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摘要：公路桥梁在我国各项运输行业中均起到不可替代的作用，它是我国交通运输行业重要的组成部分。预应力技术的应用有效的保护了公路桥梁建设的正常进行，在减小公路桥梁受损程度的同时，增加了他们的使用寿命，使得公路桥梁可以更加长久的为各行各业服务。在保证公路桥梁的质量的基础上，本文根据预应力现阶段发展遇到的问题，提出解决策略。
关键词：公路桥梁施工；预应力技术；应用要点
引言
在现阶段的公路桥梁施工中应用预应力技术具有积极意义，因为预应力技术具有一定的优势，它的结构比较简单，重量比较轻，同时在安装的时候也比较方便，安全性比较高，这些优势还能够在一定程度上节约原材料，这样的方式正和可持续发展战略相吻合。虽然在预应力技术上得到了一定的应用，但是也存在一定的问题，比如出现堵管等问题，这会给公路桥梁的施工带来一定的安全隐患。因此，合理控制钢筋的安装、后张的预应力施工、混凝土的浇筑施工是我们现在急需进行的工作。
1目前预应力技术在应用过程中存在的问题分析
1.1预应力构件出现断裂
预应力技术的应用虽然能够有效地提高公路桥梁工程的建设质量，但是在应用的过程中如果处理不好，也会出现一系列问题。通常来说，公路桥梁工程的结构出现裂缝问题是较为普遍的，在公路桥梁建设时，也会允许有一定程度的裂缝出现。然而，在预制场内的构件出现的裂缝大多是由于温缩以及干缩造成的，这种情况是能够加以避免的。其中，温缩以及干缩产生的裂缝相对较小，并且在梁板上的分布也相对较短。同时，裂缝还存在着分布不均匀，杂乱无章的特征，比如裂缝在箍筋的位置上也会发生。而在公路桥梁工程建设时，如果出现裂缝问题并且没有及时对其进行调整，那么在长期使用的过程中，裂缝就会越来越大，从而给公路桥梁的使用安全带来一定程度的安全隐患，并且一旦裂缝达到了一定程度，还会威胁到人们的生命财产安全。
1.2预应力构件张拉力超过可控范围
预应力的张拉力也是预应力技术应用需要重点注意的内容，如果张拉力失控，那么预应力构件在使用后也会出现很多问题。其中造成预应力构件张拉力失控的主要原因是施工作业不够规范、作业质量达不到预期要求而造成的。预应力张拉的失控也是影响工程质量的一项重要因素。在发生这种情况时，公路桥梁的质量也会受到很大的影响。
2公路桥梁施工中预应力技术的应用要点
2.1在混凝土空心板中的应用
混凝土空心板是公路桥梁施工中的建筑材料，它的主要特征便是在横截面具有多道圆孔，这也就导致混凝土空心板具有质量轻、安装方便以及运输便利等显著优点。混凝土空心板的施工方法主要有两种，一种是先张法，另一种的后张法，但是，在具体的施工中这两种方法都会对混凝土空心板造成一定的影响，从而导致其出现纵向裂缝的现象，所以，为了能够有效的防止这种现象的发生，就必须要采用预应力技术加以控制，在进行实际的混凝土空心板施工的时候，首先要采用先张法张拉单个低松弛度的钢绞线，之后再选用后张法中的扁锚中等张拉吨位来进行公路桥梁的施工。
2.2在受弯构件中的应用
在对公路桥梁进行施工的过程中往往会用到一些加固材料来保证完工之后的安全运行，而最常用到的加固材料便是碳纤维，碳纤维具有非常高的强度，这也是其它材料所不能比拟的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆碳纤维能够对公路桥梁中的受弯构件进行加固作用，同时，对于其它材料中存在的不足也会起到弥补作用。公路桥梁中的受弯构件在加固之前就存有一定的初始内力，倘若在这一阶段中对预应力技术进行应用的话，就会对由于各种受力所造成的不平衡现象进行有效的防止，不仅能够提升受弯构件的极限承载力，还可以提高受弯构件的极限拉应力，对于公路桥梁的施工质量也会起一定的促进作用。
2.3合理控制钢筋的安装
