摘要：在道路设计和建设中，由于沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜分期修建等优点，因此获得越来越广泛的应用。我国的高等级公路、城市道路的建设中，大部分都采用沥青混凝土路面。随着国民经济的快速、协调发展，我国道路交通量日益增大，车辆迅速大型化且严重超载，使公路路面面临严峻的考验。现有高等级公路的有效服务时间普遍未能达到其设计使用年限，常常在通车后2~3年内便出现了较为严重的破坏现象，所以研究沥青路面的破坏原因及防护具有特别重要的现实意义。
关键词：农村；沥青路面；破坏类型；处理方法
前言
造成农村公路沥青路面破坏的根本原因常是多方因素的组合，包括内因（材料、结构、工艺）与外因（荷载、自然气候和水文地质）内外两方面的多种因素。在不同条件下，不同程度的交叉组合使沥青路面破坏的原因有时显得极为复杂。
一、沥青路面破坏常见类型
目前常见的沥青路面破坏类型有裂缝、横裂缝、纵裂缝、龟裂、沉陷、坑槽、车辙、沥青路面的表面功能衰减等。这些病害出现的原因很多，大部分都是在施工期间由于施工工艺不科学或不当造成的。沥青路面压实不足很大程度上会造成坑槽、车辙变形和表面功能衰减。一般情况是施工时混合料温度太高，使沥青老化，黏结力降低，脆性增加，导致压实不够，黏结不牢，在行车载荷作用下，形成坑槽或病害。另一种情况是混合料温度太低，摊铺不均匀，压实不充分，导致压实度不够形成病害。路面下面层局部标高控制不严，导致沥青上面层个别地方厚度不够，路面出现早期平整度差，在行车作用下形成病害[1]。而最常见的水损害，是沥青混凝土路面早期破坏中常见的病害之一，分析其形成过程才能有效预防。
二、沥青路面存在的问题及原因
（一）路面结构设计不尽合理
根据沥青路面设计规范，沥青面层除应满足车辆的使用要求外，还应满足防止雨水下渗等要求，以提高沥青路面面层的防渗性。但由于资金不足，农村公路大多数路面面层都采用沥青碎石，在阴雨季节表面水可渗入，雨季渗入碎石层中的水不能及时排除，沥青碎石层就会成为蓄水层，使沥青与矿料的粘结力降低，促使沥青从矿料上剥离。这样，在行车荷载作用下产生了推移、网裂、松散、坑槽、翻浆等病害。
（二）施工材料质量不过关
由于气候特点是冬季寒冷、夏季炎热、四季温差大，要求沥青材料具有优良的黏结力、抗老化性能、高低温稳定性能。另外，随着国民经济的蓬勃发展，公路运输超、重载现象严重，对沥青材料的性能提出更高的要求。沥青材料性能不过关是现在沥青路面破坏的主要原因之一，普通沥青已不能完全适应形势发展的需要，应积极推广应用改性沥青。
（三）路面厚度设计考虑不周
路面厚度设计的依据是设计年限内的累计当量轴次，设计时为了计算方便，一般将设计公路的交通量分为一定车型的标准交通量与另一定型的非标准车交通量，然后将确定车型的非标准车的轴次，换算成标准车轴载的当量轴次，最后用设计年限内的当量轴次，计算路面设计弯沉及结构厚度。实际上农村公路上行驶货车多为超载运输，车辆的实际轴载远大于设计轴载，造成设计路面实际承受的当量轴次远远大于作为其设计依据的累计当量轴次。公路在短期内 2- 3 年已经到当量轴次。
（四）施工质量问题
对透层油或黏层油的作用认识不够，造成各结构层间连续性和黏结性差。基层清扫不净形成隔离层。半刚性基层施工目前正在大力推广工厂拌和、摊铺机摊铺的工艺，基层质量明显提高。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆面层铺筑过程中易出现压实度不足，造成面层内部孔隙率较大，使得沥青混合料黏结力、防水性能下降。如碾压设备不当或碾压遍数不够；拌和厂离施工现场较远，运距过长，运输途中沥青混合料热量损失较大，运至现场后温度不能满中铺筑要求[2]。为保工程进度低温施工，或拌和过程中油温过高致使沥青老化。
三、沥青路面早期破损的处理方法
（一）严格控制沥青混合料的质量
