摘要：在现代公路路基工程的施工中，会因为各种因素影响，造成了公路路基施工中存在着诸多的问题，本文主要从公路路基施工中所存在的问题进行分析，提出了加强公路路基施工质量控制的措施，希望可供相关从业者的参考借鉴。
关键词：公路工程；路基施工；施工技术
前言：公路路基在整个工程施工中的质量高低将直接关系到公路工程使用的情况，并且影响着建设公路工程项目使用的寿命。因此，我们必须重视对公路路基施工质量的控制。
1 公路路基施工中常见的问题分析
1.1 路基沉陷病害分析
1.1.1路基本身所引起的沉陷
路基工程沉陷病害原因之一，就是因为路基工程在填筑施工阶段，所选用的路基填筑材料不合适，在进行填方施工的时候，所采用的施工方法不对，在路基填筑碾压环节，由于压实机具的原因或者由于现场控制不到位的原因，以至于压实度达不到要求。此外，在路基施工现场，还会有一些其他方面的原因造成路基本身发生沉陷。
1.1.2地基原因所引起的沉陷
在路基工程施工中，所施工作业段落，一些天然地面位置是有软土等含水量较大，土质松散孔隙率较高的自然土构成，路基工程在此段落进行施工的时候，如果不将原天然土段落进行处理，直接进行路基工程施工，那么将会由于地基的承载力达不到要求发生下陷，或者由于路基填筑之后产生的自重向下方的重力，而产生沉降，这时候路基将会发生沉陷灾害。
1.1.3边坡发生滑塌
边坡发生滑塌，在路基工程当中也是经常发生的一种质量方面的问题。由于路基边坡遭受流水冲刷或者在施工的过程当中造成了表面的土层下滑，造成溜方现象；而由于路基工程边坡的土质不够稳定而且坡度较陡，这种情况下将发生滑坡现象。以上两种情况，都是在公路工程路基边坡中常出现的质量欠缺之处。
1.2 纵向裂缝病害分析
纵向裂缝是指由于路基工程在在进行填方段施工的时候，由于在底层进行填筑的时候宽度没有把握好，导致了在施工进行到上部的时候才发现填筑的宽度不够，这样一来，只有采取施工补救办法来进行处理，以保证施工质量，在处理这种情况的时候，通常采用镶边的施工办法。然而，现场施工的时候，对于镶边这一工艺，现场施工建设人员并没有按照施工工艺进行作业，或者是由于自身的工作经验限制而未能使镶边之后的工程质量达到设计以及规范的要求。这样一来，路基工程裂缝病害也就形成了。
2 公路工程路基施工技术分析
2.1 级配砂砾垫层技术
级配砂砾垫层技术是解决公路路基沉陷问题的最常见方法。它通过对公路路面进行针对性的垫层施工以避免路基沉陷的发生。需要注意的是，砂砾质量对级配砂砾工艺影响至关重要。进行级配砂砾施工要严格选择砂砾种类，保障砂砾质量，否则就会产生新的质量问题。少数施工企业为降低成本，使用低价砂砾，导致级配砂砾不能达到预设目标，从而对整个公路工程的路基施工都产生了质量方面的影响。
2.2 水泥稳定砂砾基层施工技术要求
由于级配砂砾中石料粒径不同，在运输过程中极易发生分层、分散不均现象，影响使用。因此，在施工的时候，需要使用用水泥来固定混合料内部砂砾的分散状态。一般有两种方法：一是路拌法，常用于底基层的施工；二是厂拌法，应用于与底基层相对应的上基层。用水泥稳定砂砾，这个环节是整个地基工程质量的根本保障，如果该环节出现问题，必然导致地基质量问题产生。所以必须要以科学严谨的态度对待这个环节的每一步施工操作，务求保证施工质量。
3 加强对公路路基施工质量控制的措施
3.1 控制路基填土与压实质量
路基填料的选择及压实度对于公路路基的稳定性和强度有着决定性的影响。控制好路基填土质量和控制路基压实度是提升路基施工质量、避免路基病害发生的最为经济有效的途径。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆首先，在选择路基填料时要对材料的最大粒径、最小强度进行严格控制，如果路基填料达不到规范标准，可通过掺料、换填和用石灰对材料进行稳定处理等手段来提升填料质量，进而有效控制路基压实度。其次，在进行路基压实施工时，可通过选用大吨位压路机来提升压实效果，而对于潮湿地段，则应通过掺加生石灰等手段改善填料性质，选用合适的吸水材料也是提升路基压实度的有效途径。
