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摘要：随着时代发展，新能源技术成为我国汽车领域发展的热点和焦点，新能源汽车技术的发展趋势体现在两点，第一点是新能源自身的技术发展，如对于新能源动力电池而言，需要不断提升电池的能量密度，以及怎样增加新能源汽车的续驶里程，还有怎样降低新能源技术使用的经济成本；第二点是新能源汽车技术在不断朝着智能化、轻量化以及低碳化三个方向发展。本文重点对新能源汽车技术的发展以及智能控制展开探究，仅供参考。
关键词：新能源；汽车领域；技术发展；智能控制
前言：近年来，人们的生态环保意识逐渐增强，新能源成为各个行业与领域开发的重点，汽车行业也不例外，随着经济的发展，整个社会对企业的需求大量增加，特别是在环境保护的大环境下，新能源汽车优势明显，已经成为人们汽车消费的首选，新能源汽车的市场空间巨大。鉴于此，本文重点围绕新能源技术，对新能源汽车技术以及智能控制展开相关的研究与论述，是十分必要的，具有一定的现实意义，能够促进我国新能源汽车的发展。
1中国新能源汽车的现状
目前，我国的新能源汽车主要构成是纯电动车，其中商用车数量与乘用车数量相差不大，从全球范围看，纯电动车中乘用车数量更多。与国际新能源汽车相比，我国的技术水平相对滞后，产品之间存在半代的差距。差距主要表现在以下三方面。
1.1能耗与动力性能
以日本LEAF车型为例，车的重量为1.5吨，但是其百里的耗能量约为11升，而我国的150型汽车，与LEAF相比，重量轻400千克，但是，百里能耗却高于LEAF。由此可知，在汽车整体的性能，以及减少能耗方面，我国新能源汽车还需努力。
1.2动力
我国新能源汽车的加速时间，要多与国外新能源汽车的加速时间，这是显性指标显而易见。同时，在汽车隐性指标中，如汽车的安全性、可靠性，以及车辆操控品质，还有舒适性等众多隐性指标上，与国外相比其差距更大。
1.3新能源客车
对于新能源客车而言，在技术层面，我国目前处于领先水平，从市场规模的角度来看，我国的应用规模在世界范围内也是遥遥领先。同时，新能源客车领域中的技术创新最为活跃，新技术如雨后春笋，并得以广泛的应用。
1.4新能源汽车零部件技术
1.4.1电池
电池的发展取得了一定的进步，目前磷酸铁锂电池已经被广泛应用，其能量密度在10年间提高了50Wh/Kg。与此同时，三元材料逐渐被人们认识和重视，现已经批量化的用于新能源汽车，三元材料的能量密度高达180Wh/Kg，可以与国际先进技术媲美。
1.4.2整车控制与集成
目前，我国整车企业中，大部分的骨干企业均具有自己的开发体系，并且具备一定的开发能力，无论是是系统开啊，还是软件开发，抑或是硬件开发，都具备相应能力。尤其是我国的软件开发，其模式可以兼容世界范围内的先进体系，并且拥有纯电动车的关键技术，如整车集成控制技术，以及评价技术。
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1.4.3充电机、电动空调
目前，我国已经自主研发出相应的先进产品，众所周知，空调具有制冷和制热功能，汽车的舒适性有着重要影响，同时，空调的耗能也非常大，并且也直接影响电动车的续驶里程。现阶段，主要以CTV加热，但是随着技术的发展与进步，高效热泵技术也在不断研发，现在样机已经被研发出来，未来的发展方向是要促使其能够大规模投入使用[1]。
1.4.4燃料电池
当前，我国的燃料电池尚在开发阶段，而国外的燃料电池发展在一直进步，可以说，我们与外国之间的技术差距不仅没有缩小，反而在逐渐扩大，若从产业链的角度分析，其差距更大，难以追赶和超越。由于中国在一些产业链环节，特别是关键的产业链环节方面有所缺失，导致在燃料电池的研发过程中，一些关键部件无法解决，阻碍燃料电池的研发进程。
2中国未来新能源汽车技术发展趋势
到2020年，新能源汽车的市场份额要开始大幅度的上升，2020年，预测新能源汽车的年销售量达到两百万，2025年，增加300万两，到2030年，上涨到一千万量的年销售量。从新能源汽车的整体而言，其技术发展的重点内容包括三点，一是降低车的重量，二是要降低汽车的能耗，三是要不断提升汽车的续驶里程。与此同时，对于汽车的电机而言，要不断提高功率和比扭矩，更为重要的是，要提升控制器的功率密度；对于电池而言，其发展目标是到2020年时，电池单体比重量能够实现300 Wh/Kg的目标，由于当前最高水平仅为180 Wh/Kg，所以实现2020年的目标任重道远，极具挑战性；对于成本而言，在2020年时，其单体成本要有所下降，达到1元/Wh的目标，2030年，目标为0.6元/Wh，此系统成本也要有所下降，进而促使汽车的整体成本逐渐减少。除上述内容外，氢能对新能源技术而言也是至关重要的环节，争取在15年的时间内，可以实现大规模集中制氢，以及分布式制氢两种技术方案并行的目标[2]。
3新能源汽车的智能化控制
近年来，智能化成为各个领域与行业的主要发展趋势，在新能源汽车领域，智能控制也是热点词汇，是行业内讨论和关注的焦点，许多整车企业在集中精力开发研究汽车的智能控制，笔者看来，智能控制在汽车行业内受关注的程度，已经超过新能源受到的关注程度，无论是对于传统汽车而言，还是电动车而言，智能控制都是一个新的发展热点。其中，对电动车而言，智能控制的优势更为明显，与电动车的匹配程度更高，这是有电动车自身具有一定的电控水平，其电控程度也达到一定标准。从国际对智能控制的观点分析，到2030年时，水平较为先进的欧洲，还有日本将会率先实现全自动驾驶，这是中国乃至世界关注的热点[3]。
总结：综上所述，笔者立足自己的工作实践，对中国新能源汽车现状进行分析，并预测了未来新能源汽车技术的发展趋势，最后，阐述了新能源汽车的智能化控制。通过论述可以指导，新能源汽车技术在不断发展，我国的技术水平与国外相比仍有一定的差距，这需要我们不断努力，以期能够缩小差距，促进我国的新能源汽车发展，早日实现汽车的全自动控制。
参考文献
[1]顾建国,黄凤娟. 领跑永磁磁阻电机技术,助力新能源汽车发展——访上海大郡动力控制技术有限公司总裁徐性怡[J]. 人民公交,2011,04:104-105.
[2]汪玚. “智能节能” 能否同行?——记2011'中国智能交通年会、第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛及展览会[J]. 交通建设与管理,2011,09:26-27.
[3]刘家洋. 比亚迪新能源汽车创新生态系统发展模式与机制研究[D].哈尔滨理工大学,2016.
论文作者:李旭生
论文发表刊物:《基层建设》2017年第11期
论文发表时间:2017/8/10
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