摘要：随着经济的发展和城市化进程的加快，地铁已经成为目前大城市出行的首选出行方式，本文主要针对地铁低压供电系统进行了阐述，对低压供电系统存在的问题进行分析研究工作，并提出针对低压供电系统故障的检修处理措施，以此来实现地铁的安全运行，并为检修及处理工作提供一些参考性的建议。
关键词：地铁；低压供电系统；故障检修；故障处理
0 前言
地铁机电设备的正常运行离不开低压供电系统的供应，在供电系统正常运作的情况下，这些机电设备才能得到安全、可靠、稳定的运行，倘若供电系统不能正常的运行，势必会对正常的轨道运输产生负面的影响，造成乘客的大量的滞留。因此，要重视低电压供电系统在轨道交通中的重要作用，切实做出处理故障的措施，对于地铁的建设和运行都是至关重要的。
1地铁低压供电系统的概述
地铁低压供电系统为许多的设备提供电源供应，主要包括400V的供配电系统、环控设备配电控制系统、防淹门控制系统、低压动力照明系统、EPS事故照明系统等。该系统承担着地铁线路车辆段、控制中心、车站的通讯、信号、电扶梯、给排水、环控、防淹门设备的供配电方面的任务。由于构成低压系统设备的繁杂，分布范围广，这会对地铁线路的运营效率、服务质量产生较大的影响。因此，正确做好运行、维护及检修的工作，保证设备处于正常的工作状态，是保证地铁正常运营的首要任务。地铁低压供电系统在整个地铁系统中占有重要的作用，其安全、有效运行与乘客的安全出行有直接的关系，以此要对系统进行有效的维护，合理规划，对存在的隐患问题要进行及时清除，并提出整改措施，。
2地铁低压供电系统的故障原因分析
（1）400V低压开关柜故障
400V低电压柜故障的原因为变压器不工作，母联段器无反应。针对这一故障，可以采取将母联断路器摆到工作位置处，如果这个时候联断路器不处于工作位置，就需要将断路器设置成分路状态，然后再手动来转化开关的位置，应该在工作区域内设置断路器以及在自动区域安装装换开关。转换开关在自动状态工作时，若是FU熔断器有故障，母联柜指示灯就会失去作用。当发现这个问题后，就更换熔断器。值得注意的细节是当回路受母联断路器控制的时候，手动位置应增设转换开关，并将熔断器更换，并将转换开关的位置进行复原。当发现I路进线柜仪表室内PLC灯出现故障，就需要将电源插头拔出，等10 s后，再将插头正确的插回。拔插头应保证处于手动位置设置转换开关的情况下，复原转换开关需要处于自动位置。变压器可以提供所需的电压，若在进线断路器中发生故障，就需要在自动位置设置转换开关，若I路进线柜仪表的室内反应正常，需要将控制电源插头拔出，等待10s后，在插回原来的位置；控制回路若发生故障，则需要更换回路[1]。
当其处于手动电气的情况下，合闸是不能进行的。在合闸前，需要做的工作就是要检查电气闭锁的情况，有必要更换损坏了的合闸线圈，并在手动位置处设置转换开关，对回路熔断器进行必要的更换。
塑壳断路器也是不能进行合闸的。首先应该逆时针旋转45°，闸跳后，手柄不能回位，需要对其进行重新合闸。操作手柄需要正确的插入传动方轴，并对传动方轴的角度进行适当的调整，当断路器的传动方轴没有插入到外部手柄中，需要再进行合闸。断路器处于正常状态下，仅需更换就能解决故障。
框架断路器处于电气状态时也是不能够进行分闸的。只有将其控制回路的转换开关设置为手动模式，才能对其进行分闸。同时应对控制回路熔断器进行检查，对熔断情况进行必要的分析与检查，当确定有损坏的情况，就应该对其进行更换。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆分离线圈的更换时要特别的注意，检修断路器的过程中如果有开盖的现象存在，就有必要将断路器放在地面上，让其自然彻底的释放电能。熔断器的故障出现在其内部的时候，就要将断路器拆开，检查故障出现的原因，并结合的实际情况，采取行之有效的处理方式，真正的解决故障问题。如果没有发现指示灯异常，或者触摸屏的显示情况不一致，则需要对出现故障问题的继电器、熔断器或者指示灯进行必要的更换。
