1.郑州市轨道交通有限公司；2.东莞市轨道交通有限公司
摘要：本文以对地铁车辆车门紧急解锁手柄功能对行车安全的影响分析为切入点，提出了优化地铁车辆车门紧急解锁手柄功能的建议，保障列车在车门紧急解锁手柄触发后对列车产生的影响降至最低，并满足现场的使用安全。在研究时，通过现场环境的表述，结合地铁车辆实际，首先对列车车门解锁手柄功能现状进行了分析，对产生的影响进行表述，阐述优化列车车门解锁手柄的必要性。
关键词：车门；解锁手柄；研究分析
前言
随着时代的进步、经济的发展，国家对利民工程的投入和建设不断加强，出行问题尤为突出，因此城市轨道交通的发展突飞猛进，由“北上广”三城独大得格局，发展到现在的国家已批准43个城市建设轨道交通，规划总里程达8600公里的现状，有效的解决城市“堵”的问题，随着城市轨道交通的普及，安全出行的话题也在不断被提及，也是现代科技不断考量的关键因素，虽经过多年的研究，无论信号系统还是车辆构造，安全性均已发展至前所未有的可靠度，但是随着使用的发现，还是存在改进与优化的空间；乘客对行车设备的了解和安全性的认知不均衡，导致部分安全设备的功能产生不安全的因素，车门紧急解锁装置表现的尤为突出。
因此，在新形势下，有必要研究城市轨道车辆的车门紧急解锁装置的功能，使得安全装置更能确保安全。
1 城市轨道交通车辆车门装置的现状
我国现有地铁车门按结构分有3种：内藏门、外挂门、塞拉门，以郑州轨道交通1号线为例，采用塞拉门。塞拉门的优点主要有：密封性好，关闭严实，提高舒适性；车门关闭后跟车体在一个平面，减少运行中的阻力，有利于节约用电，符合节能高效；可靠性高，控制智能化，有助于地铁安全准点的运行；外观平滑，整体和谐美观，便于列车清洗。
车门具体组成如图1：
随着安全理念的普及，城市轨道交通车辆车门装置的可靠度逐步发展为靠压力开关或者触点开关监测车门状态的方式，目前一般由锁到位开关、关到位开关、紧急解锁开关和门隔离开关组成，锁到位开关、关到位开关上的常闭触点以及紧急解锁开关的常闭触点串连连接形成一个安全回路，只有这条回路闭合列车才可以牵引。
为了能够在紧急情况下在客室内能够解锁并打开门，在内侧墙上装有一把车门紧急解锁手柄，操作该手柄，将会：通过牵拉绳索，触动所属车门开启开关，车门将被解锁；如果车辆处于静止状态时，可以手动开门；如果车辆处于运动状态时，电机将作用于关门方向300N（可调整），可持续5分钟的力以阻止门被打开，郑州轨道交通1号线列车车门紧急解锁手柄触发后对列车的影响为：在列车出站60m内解锁车门会产生紧急制动，列车出站60m外在车载信号模式下列车将施加全常用制动，停车之前无法被缓解，车辆模式下对列车运行无影响，但无论哪种模式，停车后必须复位，否则无法正常启动列车。复位紧急手柄后，门会自动关闭与其他车门状态保持一致。
结合目前，国内车门紧急解锁装置触发后对列车的影响有三种：第一种为无论列车是运行状态还是停止状态，均产生紧急制定，必须恢复后方可正常启动；第二种根据列车位置和驾驶模式而定制动的施加情况（如上述郑州轨道交通1号线列车车门紧急解锁手柄触发后对列车的影响）；第三种为列车动车后解锁手柄无法操作或者可操作但是对列车运行状态无影响，停车后必须恢复，否则无法正常动车，停车状态下会产生紧急制动。
以上无论哪一种功能设置，列车在非静止状态下，车门均无法被打开，仅停车后方可被打开，该装置一旦被有效的触发（即车门产生动作），列车停车后必须恢复该装置方可在正常模式下再次启动，否则会因车门安全回路不通无法给出正常的牵引指令和执行该牵引指令。
2车门紧急解锁装置操作分析
城市轨道交通兴起后，人们出行更加的便利和快捷，逐步成为不可替代的出行方式，随着不断的接触，对列车安全装置也有所了解，车门紧急解锁装置表现的尤为突出，以郑州地铁为例，自2013年底1号线正式载客试运营，车门紧急解锁装置被触发的频率逐年增加，而经过国内所有地铁公司事后操作原因的调查存在以下几种：好奇尝试操作；同伴、家人未全部上车；因未及时下车车门已关闭；车厢内疑似乘客骚乱引起其他乘客解锁；车厢内发生物品燃爆；夹人夹物等。
由于城市轨道交通的特点有别于城际铁路或者铁道车辆，行车间隔小、站间距短，一般站间距均设置在2-3分钟，因此上述所有的操作类型均对行车产生扩大事件本身的影响，一旦触发，结合国内大多数地铁公司的安全设计理念，列车均会区间停车，停车后会存在乘客擅自打开车门进入轨行区的风险，如2013年9月份深圳地铁1号线因有两名乘客发生肢体冲突，车厢内其他乘客骚动，有乘客解锁车门掉落轨行区事件，给乘客人身安全和行车安全均产生较大隐患。经过时候的调查分析此类的操作均是没有必要的，造成此事的原因之一就是乘客对该解锁装置的认知仅是一知半解，地铁列车在运行中迫停区间后，对行车以及人身安全均产生扩大事件影响、延误救援处理的危害，由于一般都是在地下隧道，2-3分钟的站间距，唯有列车进站，事件才能够被有效的、快速的处理解决。
关于夹人夹物的触发问题，夹人夹物全部发生在车站站台做作业时，完全可以在动车前触发紧急解锁并手柄处理，同时根据安全理念，车门、屏蔽门的感应非常灵敏，否则不能建立有效的安全回路，列车则无法正常启动，另外就是经过多年的经验积累，通过空隙灯及红外感应装置等，完全可以有效的避免夹人夹物动车。
3车门紧急解锁装置功能改善探究
因车门解锁装置的功能应该结合实际情况，合理的改善和设置，区间的此类停车很没有必要，但是国家安全设计规范里面明确要求需要此类的应急装置，那么结合实际的使用环境，改善解锁装置的功能，经过对上节案例的学习，车门紧急解锁装置的功能应该更加符合地铁运营的特点，才能够更好的发挥作用，减少非正常操作的影响，结合实际，功能应改善为停车状态下触发后，车门可被打开，并在恢复之前列车车门安全回路不通导致列车无法正常启动，运行中触发后对列车运行状态无影响，但会在车辆人机界面（车辆屏）有此类信息的警示，以便司机及时发现和预警，提高到站后的处理效率。此方式不仅减少误操作或者不合理操作的风险，更能够提升生产效率。
4结束语
设备的设计不仅仅因为宽泛的设计规范而存在，一定结合实际环境和需求进行完善，否则就是去存在的意义，使得安全装置产生安全风险和隐患，诚然，除了在功能上的完善外，还应该在法律法规上更加健全此类操作的管制，另外就是在宣传上加大力度，提升国民的认知度才能有效的减少和杜绝不必要的操作，使得安全装置更加的防护安全，更好的促进安全生产。
论文作者:申国亮1,杨传明2
论文发表刊物:《基层建设》2017年1期
论文发表时间:2017/4/12
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