥头段还会因汽车的重力作用给桥梁结构带来一定损伤，长此以往会影响路面和桥头之间的连接缝，甚至可能引起桥头垮塌的问题，因而如何有效避免不均匀沉降和跳车的发生，是道路桥梁施工过程中急需要解决的问题。
1.2出现道路桥梁路面、路基沉降问题的原因
要解决道路桥梁路面不均匀沉降问题首先应该明确发生不均匀沉降的原因，再针对性采取施工技术来进行补偿，从施工过程来看发生道路桥梁发生不均匀沉降的原因主要有以下几点 ：一是桥头地基施工处理存在问题。跳车问题主要集中发生在桥头位置，这与桥头地基处理不当是直接相关的。在道路桥梁施工过程中，施工现场不同所采取的桥头结构设计也是不同的，需要结合施工现场实际来确定合适的施工方案。但在实际施工过程中，很多施工单位为了能够节省施工时间和工序，前期对于施工现场的勘探工作不足，导致在没有确定软土层的情况下就开始地基施工，这就导致桥梁地基施工之后遇到软土层发生沉降，造成桥头路面出现不均匀沉降，引起跳车问题。由此可见对于软土地基的处理上不科学，加上外界雨水等冲刷都会加速路基损害，导致路基因抗剪切能力下降出现沉降问题 ；二是桥头搭板设计不合理。搭板断裂会直接影响道路桥梁路面的平整性，而搭板发生断裂的主要原因在于其结构设计桑存在问题，如果没有提前对桥梁路基可能发生的沉降量进行估算，就可能会导致搭板断裂的发生，引起桥头出现跳车问题。搭板的设置目的是为了有效过渡桥梁和道路之间的刚度变化，以使桥梁沉降和道路沉降之间能够均匀，但在实际施工过程中，很多施工单位为了能够尽快完成桥梁施工，没有提前对桥头沉降量进行建模计算，导致在搭板的设置上出现问题，引起后期搭板断裂问题的发生 ；三是路堤结构发生变形。回填土是路堤施工中的重要阶段，所用回填土的材料直接关系着路堤的施工质量，一般来说为了保证路堤的强度会选择普通粘性土作为回填土的主力，但在实际道路桥梁施工过程中，由于各个地方的地形、地质等存在很大差异，施工时所使用的回填土也存在很大差异。如果施工现场软土层较厚，在回填时多采用软土进行回填，那么就会导致路堤的抗剪切力达不到施工要求，对于上部的承载能力就会大幅度下降，在长期重力和上部压力的影响下，路基就会发生沉降，且加上每个阶段路基的材料不同，就会使路基沉降出现不均匀现象。
二、道路桥梁沉降段路基路面施工技术
2.1设置搭板
（1）设置搭板的方法首先，考虑到因为交通工具产生的重力负荷，会使公路的厚度与刚度等参量产生渐变，这就使施工的操作难度增加了。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通过设置搭板装置，能够将公路厚度维持在和路基顶的平行，最终使标高一致。其次还应使搭板顶面和路基标高一致，最终较为有效地避免路基与桥梁之间的过渡发生问题。此外，也可以使搭板与桥台保持系统的高度，通过对比搭板和路面的高度差，在施工的过程中，使其稍微高于设计高度，从而预留一个坡度，再结合路桥间的高度差来决定坡度斜率。
（2）桥台和搭板的连接对于锚栓，在搭板近台测将其设置在桥台上，布设在搭板与台背之间的位置。一般情况下，会同时设置拉杆以及锚栓，从而避免由于搭板的移位而使桥头出现凹陷。通常推荐的施工材质是22#的钢筋，并使其间留有70厘米的距离。如果锚栓始终保持竖直状态，会有可能坏搭板及牛腿造成影响。假如可以使位移和拉杆保持方向一致，最终的效果便会令人满意。对于支座，在近台端处可以设置厚度为1厘米左右的油毡层。如果支座的材质的橡胶，则应将其间距设置为一米左右。对于倒角，首先应保证不会存在由于搭板的位移而使道路结构遭受破坏，因此推荐把近台端制成倒角。
（3）搭板施工技术在对混凝土搭板进行施工的时候，应该严格控制施工标准，使之能够一方面满足路桥施工的行业要求，另一方面符合国家相关的施工标准，从而最终使工程的各类参数指标得到保障。在压路机设备进场之后，路面上厚度较小的一些局部有可能在压路机的压力下发生碎裂，有时候会出现过薄的路面。为了避免这种情况发生，应该在基层顶面和搭板间保持十厘米间距，而铺沥青混凝土的时候，也应首先去除水泥碎石，从而使台背回填强度得到保证。
2.2优化路基填充技术
对于沉降段路基来说，由于施工现场限制和施工技术限制，发生沉降是在所难免的，但为了有效减小路基发生沉降的幅度，可以通过优化填充的方式来增强路基的强度和稳定性，从而有效控制沉降的发生。在道路桥梁施工当中影响路基稳定性的主要是软土路基引起的强度和稳定性下降，因此在实施填充技术时对软土路基进行适当填充能够改变软土本身的性质，从而能够增强路基工程强度，也能够有效延长桥梁路基的使用寿命。再者，适当填充也能够有效增强桥梁基桩承载力，增强道路桥梁的耐久性，从而有效阻止路基结构在力作用影响下发生侧向移动，从而有效促进路桥沉降段路基路面施工的效率。
2.3台后填筑施工技术
桥梁路堤发生沉降引起跳车问题主要是由于次固结沉降和固结沉降的影响，因而在对台后进行填筑时应该选择轻型填充材料来进行施工填充，这类材料本身压缩性比较强，在受到外界压力作用之后能够有效控制地基发生变形，同时还能够减少因上部荷载带来的形变，因而在台后填充材料的选择上，施工单位应该格外谨慎，主要以填充料本身刚度来作为选择标准，将填充料刚度控制在桥台材料和路基材料刚度之间，这样还能够在路基和桥台之间起到过渡作用。在实际施工过程中，施工人员应该提前对桥梁路基沉降、结构变形程度和路面的压缩程度掌握清楚，对各个指标数据进行初步估算，然后根据数据来对台后填筑进行优化，这样才能起到控制沉降的作用。
结束语
道路桥梁沉降和跳车现象是影响道路桥梁施工质量的主要问题，建设施工单位应该深入分析导致跳车问题出现的原因，在具体施工过程中结合具体的道路桥梁施工工程确定相应的路面施工方案，并对加强对沉降段路面地基的施工，不断引进先进的沉降段路基施工技术，对于桥梁台和引道施工也要加强注意，做好台后填筑施工技术，从而有效减少不均匀沉降的发生，这样能够有效避免跳车问题的出现，不断提升道路桥梁的施工质量。
参考文献
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[2]曹亮.试论道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].低碳世界，2016，18:
[3]廖艺.试析道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点[J].技术与市场，2015，08:
论文作者:韩钧
论文发表刊物:《基层建设》2017年第36期
论文发表时间:2018/4/2
标签：路基论文; 桥梁论文; 道路论文; 路面论文; 发生论文; 桥头论文; 施工技术论文; 《基层建设》2017年第36期论文;