（2）应急电源照明出现故障
当控制模块(立式双备份控制器)开机后，不能正常的显示或开机后输出正常状态但出现输出中断的情况：用与控制模块相配套的两颗螺钉对控制模块进行固定；对直流输入线进行检查，看看有没有接反或接触不良的状况，并进行及时的改正。控制模块开机后不正常工作的原因可能是控制模块插接问题或直流输入接反等情况。输出有时无故中断的原因往往是由于控制模块的接触不良或直流输入线接触不良或直流输入电压偏低导致的。
控制模块上指示灯显示正常，但控制器发出一定的报警声，这是需要查看此系统的上位机通讯功能，负载故障就需要查看负载是否有问题；若是直流出现故障，就需要检查直流输入的电压是否在正常范围内。当然许多的故障可以在上位机通讯中的到结果。该情况多表现为负载故障或直流故障，负载的短路或者过载；直流输入过压或欠压等情况都有可能出现。
控制模块出现故障表现为模块故障以及有声光告警：这时需要对此系统中的所有逆变模块进行检查，若出现逆变模块的板上“故障”指不灯亮或负载指不灯最底下一格不亮，则将此模块进行更换，直到控制模块不会出现模块故障为止。换上新逆变模块后需要进行适当的等待，因为系统对新逆变模块的检测工作需要一定的时间，倘若系统中发生一个模块未插或发生故障，控制模块均会表示为模块故障。
控制模块的上控制板与下控制板反复切换仍然出现没有长鸣的情况，就需要对控制模块进行替换，若问题没能够解决，就需要对机框上的排线进行检查，若是由逆变器故障引起的，将逆变故障后上控制板切到下控制板，仍有逆变故障，下控制板又切到上控制板，这样反复的进行切换操作。
（3）防淹门控制柜故障
当地铁的水位超过安全范围时，防淹门就会做出预警，发出请求关闭的信号。这时可以对水泵房的水位进行检查；为了更好做好控制，就需要给防淹门控制柜触屏给予控制，并对水位的报警值进行合理的设定，设定的标准以200 cm为宜，上涨报警速度以50 cm/s为设定值。由于区间水位信号、水位设定值发现错误，进而导致出现故障的时候，可以检查水位的信息，判断是否符合综合监控信息。
当信号系统做出关门的警报时，首先应检查继电器，观察防淹门是否处于正常状态，并对柜内的接触器进行调整，确保在1~6 KM的区间内不吸合。在对门体关闭报警处理中，首要工作是要检查36 KA继电器，查找故障的因素，再采取相应的方法。若故障的原因处于6 SK行程开关触点部位，需要及时的进行处理挂账。若处理锁定装置状态丢失导致报警，则应将所有控制柜中的指示灯关闭，并检查2 SK，4 SK行程开关触点，针对检查出来的问题，采取针对性的处理措施。另外，还应检查43 KA继电器线圈，确保其处于正常的工作状态[2]。
3结束语
地铁低压供电系统的安全运行是地铁能够安全运行的首要保障，低电压的正常运行涉及到多个细节部分，因此要保证地铁设备的有效运行就必须在维护和保养的过程认真的进行检修，分析问题产生的原因，及时的进行处理，确保供电系统的安全稳定，为地铁的正常运行提供技术保障。
参考文献
[1]杨振宇.试析地铁供电系统设备选择与全寿命周期费用的关系[J]电子世界，2017 (3).
[2]魏昕.地铁低压配电系统中保护配合问题分析[J].电气化铁道,2014..
论文作者:林志江
论文发表刊物:《基层建设》2018年第10期
论文发表时间:2018/6/4
标签：故障论文; 供电系统论文; 地铁论文; 模块论文; 断路器论文; 低压论文; 转换开关论文; 《基层建设》2018年第10期论文;