摘要：通过对GK1C型机车燃油泵电组的线圈电路、电机电路、电机、燃油泵等故障原因进行分析探讨，如何快速查找故障并能够及时处理。
关键词：GK1C型机车；电机故障；燃油泵不转；电路故障；分析及处理
名词解释：“GP5”为功率放大模块也称为驱动模块的代号，它的主要组成部件叫固态继电器。作用是：一是将110V高压电路与24V低压电路之间进行电气隔离，以保护24V的低压部分电器；二是把从PC机输出来的小电流、低电压信号进行功率放大，以推动接触器、电控阀等负载。
“PC机”为机车上所有信号反馈的接受、处理的装置。信号包括机车上的各油压、风压、接触器等信号的反馈。为了保证PC机工作正常，机车上装有两套专供控制用的电源变压调整器（1APS和2APS），将直流电源110V变换为直流24V。两套都装在控制柜内，一套工作，另一套使用。
1、前言
随着柳钢在钢、铁、材产量的不断发展，尤其是各种设备的不断更新，作为钢铁冶金企业的一个重要部门----铁运公司，为适应企业的快速发展，提高运输效率，从2000年底开始引进GK1C型内燃机车，到目前为止，先后共引进了19台该类型机车，极大地提高了铁运公司工作效率。但在运用这十几年中也发现一些常见的小故障，常常也制约着机车的运用，比如燃油泵电机组故障。
2、问题提出
GK1C型机车的燃油泵电机组是给机车上的柴油机提供燃油的，在启机时或者在运用中燃油泵不转都会停止给柴油机供给燃油。在没有燃油供给时柴油机都会自动停止运转，柴油机就不做功，机车就会停机。所以燃油泵电机组发生故障不转就会造成机车无法做功，就会影响机车的正常运用。
3、燃油泵电机组
GK1C型机车的燃油泵是齿轮油泵，由直流电动机直接驱动。泵和电动机用连轴器、弹性套和销相联组成的燃油泵电机组。
为保证机车运行的可靠性，机车上并联地装有两台燃油泵电机组，两台均可单独工作，用截止阀和止回阀控制油路。正常工作情况下仅需一台油泵工作，另一台备用。
4、GK1C型机车燃油泵电机电路原理
（一）、燃油泵电机电路分为线圈电路和电机电路：
①线圈电路：琴键开关或按钮→PC机的输入信号及输出信号→功率放大模块→接触器线圈或电控阀等。
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②电机电路：空气自动开关→接触器主触头→电机得电
（二）、电机电路的通路：
在闭合燃料油泵琴键开关3S，燃料油泵接触器KMF线圈得电，KMF主触头吸合，燃油油泵转；润滑油泵接触器KML线圈失电，KML主触头断开，润滑油泵电机停止运转；
①线圈电路1002（+）→3S→X25→Y31→1321→GP5→243→KMF线→200（-）
②1号泵燃油电机电路101（+）→12FS→157→KMF主→159→4M→100（-）
2号泵燃油电机电路101（+）→16FS→135→KMF主→137→5M→100（-）
5、常见故障判断及分析处理
（一）线圈电路上的故障
在线圈电路通路上主要有接触线、PC机、放大模块（GP5）、KMF线。
线圈电路接触线的接触点容易松动，在机车运用中机车经常晃动，如果接触线的接触点没有拧紧就在产生晃动，形成假象接触，间断性的通电，电机也会间断性的运转，燃油泵就会间断性的供油，柴油机工作就会不稳定，柴油机燃油燃烧不充分就出现冒黑烟现象。发现该故障时及时查找故障点并把相关线路接触点拧紧。
PC机故障。PC机如果不亮，可能是电压电源故障。可以换一组电源变压器使用。如果PC机上信号灯BATT.V亮，表示机内电池电压低，需要换电池。如果不是这两种故障就需要向检修工报活，请求处理。
GP5功率放大模块故障。功率放大模块的电路接线也分为输入和输出两部分，有输入时，相应模块的指示灯亮。因此，模块的指示灯亮，只能说明模块有输入信号，并不能代表模块的作用是完全良好的，故障点仍有可能是模块本身故障或输出线路部分有故障。可以进行更换一个放大模块使用，如果正常则证明是放大模块的故障。
KMF线接触器内部故障。线路243号线与KMF线圈接触器触点由于频繁接触而没有及时清理积碳，积碳积多就可能形成断路，200号线与KMF线圈接触点也同样造成积碳多形成断路。通过打开灭弧罩进行检查，使用细砂纸打磨，恢复使用。
（二）电机电路上的故障
在电机电路通路上主要有接触线、KMF主、两个电机（1号4M、2号5M）、空气自动开关（12FS、16FS）
电机电路接触线的故障问题情况同上面线圈电路接触线的一样，处理方法也是一样，在此就不再说明。
KMF主接触器内部故障，KMF同时控制两组触头，在工作中必须关掉一组（12FS、16FS，两个脱口开关，关一个，开一个），他们分别控制通路如下：
12FS 的通路，157号线与KMF主触点由于频繁接触而没有及时清理积碳，积碳积多就可能形成断路，159号线与KMF主触点积碳多形成断路；
16FS 的通路135号线与KMF主触点积碳多就可能形成断路，137号线与KMF主触点积碳多形成断路。
运用中发现燃油泵不转时，可以换另外一组燃油泵进行使用，但要注意必须关掉另一组燃油的通路，同时也要打开另一组燃油的通路，否则会烧损电机。
空气自动开关（12FS、16FS）故障，在线路短路时或某种原因造成电路电流过大时，空气自动开关会自己跳开。可以合上空气自动开关，没有跳开就可以继续使用。如果合上空气自动开关时还是自动跳开就要禁止使用了，就要进一步进行线路检查，直到排查出故障。
（三）电机故障
当电机发生故障时，燃油泵也不会转动，可以对电机进行外观检查，在断电时可以用鼻子闻一闻电机是否有异味，手摸电机外壳是否过热。在明确判断出是该电机问题时，可以换另一组燃油泵电机组使用，但要注意关掉另一组燃油的通路，同时也要打开这一组燃油的通路，否则会烧损电机。
（四）燃油泵故障
燃油泵为齿轮油泵，在长期使用过程中可能造成齿轮崩齿造成齿轮卡着，燃油泵也不会转动，燃油泵泵体裂漏也造成没有燃油压力，都会形成燃油泵电机组故障，柴油机也无法做功。经检查是燃油泵故障时，可以换一组燃油泵电机组运用，但同样也要注意关掉另一组燃油的通路，同时也要打开另一组燃油的通路，否则会烧损电机。
6、结束语
综合上述，尽管有很多原因是导致燃油泵电机组故障使得燃油泵不能正常转动，但只要自身理论基础好，熟悉机车电气部分知识结合自己的工作经验，就能够在处理故障时有针对性的有步骤地去判断故障，找出故障点，并有效进行处理，使机车的运用率得到较好的发挥。
参考文献：
[1]谭永霞.《电路分析1》，西南交通大学出版社2010.07；
[2]杨兆昆.《东风4型内燃机车乘务员》，中国铁道部出版社2000.12；
[3]作者为集体.《GK1、GK1B、GK1C型机车使用与维护说明书》，资阳内燃机车厂档案馆出版1996.10。
论文作者:邹贵华1,李勇2
论文发表刊物:《基层建设》2019年第20期
论文发表时间:2019/10/9
标签：电机论文; 故障论文; 机车论文; 电路论文; 燃油泵论文; 接触器论文; 线圈论文; 《基层建设》2019年第20期论文;