合理严格控制钢筋的安装是公路桥梁施工中预应力技术应用的一项重要举措，实施这一举措就能够防止在运用预应力的过程中出现预应力筋的外皮被破坏的现象。综合这一问题考虑，在实际操作的过程中就应该制定出相关的措施，把预应力筋的外部四周进行防护，这样才能保证预应力筋的四周是安全的，而且也只有在安全的情况下，才能焊接钢筋。另外值得我们格外关注的是，不能把钢筋当作施工过程中的搭接线，如果当作搭接线就发挥不了预应力筋的保护效果。钢筋在进行捆扎的时候，还应该按照一定的顺序进行捆扎，最先要做的事情就是把梁中的预应力筋捆扎起来，然后在捆扎板内的预应力筋。这样的顺序绝对不能倒置，否则会给施工工程带来麻烦，也会增加施工的时间，进而降低施工的工作效率。
2.4后张的预应力施工
后张的预应力施工也有一定的严谨的施工要求，在施工的时候还应该充分考虑在具体操作中的要求，并且设计精准的图纸，在根据这些图纸进行施工安排和判断。与此同时，在进行材料选择的时候，还应该注重预应力筋的保护方式，明确材料的切割手法。在进行切割的时候，应该引起格外的注意，需要提前采取一些措施，在钢绞线的周围用湿布进行遮盖，运用湿布遮盖是为了防止在切割的过程中出现火星，避免溅到施工者身上，造成伤害。之后选用适当的切割机对钢筋进行切割，在这里要注意的是不能使用电切割和气切割。最后，要认真细致检查预应力筋的强度和编束在一定程度上是否一致，以保证预应力筋强度和编束相同。另外，在进行管道安装时，必须保证管道的牢固性和公路桥梁的质量要求达到一样的标准，只有这样才不会出现渗水的现象。
2.5预应力孔道压浆
在进行公路桥梁预应力施工的过程中，做好预应力孔道压浆不仅可以防止预应力筋的腐蚀，同时还可以保证预应力筋与混凝土结构的共同作用。但是在实际施工中常常出现压浆不密实、漏浆等情况，在一定程度上影响预应力作用效果，进而形成预应力结构的常见病症。对此，为了保证公路桥梁预应力施工质量，施工人员要严格控制预应力孔道压浆工序质量，防止压浆不密实、漏浆等情况的发生，并进一步优化压浆工艺、浆体配置等施工程序。其具体措施为以下几点:第一，在灌浆前要使用高压水进行孔道冲洗，疏通和润湿管道，并消除管道中存在的杂物;第二，提高浆液配置质量，选择强度等级高于32．5MPa的硅酸盐水泥，其水灰比则控制在0.1－0.5之内，泌水率低于3%，结合实际配置情况加入适当的外加剂、微膨胀剂，并做好试验后投入使用中;第三，对孔道较长或第一次压浆不够理想的，可进行二次压浆，二次压浆应在第一次压浆初凝后进行。
2.6控制预应力筋张拉裂缝。鉴于钢筋混凝土
结构在自身温度和干缩作用下会出现裂缝问题，所以大型预应力钢筋混凝土构件在张拉之前就会存在裂缝，这样预应力技术就无法起到抗裂作用。
结束语
总而言之，在公路桥梁施工中进行预应力技术的应用不仅具备较高的性能，还拥有良好的经济性，并逐渐成为公路桥梁施工中的首选施工技术，尽管预应力技术存在一定的问题，在公路桥梁施工应用中也不是特别的完善，但是，就目前而言，没有比预应力技术更加凸显的施工技术。随着预应力技术将随着经济的发展日趋成熟，它的缺陷会逐步完善。除此之外，不管是施工人员还是施工企业都要不断的提升自身预应力技术水平，不断研究预应力技术，积极创新，确保施工质量。
参考文献
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[3]程勇.浅谈公路桥梁施工中的预应力技术[J].技术与市场，2013，（9）：51-51，53.
论文作者:张羽刚
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第21期
论文发表时间:2018/1/4
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