摘要：近几年，我国的社会经济取得了巨大发展，因而交通行业的发展也得到了极大的推动。交通行业的分支之一就是公路建设，其具有作用大、影响大、投资大等特征，为国家和企业带来了很大的社会效益与经济效益。然而，许多公路工程的施工路段是软土地基，若处理方法不当则会影响公路的整体质量，且影响道路安全。针对软土地基处理的有关问题及技术等进行了探讨。
关键词：公路施工；软土路基；施工技术
随着工程科学技术的不断发展，道路交通施工行业迎来了巨大的发展空间和现实挑战，众多新型工程技术与材料设备的应用，使得公路工程施工经历着一场技术变革。软土地基是一种不良地质条件，该条件下的公路工程地质条件相对复杂，土体呈现较高的含水量与孔隙率，相应的应力承载能力与抗剪切强度相对不足，在未采取针对性加固措施的条件下，路基将出现不均匀沉降、结构失稳等系列问题，严重制约着其他工程施工环节的展开，同时也对公路整体质量问题埋下了隐患。可见研究分析公路工程软土路基施工技术应用这一议题，具有重要的现实意义。
1软土路基的处理原则
软土路基是公路工程中较难处理的问题，这与土体的性质有较大关系，软土属于粘性土，其含水量比较高，而且容易变形，将其作为公路的路基，需要进行加固处理，这样才能保证公路使用的质量以及安全性。软土的密实度比较小，其孔隙相对比较大，所以，水很容易进入土体中，这影响了土体的强度，施工人员必须应用好加固处理的技术，才能提高公路工程的整体质量。对软土进行加固时，需要根据不同的环境以及施工要求，选择不同的技术方法，这其中包括物理方法、机械方法、热处理以及外加剂等等。对软土进行加固具有一定的复杂性，施工人员需要根据土体的不同性质以及材料的种类，对加固技术进行改进。在应用加固技术时，要以提高软土的强度为原则，这样才能提高软土路基施工的质量。
2软土路基具体的施工技术
2.1 回填土软土路基施工技术
回填土软土路基施工技术是将软土路基中的部分软土进行挖除，再根据施 工要求，对软土部分进行回填，使其质量符合公路工程的施工标准。在施工中，施工人员应该按照设计图纸上的要求，对软土部分进行分层回填，先分层铺筑不超40cm的土层，然后对最底层的路面进行压实，确保路面地基压实度在90% 以 上，然后再进行上一层次的分层填筑。软土路基应利用装载机进行平整，再利用压路机对其进行碾压，来回操作8次左右，确保路基密实度达到施工技术要求。在平整过程中，应先进行静压，再进行震动压实，先对路基两边进行压实，再对路基中间部分进行压实。对于软土层回填材料的选择，应尽可能采用粗砂，并且必须具备良好的压实性，必要时可以适当加人一定量的碎石，确保碎石平均分布，从而提升软土路基的密度和强度。为了确保软土路基的回填效果，应要求监理人员定期对施工路段进行检查，使用精确度较高的仪器和水准尺，确保回填土软 土路基施工技术的效果。
2.2 深层水泥搅拌桩的处理技术
在进行公路施工之前，应先进行一系列的准备工作，深层水泥搅拌桩的施工工艺控制就是其中较为重要的一项。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆深层水泥搅拌桩的施工工艺控制主要包括四个方面：第一，悬挂吊锤，为保证水泥搅拌桩的垂直度符合标准，应将吊锤悬挂在主机上，然后再对水泥搅拌桩的垂直度进行调整；第二，质量检查，即对水泥搅拌桩进行质检，其中对水泥用量的检查尤为重要；第三，搅拌配合比，即水泥搅拌的配合比，对此，应严格按照相关标准进行水泥搅拌；第四，二喷四搅，这是在软土路基中常用的水泥搅拌施工工艺。
2.3 排水砂垫层技术
在软土路基中，最为常见的路基状况就是土层非常薄、含水量非常大，针对此种情况，应使用排水砂垫层技术。排水砂垫层技术是指在软土路基上铺一层砂垫层。砂垫层可以使软土固结，并且与排水层的作用较为类似，除此之外，砂垫层还可以作为地下排水层，降低填土内的水位。显而易见，排水砂垫层技术可以有效解决软土路基土层非常薄、含水量非常大这两大常见问题。
2.4 高压喷射注浆技术
通过钻探的办法，将水泥浆从探头高压喷出，将土粒和水泥浆混合凝固，从而使地基变得更加坚固。在淤泥和粘性土中经常应用的是后面这种技术，在砂砾以及含有卵石层的地基中，公路和建筑物还有铁路基础加固都会经常用到，来防止地基沉降。
2.5 压密注浆碎石桩处理方法
利用已经被加固场地的桩位成孔，在碎石桩体的帮助下进行低压注射浆液，当开始凝固后，利用预先埋好的注浆管对其进行中压和高压注浆，使得碎石桩体和桩周土体更加坚固结实的方法。这样复合地基就能够形成了。这种地基既保证了高速公路的安全，又保证了原路堤的完整性和安全性，不会有一丝的破坏。
2.6 重锤夯实法
使用吊装机械锤提到一定的高度，然后自由落下，重复夯击地基的方法是重锤夯实的方法。软土地单位面积由于应力扩散和传递，受到它不能承受的应力软土层产生了高度压缩，上层土由于重锤的自由下落的运动必须产生垂直向下位移，向四方推移与排挤。重锤夯实的方法能降低公路路基的压缩性，提高地基的强度，但是也有些局限性就是公路主要为带状的建筑，导致施工场地狭小，还有就是工程中使用的机械庞大，机械数量多，在一些施工队中是不能担负使用的。
2.7 抛石挤淤法
如果公路工程的施工环境是在鱼塘或者常年积水的洼地中，则需要选择抛石挤淤法对软土路基进行处理。这类施工场地中，软土的厚度比较薄，而且软土的土质比较差。表面几乎没有硬壳的部分，路基厚度4m以下均为软土，在投放片石后，其可以陷入到泥沼底部，针对这类土体，可以采用抛石挤淤的方法进行加固。施工人员可以在路基底部抛掷一定数量的片状石块，这样可以将底部的淤泥全部挤出，而且可以提高地基的强度。针对路基中有积水的问题，可以采用水泵将其排出，如果积水不多，则可以采用自然排水的方法对其进行处理。另外，有的施工单位为了提高排水效果，还采用了围堰的方法，其可以在排水的过程中，在地基中国建立排水沟以及节水沟，提高了施工的效率。
随着我国公路交通网络建设覆盖范围的不断扩大，软土地基区域施工越来越普及广泛。现阶段应用较为普遍的碎石桩技术、换填技术、注浆技术、固结技术以及排水技术等形式，在相应的工程实践中收获了理想的效果，获得了工程行业的一致认可。施工人员应进一步提高 软土路基施工技术水平，全面提高不良地质条件下公路工程施工质量，促进交通事业的发展。
参考文献：
[1] 刘哲.关于公路工程软土路基施工技术的探讨[J].江西建材，2015 （2）：171，174.
[2] 段姣娇.公路工程软土路基施工技术[J].交通世界，建养机械，2012 （12）：150-151.
论文作者:姚海汀
论文发表刊物:《基层建设》2017年第20期
论文发表时间:2017/10/31
标签：土路论文; 路基论文; 地基论文; 技术论文; 公路工程论文; 施工技术论文; 方法论文; 《基层建设》2017年第20期论文;