张建春
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摘要：近些年建筑行业的快速发展，致使我国产生了很多建筑垃圾，本文从建筑废弃物填筑浅层路基施工技术方面进行分析总结，对建筑废弃物浅层路基处理施工中的原有地面处理、建筑废弃物的运输以及储备过程、摊铺精平、补水、碾压、工程验收等一整套施工工艺以及施工方法展开了详细的分析介绍，希望能给建筑废弃物再生应用提供有用的参考。
关键词：建筑废弃物；填筑；浅层路基；施工技术
引言：现阶段城市化的进度发展非常快，同时，基础设施建设发展的速度也非常快。根据近几年对建设所产生的垃圾数据总结发现，建筑垃圾在我国每一年都产出21吨多的垃圾。以前这些建筑垃圾通常堆放在郊区没有建筑的地方或是填埋等处理方式，这会占用很大面积的土地，对城市的污染也是非常严重的。我国工程建设可结合自身的实际情况，在借鉴国外的先进技术来处理建筑垃圾，使建筑垃圾的资源能够得到有效的优化。特别是在公路路基工程中，可将建筑垃圾合理地应用在填筑施工阶段，使建筑垃圾能够实现绿色环保以及可循环发展的目的。因此，本文分析了建筑垃圾在公路路基填筑施工中的应用，希望能给建筑废弃物再生的应用提供有价值的参考。
一、建筑废弃物填筑浅层路基施工技术
（一）原地面处理
在建筑垃圾填筑路基施工时，尽可能的避开雨季以及下雪的天气，这样有利于建筑垃圾填筑路基的顺利施工。建筑垃圾中会存在很多成分，用来填筑之前，要对这些建筑垃圾中的杂物清理干净，像塑料袋、木块等等。对于建筑垃圾颗粒较大的，要通过人工对其进行破碎处理。针对4.75毫米以下的颗粒，可使用相应的技术指标对这些建筑垃圾填料进行试验，如颗粒分析、CBR等，如果试验中每一项指标与施工要求不符，可对这些填料进行固化改善处理。要注意在施工前，原地面表层的杂物一定要处理干净，然后堆放在一起。清理完原地面表层后，要及时恢复基底表面的中线，根据设计桩位将边线恢复。选取引排、拦截等方式避免水对所填路基造成严重损坏。测量人员在施工前，要按照实测的地面高程放样出清表边线，然后再使用推土机、平地机来清理及平整、压实原地面表层的腐殖土、表土、草皮或是树根。
（二）建筑废弃物的运输及储备
对于建筑废弃物的运输需要按照城市建设拆除量来进行运输车辆的安排。对于路基填筑施工需选用配置合理的机械组实施，形成完善有序的机械化流水作业。在运输建筑垃圾填料时，通常都是用挖掘机来装建筑垃圾填料，采用大型的自动卸载汽车作为主要运输工具。在路基填筑层面用白灰来确定卸载建筑垃圾填料的范围，对建筑垃圾进行调配需要指派专人负责。在装运建筑垃圾填料的过程中，一定要均匀地进行装料，不要把大颗粒的填料集中装运。要对运输田料的运输线路做好安排，然后根据水平分层，按照低--高，两侧--中央的顺序进行填料的卸载。
（三）粗平
使用挖掘机和推土机把建筑垃圾填料大致的整平，给填料中超过150毫米颗粒的梁板、混凝土块、砖块等进行集中堆放，然后把填料中的生活垃圾、金属、塑料等杂物检运出施工现常按照测量中线合理画出五米方格线，要求每一层都控制在25厘米以下，而且还要根据路基宽度准确的计算出每一个方格填筑量。可选用大型推土机进行摊铺施工，在找平施工时可以采取人工的方式，这样可以有效地确保建筑垃圾骨料间高差台阶控制到最小值。选取细骨料、碎石血对凹凸位置进行找平。
（四）超粒径筛选破碎
针对梁板、混凝土块、砖块等超粒径填料，可以使用德国制造的克林曼移动式破碎机，将这些填料集中性的破碎，最大粒径控制在150毫米以内。
（五）摊铺精平
