摘要：在经济等方面不断发展的时代背景下，我国公路建设行业也迎来了飞速发展时期，基于数量以及建设规模不断扩大的基础上，社会各界对公路项目的质量又提出了更高的标准。而在实际公路项目建设过程中，路基作为重要的部分，只有做好路基部分的施工工作，才是提高整体项目稳定性以及安全性的重要保证，在此现状下，越来越多的施工技术被应用到公路建设过程当中。而在接下来的文章中，将主要围绕其中的土石混填路基施工技术进行详细分析，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。
关键词：公路工程；土石混填路基；施工技术
引言：面对当前不断完善的公路运输网络体系，为了能够保证行车安全，就必须对其施工质量形成高度重视。而路基作为主要承载压力的部分，如果能够有效提高路基部分的施工质量，那么将会直接有效提高整体公路项目的使用寿命。由岩石以及土料组成的土石混合路基填方材料，不仅有着较强的承载性能，同时也有着较好的稳定性，对于路基施工质量的提高有着重要的作用。由于土石混合材料中颗粒粒径的差异较大，是低压缩性土的一种，因此在具体的施工过程中需要严格按照相关的施工工艺和流程，提高公路工程的施工质量。
1.工程案例
某地区的道路工程项目，因为是国道主干线，进而有着较大的行车数量。在设计过程中，主要为双向四车道，路基宽度为26m，在沿河地带路基的高度以水位控制为依据，以整体式和分离式为主。针对该项目实际情况下有着较大的地势起伏，在路基填筑超过12m的路段，开挖边坡平台，每级平台的设置间隔为10m，宽度为2m。对该地区地质情况进行实际的勘察，在填料中粗粒含量控制在40%～75%之间，根据施工工期的要求合理的进行规划部署，同时做好施工现场的临时排水设施。
2.土石混填路基施工工艺分析
2.1施工前准备工作
首先，要准备好施工的机械装备。比如挖掘机，压路机，推土机等传统机械设备，在施工的时候都会用的到，所以需要提前准备好，在施工之前施工单位还应该根据具体的实际情况设计好所需设备的详细数量和规格，在进入施工现场之前还应该对设备的各项参数进行认真的检测，进行调试，对于可能存在问题的设备提前进行处理，解决，对于无法正常使用影响安全施工的要进行更换，不能影响施工的进度。一般来说，公路工程的施工周期相对较长，在这个过程中还需要做好设备的日常维护；其次，需要准备建筑材料。在影响整个工程项目施工的因素中，土石混填材料在其中站着重要的比例，这个时候就需要选择合适的取料点，并且需要对采取的土石材料进行全方位的检测，根据土石不同的特点进行分类，主要检测的方面有土石比，主要强度，水的稳定程度，保证在施工的时候可以充分满足公路施工的要求，如果发现不符合施工要求的则需要坚决杜绝，在开挖之前还需要做好充足准备；最后，要完成施工现场的处理。为了保证整个工程施工的顺利进行，需要做一些有利于施工现场活动，在施工范围内发现坑洼的地方应该通知相关人员对其及时处理，处理的方法目前主要采用回填的方式，在回填之后应该需要及时的压实。清理基层表面的杂草，减少这些杂物可能会对施工造成的影响，保证施工的顺利开展。在施工基层的清理工作结束之后，需要采用压路机对基层进行反复碾压，保证压实的程度可以充分满足施工的相应要求。为了保证路基压实的程度可以满足施工，还应该在坡脚线的位置超过设计范围30公分左右。
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2.2试验段施工
在实际项目建设之前，建设单位需要安排专业的技术人员，先选择一段试验路段进行测试，重点关注施工过程中填筑材料的松浦厚度以及碾压次数等相关数据，经过测试后得到准确的数值，进而为后期实际建设工作提供数据支持。如果在技术人员对路段进行测试过程中出现问题，那么应该对问题进行详细的记录，同时事先制定相应完善的策略，防止实际建设中出现此种类型的问题。
2.3土石料挖运及填筑
