摘要：随着我国经济水平的提升，加强了对基础设施建设的关注度，高速铁路作为我国交通运输及居民出行的重要载体，影响着我国经济发展。高铁桥梁作为其主要施工构成部分，其质量与高铁运行质量紧密相连。本文将围绕高铁桥梁施工中混凝土原材料质量控制进行研究分析。
关键词：高铁桥梁施工；混凝土原材料；质量控制
引言
由于我国经济水平快速提高，交通领域方面得到快速发展，增加交通基础设施建设成为了相关部门的工作重点。高速铁路作为我国交通运输及居民出行的重要载体，影响着我国经济发展。高铁桥梁作为高速铁路主要施工构成部分，其质量与高铁运行质量紧密相连。由此看来，高铁桥梁质量对交通出行安全产生极大影响。下面，笔者将针对高铁桥梁施工中混凝土原材料质量控制研究发表一些浅略的见解。
一、高铁桥梁施工中混凝土原材料常见的质量问题
（一）水泥质量问题
混凝土是由水泥、掺合料、粗骨料、细骨料、外加剂及水按一定比例经均匀搅拌，密实成型，养护硬化而成的一种人工石材。水泥作为混凝土重要构成部分，影响着混凝土质量。高铁桥梁施工工程量大，对水泥的需求量大，混凝土原材料采买人员在采买过程中，未能对水泥质量进行检测，导致购入结块、过期的水泥材料。水泥具有较强的吸水性，水泥材料存放保管不到位，水泥材料吸入过多水分，造成水泥材料变质。在高铁桥梁施工中，水泥质量出现问题，不利于保证混凝土粘聚度与强度，对高铁桥梁建设产生不良影响。、
（二）集料质量问题
在混凝土中添加集料的目的是增加混凝土的耐久性与抗压性，集料质量及其掺入比例，亦是影响混凝土质量的主要因素。高铁桥梁施工中混凝土添加的集料分为粗集料与细集料两种，工作人员在高铁桥梁施工过程中，未能对集料质量进行严格检测，导致不符合施工规范要求的集料进入施工现场，在混凝土中加入劣质集料，不仅不能够增加混凝土抗压性，还可能导致高铁桥梁出现龟裂、渗水等问题，给高铁桥梁通车运行埋下了重大安全隐患。除此之外，高铁桥梁的交工期限一般较为紧张，某些施工单位为加快施工进度、减少施工时间，未能对施工过程进行严格把控，存在未检先用情况。忽视粗集料的掺配比例和筛子的细度模数变化，未按《铁路混凝土工程施工技术规程》要求进行配合比调整，混凝土和易性差，混凝土耐久性得不到提高，不利于后续施工开展。
（三）水源选取质量问题
在混凝土施工过程中，用水需求量大，例如在混凝土中加入砂石时，需要先对砂石进行冲洗，洗掉后再进行搅拌，以此保证混凝土质量。在高铁桥梁施工建设过程中，不注重对水源的选择，某些地区的水源存在油料污染物或水草等杂质，不利于混凝土原材料的清洗。同时，混凝土搅拌时也需要加入一定水量，水质不洁、含有过多杂质，会影响混凝土质量，在高铁桥梁建设过程中使用不合施工标准的混凝土，不利于保障高铁桥梁建设质量。
（四）掺合料质量问题
常用的掺合料为粉煤灰，优质粉煤灰可以延缓水泥的水化反应，降低水化热，在高温天气下施工或浇筑大体积混凝土时都能得到良好的效果。优质粉煤灰对混凝土的工作性能有良好的改善。混凝土的工作性主要包括：坍落度、坍落度损失、流动性及泌水等。粉煤灰对混凝土工作性能的改善主要是通过其中的玻璃微珠、细小颗粒的形态效应及微集料效应进行的。掺粉煤灰的混凝土早期强度相对于不掺粉煤灰的混凝土强度偏低。但在掺量一定的情况下，掺粉煤灰的混凝土后期强度增长较大，混凝土耐久性较好。
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二、如何有效控制高铁桥梁施工中的混凝土质量
（一）加强对水泥材料采买与储存工作关注度
水泥是高铁桥梁施工中混凝土的主要构成原材料之一，用量较大，水泥质量直接影响混凝土质量，为严格控制混凝土原材料质量，提高高铁桥梁施工建设水平，施工单位必须加强对水泥材料采买与储存工作的关注度。