使用装载机和推土机来摊铺破碎后的填料，对于每层压实的厚度，不要超过35厘米，根据总填筑厚度，合理的进行分层摊铺。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在施工整平现场，摊铺后使用平地机，对基面进行精细化的整平，对粗集料集中明显的区域，要利用人工或是小型机械，进行撒铺细料以及嵌缝等操作，大面平整度不要超过20毫米。通过推土机按照，从中间向两侧的顺序来推平建筑垃圾骨料，而且要按照施工规定进行横坡的设计。等摊铺施工后，要用钢尺对每一层的松铺厚度进行细致的测量，断面间隔20米一个，一共四处，每一处以三个测点厚度平均值作为测点的厚度值。分层填筑的厚度在20厘米以下时，要根据设计的要求，在压实厚度75%左右，合理的控制填料粒径，一定不要超过十厘米。完成摊铺作业后，即可选取水平仪，把松铺的厚度准确地计算出来。
（六）补水
建筑垃圾路基填料破碎以后，因堆放的时间太长，含水量就会有所降低，通常只有6%左右。不过，因为构成建筑垃圾的成分比较多，试验时含水量最好是在百分之10到15%之间。所以，需要用洒水车来对路基进行补水作业。为了有效地避免局部含水量出现差异过大的情况，一定要由专人来对现场补水作业进行管理。如果局部的位置含水量不足，需要继续补水作业，如果含水量过高，要对该位置进行晾晒处理。
（七）碾压
为了避免扬尘的情况出现，路基基底填料碾压前应采用洒水车，将路基面喷洒湿润，然后用羊角碾压路机，至少要碾压两遍，接着再使用平地机对路基进行整平处理，最后，采用22吨振动压路机碾压三遍。在碾压现场，选取振动压路机，进行分层碾压施工，25吨以上控制压路机轮重，18.3到35Hz之间控制振动频率，1.54到1.66毫米为其振幅。相比重型压实标准，压实能量需控制在2.68J/cm3以上。碾压施工中，要先把建筑垃圾摊铺平整，然后选取凸块式振动压路机进行开振碾压施工，碾压次数要四遍，接着选取光轮振动压路机进行碾压施工，碾压次数要三遍，最后用光轮振动压路机进行收面施工，碾压一遍即可完成施工。
（八）洒水
碾压施工完成之后，要及时对路基面进行洒水作业，通常以表面水没有流动，不会把表面浆液冲走为洒水量的标准，确保能够形成一层水膜。建筑垃圾混合料成型以后，要确保其状态在七天内都是良好的，含水量也要处于最佳的范围内，而且洒水量要控制在每平方米3到5千克。
（九）土工布铺设
降水量的大小对建筑垃圾路基施工性能影响比较大，在基底处理完成后，可进行防渗复合土工膜铺设施工，并将1.5%的水泥改良土保护层铺设道土工膜上，厚度为20厘米，随后选取建筑垃圾进行路基填筑。
（十）验收
根据建筑废弃物填筑路基施工技术的规范要求进行验收，碾压完成的路段表面平整密实，填料没有明显的粗集料集中离析现象，没有明显的碾压轮迹现象。压实质量采用沉降观测法控制，最后一遍来回沉降差不能超过五毫米。其他质量标准都与规范的要求相符合。
二、结语
总之，建筑废弃物在公路浅层路基处理施工中的应用，一方面城市建设过程中和产生的大量建筑废弃物得到了有效的利用，对减少环境污染起到了非常重要的作用；另一方面公路路基施工填料的问题也得到了合理的解决，减少了临占农田或山地的数量，而且取得的经济效果和社会效果都非常良好。不过，由于建筑废弃物中成分比较复杂，一定要对这些废弃物进行严格的处理，在利用先进的施工工艺以及有效的施工方法，将建筑废弃物合理的应用到浅层路基施工中，进而确保施工后的路其质量，能够达到预期的效果。
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论文作者:张建春
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第23期
论文发表时间:2019/11/27
标签：建筑论文; 路基论文; 垃圾论文; 填料论文; 废弃物论文; 厚度论文; 含水量论文; 《中国西部科技》2019年第23期论文;