浅谈GK1C型机车燃油泵电机组故障原因分析及处理论文_邹贵华1,李勇2

浅谈GK1C型机车燃油泵电机组故障原因分析及处理论文_邹贵华1,李勇2

1广西柳州钢铁集团有限公司铁运公司机务段 广西柳州市 545000;2南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司 广西南宁市 530028

摘要:通过对GK1C型机车燃油泵电组的线圈电路、电机电路、电机、燃油泵等故障原因进行分析探讨,如何快速查找故障并能够及时处理。

关键词:GK1C型机车;电机故障;燃油泵不转;电路故障;分析及处理

名词解释:“GP5”为功率放大模块也称为驱动模块的代号,它的主要组成部件叫固态继电器。作用是:一是将110V高压电路与24V低压电路之间进行电气隔离,以保护24V的低压部分电器;二是把从PC机输出来的小电流、低电压信号进行功率放大,以推动接触器、电控阀等负载。

“PC机”为机车上所有信号反馈的接受、处理的装置。信号包括机车上的各油压、风压、接触器等信号的反馈。为了保证PC机工作正常,机车上装有两套专供控制用的电源变压调整器(1APS和2APS),将直流电源110V变换为直流24V。两套都装在控制柜内,一套工作,另一套使用。

1、前言

随着柳钢在钢、铁、材产量的不断发展,尤其是各种设备的不断更新,作为钢铁冶金企业的一个重要部门----铁运公司,为适应企业的快速发展,提高运输效率,从2000年底开始引进GK1C型内燃机车,到目前为止,先后共引进了19台该类型机车,极大地提高了铁运公司工作效率。但在运用这十几年中也发现一些常见的小故障,常常也制约着机车的运用,比如燃油泵电机组故障。

2、问题提出

GK1C型机车的燃油泵电机组是给机车上的柴油机提供燃油的,在启机时或者在运用中燃油泵不转都会停止给柴油机供给燃油。在没有燃油供给时柴油机都会自动停止运转,柴油机就不做功,机车就会停机。所以燃油泵电机组发生故障不转就会造成机车无法做功,就会影响机车的正常运用。

3、燃油泵电机组

GK1C型机车的燃油泵是齿轮油泵,由直流电动机直接驱动。泵和电动机用连轴器、弹性套和销相联组成的燃油泵电机组。

为保证机车运行的可靠性,机车上并联地装有两台燃油泵电机组,两台均可单独工作,用截止阀和止回阀控制油路。正常工作情况下仅需一台油泵工作,另一台备用。

4、GK1C型机车燃油泵电机电路原理

(一)、燃油泵电机电路分为线圈电路和电机电路:

①线圈电路:琴键开关或按钮→PC机的输入信号及输出信号→功率放大模块→接触器线圈或电控阀等。

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②电机电路:空气自动开关→接触器主触头→电机得电

(二)、电机电路的通路:

在闭合燃料油泵琴键开关3S,燃料油泵接触器KMF线圈得电,KMF主触头吸合,燃油油泵转;润滑油泵接触器KML线圈失电,KML主触头断开,润滑油泵电机停止运转;

①线圈电路1002(+)→3S→X25→Y31→1321→GP5→243→KMF线→200(-)

②1号泵燃油电机电路101(+)→12FS→157→KMF主→159→4M→100(-)

2号泵燃油电机电路101(+)→16FS→135→KMF主→137→5M→100(-)

5、常见故障判断及分析处理

(一)线圈电路上的故障

在线圈电路通路上主要有接触线、PC机、放大模块(GP5)、KMF线。

线圈电路接触线的接触点容易松动,在机车运用中机车经常晃动,如果接触线的接触点没有拧紧就在产生晃动,形成假象接触,间断性的通电,电机也会间断性的运转,燃油泵就会间断性的供油,柴油机工作就会不稳定,柴油机燃油燃烧不充分就出现冒黑烟现象。发现该故障时及时查找故障点并把相关线路接触点拧紧。