3.2 控制好路基路面排水施工质量
3.2.1地面排水
最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于铁路排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固，现在水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。对路线两侧避免灌溉沟渠可重新进行系统布置，尽量避免穿越路线的排灌涵洞，从而提高路基的工程质量。
3.2.2路面排水
为了及时排除路面范围内的降水，避免对路基的损坏，路拱横坡应大于等于2%；路面排水分为二个步骤：第一步为分散排水，由路拱将雨水沿线路中线排至两侧路肩排水沟；第二步是由路肩两侧排水沟直接将水排出路基。
3.2.3地下排水
常用的地下排水措施包括盲沟、暗沟和渗井等，这些排水措施均为渗透式排水，适用于排水量较小的情况，而对于特殊路段，若排水量较大，应采用带渗水管的渗沟进行排水。
3.3 软土路基处理
3.3.1灰土挤密桩
当软土层的含水量过大或者过小时，可采用灰土挤密桩的方式进行处理。对于含水量过大的软土层，可向孔内填分石灰或干土，以吸收多余水分，当土层含水量过少时，则可先浸湿土层再进行加固。成孔顺序应先外圈，后里圈并问隔进行。对已成孔，应防止受水浸湿，且应当天回填夯实；为避免夯打造成缩颈堵寒，应打一孔，填一孔；当桩孔较密，土质松软，通畅采取间隔跳打夯实。填料前应先夯打孔底3到4锤，根据试验测定的密实度要求，随填随夯，对夯击次数进行严格控制。
3.3.2轻质路堤
通过轻质材料来填筑路堤能够降低对地基的承载力要求，目前已经投入使用的轻质材料主要是粉煤灰，实践成效较为理想，能够有效减轻路堤自重。另外，在利用粉煤灰填筑路堤时，还应将边坡用1～2m的粘质土包覆，以起到稳定边坡的作用。
3.3.3土工合成材料加固
对于浅层的软土路基，可先在地表铺上土工布，再进行路基填筑，通过土工布起到隔离、过滤、排水和加速固结的作用。软土层厚度为3～5m，采用土工布与砂垫层联合处治，排水砂垫层的厚度可由50cm减薄至30cm。另外也可以在路堤下面与地袭之间铺设多层土工织物，通过土工织物的抗拉强度对地基的变形起到稳定作用，并有效控制填土速率和加快材料固结。
3.4 路基防护
3.4.1坡面防护
坡面防护的作用是避免地表水流冲刷、风化剥落等造成的路基病害。坡面防护也是使公路工程与周围自然环境实现协调的有效途径，公路施工中常采用种草防护，当边坡较高时则采用砌石框格种草防护。
3.4.2冲刷防护
防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护，传统的防护方式如砌石、抛石、铁丝石笼和挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚氨酯类土工织物混凝土护坡袋制作护面板，以此做成的边坡对于土体的不均匀沉降有很好的适应性。
3.4.3支挡防护
目前最常用的支挡防护形式仍是挡土墙，此外石砌的重力式挡土墙在石料取材较方便、地基稳定性较好的工程中也较为常用，近年来，钢筋混凝土结构的挡土墙技术逐渐成熟，由于其受力科学、体积较小，已经逐渐在公路工程路基防护施工中得到推广。
4 结语：
总之，路路基施工质量问题的出现往往与施工路段地质条件、施工材料、施工工艺、施工设计有关。若想有效的避免路基病害，提升公路工程施工质量，应从控制路基填筑质量、路基路面排水施工质量、路基防护工程质量以及软土路基处理质量入手。
参考文献：
[1]张峰辉. 路基工程质量是解决公路常见病害的基础[J].交通世界：建养机械，2011，（6）.
[2]畅良臣. 公路施工中的质量问题及其改进策略[J].交通世界，2011，（4）.
论文作者:马宗强
论文发表刊物:《基层建设》2016年12期
论文发表时间:2016/10/28
标签：路基论文; 砂砾论文; 公路论文; 防护论文; 病害论文; 土层论文; 质量论文; 《基层建设》2016年12期论文;