例如，施工单位应派设专人成立水泥原材料采买小组，在采买过程中，根据设计图纸及《铁路混凝土耐久性设计规范》要求等选择水泥品种。高铁桥梁施工对水泥需求量大，保证水泥质量也成为控制混凝土原材料质量的重要部分。水泥的每个生产环节都应有质量控制记录，施工单位相关人员应参考《水泥企业质量管理规程》规定随时抽查质量控制记录是否满足规定要求，进厂后试验室应严格按照水泥取样要求进行取样检测，各项指标应满足《铁路混凝土》及《铁路混凝土施工质量验收标准》相关要求，不同的环境等级对水泥要求不一样，试验室应严格审核图纸，按《铁路混凝土》相关要求选择与外加剂相容性好的水泥。采买人员需要加强对劣质水泥材料的监管，杜绝劣质水泥材料进入高铁桥梁施工中，避免因劣质材料给高铁桥梁工程埋下严重安全隐患。同时，高铁桥梁施工单位还应针对性完善岗位系统，因高铁桥梁施工水泥用量大，施工单位应派设专门人员，对施工每日所需水泥用量进行记录，监控施工现场的水泥罐车数量、批次等，施工现场人员在接手进场水泥后，需要严格按照施工要求规定，对水泥质量进行检测，并要求质检单位出具检验报告，不允许不合格的水泥材料运用于高铁桥梁施工中。
（二）加强集料质量抽检
集料作为混凝土的重要组成部分，集料质量对混凝土质量产生重要影响，也决定这混凝土能否在高铁桥梁施工中发挥良好作用，为切实提升混凝土原材料质量，施工单位必须严格把控集料质量。
母岩是集料的主要来员，对母岩质量进行检测也是控制集料质量的主要方法之一，高铁桥梁施工单位需要聘请专业人员，利用高新技术仪器对母岩的物流特性进行分析，依据高铁桥梁混凝土施工要求，母岩抗压轻度必须满足《铁路混凝土施工质量验收标准》中相关标准要求。母岩原料颗粒较大，颗粒与颗粒之前存在空隙，为减少颗粒之间的空隙，提高集料耐久性与抗压性，在配级方面必须尽量达到最大堆积密度。在开展集料质量抽检工作时，应坚持“依标准办事”原则，对于不符合高铁桥梁施工混凝土标准要求的集料，一律不允许进入施工现场，做好抽查记录，将不符合标准要求的集料退回二次利用，避免集料材料的浪费。加强集料质量抽检工作，严格杜绝劣质集料进入混凝土施工现场，从根本上保证高铁桥梁建设质量提升。
（三）控制水源质量
在高铁桥梁混凝土施工过程中，水是重要原材料之一，需要用水对砂石等原材料进行冲洗，还需要利用水对混凝土进行搅拌，因我国地大物博、幅员辽阔，不同地区的水质不同，某些地区因生态环境遭到破坏，导致水中含有油料污染物或过多杂质，不适用于混凝土施工中，不利于高铁桥梁施工混凝土材料质量保障，针对这一问题，施工单位必须加强对水源质量进行控制。各项指标应满足《铁路混凝土施工质量验收标准》相关要求。
（四）控制粉煤灰质量
粉煤灰在高性能混凝土中起着十分重要的作用，然而粉煤灰供应商为了追求利润，采用卑劣手端生产假粉煤灰以次充好。所以施工单位应对进厂的每一批粉煤灰进行抽检试验，取样要规范、标准。
因市场粉煤灰质量层次不齐，质量不稳定，所以要加大检测频次。质量差的粉煤灰不但达不到微集料效应，反而起反作用，导致混凝土后期强度增长缓慢，耐久性差，容易引起质量事故。所以施工单位应严格按照标准检测，杜绝不合格粉煤灰进厂用于工程实体。
总结
高铁桥梁施工是我国交通基础设施建设中的重要项目，有效控制混凝土原材料质量，能够切实提升高铁桥梁建设质量。施工单位必须加强对各类施工材料质量进行严格把控，避免不合格原材料进入施工现场，给高铁桥梁施工项目带来严重的质量安全隐患。
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论文作者:徐艳鹏
论文发表刊物:《基层建设》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/20
标签：混凝土论文; 桥梁论文; 高铁论文; 质量论文; 水泥论文; 原材料论文; 粉煤灰论文; 《基层建设》2020年第1期论文;