PC机故障。PC机如果不亮,可能是电压电源故障。可以换一组电源变压器使用。如果PC机上信号灯BATT.V亮,表示机内电池电压低,需要换电池。如果不是这两种故障就需要向检修工报活,请求处理。

GP5功率放大模块故障。功率放大模块的电路接线也分为输入和输出两部分,有输入时,相应模块的指示灯亮。因此,模块的指示灯亮,只能说明模块有输入信号,并不能代表模块的作用是完全良好的,故障点仍有可能是模块本身故障或输出线路部分有故障。可以进行更换一个放大模块使用,如果正常则证明是放大模块的故障。

KMF线接触器内部故障。线路243号线与KMF线圈接触器触点由于频繁接触而没有及时清理积碳,积碳积多就可能形成断路,200号线与KMF线圈接触点也同样造成积碳多形成断路。通过打开灭弧罩进行检查,使用细砂纸打磨,恢复使用。

(二)电机电路上的故障

在电机电路通路上主要有接触线、KMF主、两个电机(1号4M、2号5M)、空气自动开关(12FS、16FS)

电机电路接触线的故障问题情况同上面线圈电路接触线的一样,处理方法也是一样,在此就不再说明。

KMF主接触器内部故障,KMF同时控制两组触头,在工作中必须关掉一组(12FS、16FS,两个脱口开关,关一个,开一个),他们分别控制通路如下:

12FS 的通路,157号线与KMF主触点由于频繁接触而没有及时清理积碳,积碳积多就可能形成断路,159号线与KMF主触点积碳多形成断路;

16FS 的通路135号线与KMF主触点积碳多就可能形成断路,137号线与KMF主触点积碳多形成断路。

运用中发现燃油泵不转时,可以换另外一组燃油泵进行使用,但要注意必须关掉另一组燃油的通路,同时也要打开另一组燃油的通路,否则会烧损电机。

空气自动开关(12FS、16FS)故障,在线路短路时或某种原因造成电路电流过大时,空气自动开关会自己跳开。可以合上空气自动开关,没有跳开就可以继续使用。如果合上空气自动开关时还是自动跳开就要禁止使用了,就要进一步进行线路检查,直到排查出故障。

(三)电机故障

当电机发生故障时,燃油泵也不会转动,可以对电机进行外观检查,在断电时可以用鼻子闻一闻电机是否有异味,手摸电机外壳是否过热。在明确判断出是该电机问题时,可以换另一组燃油泵电机组使用,但要注意关掉另一组燃油的通路,同时也要打开这一组燃油的通路,否则会烧损电机。

(四)燃油泵故障

燃油泵为齿轮油泵,在长期使用过程中可能造成齿轮崩齿造成齿轮卡着,燃油泵也不会转动,燃油泵泵体裂漏也造成没有燃油压力,都会形成燃油泵电机组故障,柴油机也无法做功。经检查是燃油泵故障时,可以换一组燃油泵电机组运用,但同样也要注意关掉另一组燃油的通路,同时也要打开另一组燃油的通路,否则会烧损电机。

6、结束语

综合上述,尽管有很多原因是导致燃油泵电机组故障使得燃油泵不能正常转动,但只要自身理论基础好,熟悉机车电气部分知识结合自己的工作经验,就能够在处理故障时有针对性的有步骤地去判断故障,找出故障点,并有效进行处理,使机车的运用率得到较好的发挥。

参考文献:

[1]谭永霞.《电路分析1》,西南交通大学出版社2010.07;

[2]杨兆昆.《东风4型内燃机车乘务员》,中国铁道部出版社2000.12;

[3]作者为集体.《GK1、GK1B、GK1C型机车使用与维护说明书》,资阳内燃机车厂档案馆出版1996.10。

论文作者:邹贵华1,李勇2

论文发表刊物:《基层建设》2019年第20期

论文发表时间:2019/10/9

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