在进行土石料的选材和挖掘的时候，需要提前根据相关技术标准要求完成取料场的选点，在填料的时候石块的控制比例应该保持在50%～70%，最大的粒径必须小于实际的厚度，这也是为了有效的降低工作的难度。为了保证路基压实的效果稳定，后续的工作容易开展，就需要在填筑的时候采用分层填筑的方法，这主要是因为填料的颗粒相对较大，强度比较高。在路堤的附近则需要进行码砌，充分保证石料的相关强度达到相应的标准，为了达到这一目标，就需要尽可能的选择有规则形状的石块，保证相关尺寸达到30cm以上。再根据路基填筑的高度确定码砌的主要厚度，保证稳定性，延长使用周期。
2.4土石料整平
每当土石填筑摊完成滞后，就需要对土石料的表面进行平整。遇到颗粒直径较大的混合材料则需要进行人工手动分解，防止出现颗粒直径太大而导致超过压实厚度，这样一般会影响施工的进度的。在进行土石料整平的时候需要采用压路机进行初步的平整，然后讲土石料均匀的分散开来，然后用平地机精平，保持路基的施工方案一致。
2.5土石料碾压施工
在土石料碾压工作进行之前，需要做好填料含水量的检测，主要的检测方法为通过对酒精进行燃烧，检测其最佳含水量的误差，一般不超过2%。在碾压的过程中一般由道路的两侧向中间进行推进，在开始的时候压路机的速度一般相对较低，为了增强碾压效果，使土石材料充分结合，可以在后期适当的提高压路机的行进速度，在压实作业完成之后则需要对已经碾压的路段进行检测，以达到相关标准要求。
3.土石混填路基施工的质量控制措施
3.1做好施工现场的排水设施建设
在施工现场，由于突发的一些自然天气，比如降水或者是其他因素的出现，很有可能会造成施工场地的积水，如果发生这种情况则会影响整个施工的进度和质量，这个时候就需要加强施工现场的排水系统的建设，完善排水设施，尽可能的利用周边的水利工程或者是自然河道，不仅可以减少工作量还可以有效的防止植被破坏。在这个基础上，路基的侧面很容易就会出现一些积水现象，积水的不断冲刷造成了路基的稳定性，所以需要不断的完善排水系统，可以设置截水沟，如果长度较大还可以采用修建急流槽，保证及时的将水排出。
3.2注重压实沉降差检测
在路基施工的过程中，有许多因素直接影响路基的施工承载力和稳定程度，在整个路基施工的过程中具有十分重要的作用，所以在压实的阶段就需要严格控制质量，根据压实的实际情况调整碾压前进的速度和次数，保证设备碾压的效果，对于机械碾压工作不到的地方则可以采用人工夯实的方法，保证夯实程度。在碾压完成之后还有重要的一个步骤，就是需要对夯实的程度进行检测，尤其是注重夯实沉降的检测。在检测的过程中及时对碾压过程中可能会出现的问题做好提前的方案，一旦问题出现在最短时间内采取相应的方式去完成补救。在碾压施工的时候，注重对压实沉降的检测可以为碾压工作提供具体的标准，在施工的范围内完成检测点的布局，并将检测点标记出来，并完成检测点的测量。在后续的碾压工作中，需要再次完成监测点高程的测量，保证测试结果的准确。
结论：
简而言之，为了有效提高公路工程项目的施工质量，建设单位就必须对公路施工中的土石混填路基施工技术形成重视。为此，文章主要针对某地区实际工程案例，围绕土石混填路基施工工艺以及质量控制措施方面进行了分析，希望能够有效提高公路工程使用寿命的同时，也能为相关人士提供重要的参考价值。
参考文献：
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[3]王珑．公路施工中土石混填路基施工技术分析[J]．华东公路，2018，（4）．
论文作者:乔海燕
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年8期
论文发表时间:2019/8/5
标签：土石论文; 路基论文; 过程中论文; 公路论文; 压实论文; 施工技术论文; 压路机论文; 《建筑学研究前沿》2019年8期论文;