沥青的选取选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高黏度的优质国产或进口沥青。在条件许可的情况下，可在沥青中掺和各种类型的改性剂，以提高性能指标；集料的选用骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青黏性能好的集料。如果骨料呈酸性则应添加一定数量的抗剥落剂或石灰粉，确保混合料的抗剥落性能，同时应尽量降低骨料的含水量；混合料级配的确定沥青混合料的高温稳定性和疲劳性能、低温抗裂性，路面表面特性和耐久性是两对矛盾，相互制约，照顾了某一方面性能，可能会降低另一方面性能。混合料配合比设计，实际上是在各种路用性能之间抗平衡或最优化设计，根据当地气候条件和交通情况做具体分析，尽量互相兼顾[3]。
（二）加强集料生产的管理
使用清洁，均质的集料，保证同一工程使用的集料相同，避免实际用料与设计配合比用料的不同的现象出现；拌和场应该将集料堆放在硬化的土地上，细集料要加防雨措施；每天的废料处理须严格控制，防止重复使用对混合料的影响；运料车每次卸料都要跟着移动位置，途中不得随意停留；加强压实，合理安排压路机的数量和类型，由几台压路机均匀压实，初压要紧跟摊铺机碾压，提倡采用大吨位胶轮压路机碾压；加强质量管理和检查，通过肉眼观察、铺砂法检测构造深度等手段，对离析情况和均匀性作出评价。
（三）严格控制施工质量
施工质量控制不严，早期破损必然出现。所以沥青路面施工必须按全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，实行目标管理、工序管理，明确责任，对施工全过程，每道工序的质量要进行严格的检查、控制、评定，以保证其达到质量标准。具体要抓好以下几方面：一是严格控制沥青混合料的拌和质量，拌和过程中发现“糊料”或“离析”等异常情况应立即进行处理。二是加大马歇尔试验频率，严格控制沥青混合料的油石比、稳定度、流值等指标，必要时对混合料进行特殊配合比设计，保证基层顶面粗糙度。三是改善基层材料级配，增加粗骨料，提高大中粒径集料含量；控制最佳含水量，改进碾压方法，避免过振过湿，不能使基层顶形成灰浆硬壳，不能用细料进行压实后找平。四是对细粒土类的半刚性基层，必要时可以采用顶面栽钉等办法加强基层顶面粗糙度，合理洒布透层油、粘层油。在进行各层铺筑前，必须保持顶面清洁。
（四）注重路面的配比与属性
在沥青混合料目标配合比设计时，适当增大集料的最大粒径，在生产配合比调整中，尽可能将矿料的通过百分率调整接近级配曲线中值偏上限，使其形成级配矿质骨架，具有较高的强度和稳定性。空隙率必须严格控制在5%以下。沥青路面属柔性，其力学强度、稳定性很大程度取决于基层，要求基层不但要有足够的强度和适宜的刚度，还应具有一定的粗糙度。不宜路拌法施工，均匀性很难保证。
总结
路面早期破损已成为沥青路面的主要危害之一，应引起各个方面足够的重视，并根据其成因从路面设计、原材料进场到具体施工，有针对性采取一系列预防和改善措施。同时，必须建立健全质量保证体系，从管理部门、设计部门到施工部门，层层重视、层层控制、层层落实。只有这样，才能从根本上减少沥青路面的早期破损现象的发生，使公路建设质量全面提高，更上新台阶。
参考文献
[1]江为志.农村公路路面养护管理探析[J].黑龙江交通科技，2013，36（04）：56-57.
[2]季家贵.农村沥青路面破坏类型与防护研究[J].河南科技，2015，（05）：88-89.
[3]高让成，周宏宽.我国西北地区农村公路沥青路面病害防治措施研究[J].科技信息（科学教研），2016，（13）：439+478.
论文作者:唐彩荣
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第26期
论文发表时间:2018/1/26
标签：沥青论文; 路面论文; 沥青路面论文; 面层论文; 性能论文; 病害论文; 当量论文; 《建筑学研究前沿》2017年第26期论文;