摘要：市政道路是一项民心工程，为当地交通和经济发展提供重要的保障。市政道路工程具有施工场地窄小、涉及参与人数多、许多分项目需要同时交叉进行施工等特点，只有在施工过程中做好技术管理和质量控制，才能确保工程质量
关键词：市政道路；施工技术；质量管理；路基；路面
1路基工程施工技术
路基工程是是道路的基础，是路面质量的保证如果路基施工质量不过关，提前出现强度破坏或其他形式的损坏，则路面必定损坏，而且无法修复，只能挖掉重新修复所以路基一坏，路面必定损坏，造成了工程费用的巨大浪费。
（2）路基工程病害的类型很多，比如路基压实度不够或压实不均匀造成的路基不均匀沉降或沉降量过大；或是自然地面的表层腐殖土没有清理干净，留下了树根或其他腐殖质，便会造成烂根现象，在土体中形成空洞，密实度无法保证；还有在路基施工时若水分控制不好，会留下永久的隐患等近年来在城市道路中出现的一些“天坑”吞噬公交车的现象与路基中的水分过多，水流动速度过大有非常大的关系为此施工人员需要从路基挖方，填方压实，基底处理，路堤填筑与路基面平整几个方面来控制路基的施工。
（3）路基土方的开挖可以根据施工进度的安排选择不同的开挖方法，但是都要注意以下一些基本问题：①清除路表层的腐殖土，清表厚度根据现场实际勘察情况确定，一般不宜小于0.3m；②若是路基土方开挖会受到水流影响，应当提前设好排水与截水措施，尽可能根据自然表面原始情况在开挖路基旁边设置截水沟，在路基边上设置排水沟，排水沟坡度不宜小于0.5%，每经过一定距离，就把水排人低洼处或自然湖泊或水沟之中。
（4）路基的压实质量控制在我国的路基路面施工规程中有严格的控制，对不同的土壤类型应当选择不同的压实机具，这是非常重要的，例如振动压路机就不宜用于低液限粉土的压实对压实度的检测应当按照规范的规定进行实验室试验和原位路基压实试验，各层压实度必须符合控制标准另外应该注意路基必须分层碾压，层层压实每一层压实土厚度大约是20cm，这个根据应力在土中的竖向分布情况确定的由于路面是铺筑在路基之上，所以路基的平整度也是施工质量控制的一项指标路基顶面的平整度控制可以采用机械压平加人工整修的方法，路基的平整度可以采用三米直尺进行检测，对不符合的局部地区再进行人工修复。
2市政道路工程施工技术管理
2.1加强路基工程施工技术管理
加强路基工程施工技术管理，是提高市政道路工程施工技术的基础和前提，对于提升工程施工质量具有重要意义和作用。这就需要施工人员从多方面人手：首先，将路表层的厚度控制在合理的范围之内、做好排水和截水措施，根据施工现场的实际情况清理路表层腐殖土的厚度，一般而言路表层的厚度至少为0.3m，截水沟设置在开挖路基旁边，并保证排水沟坡度的合理性。其次，提高路基的密实度，根据土壤类型的不同选择不同的压实机具，需要特别注意的是填土路基必须分层压实。最后，保证路基整修质量，路基整修是路基建设的最后环节，也是对前面的施工环节的检查和维修，一方面根据国家相关技术规范标准和设计要求严格检测路基的压实度，一般而言，每一层压实土厚度在20cm左右，当然还必须根据施工现场的实际情况来确定。
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2.2加强路面工程施工技术管理
加强路面工程施工技术管理是继路基施工技术管理后的又一重要管理环节，下面从柔性路面和刚性路面两方面来阐述如何加强对路面工程施工技术的管理。一方面，在柔性路面工程施工技术管理中，首先需要合理控制沥青的质量，保证路面沥青的各项指标与国家相关质量标准和设计要求严格一致，尽可能避免不合格材料的应用；其次需要提高路面的平整度，对于压实过程中产生的裂缝，可以在终碾前经过复碾予以消除或者将热沥青灌于其中；最后需要提高路面材料的均匀性和强度，保证路面的强度，合理控制纵横向部位两边的厚度，对于其中压实不到位的部分，要及时予以维修，从而有效提高路面质量。另一方面，在刚性路面工程施工技术管理中，首先需要做好材料的选择工作，根据施工现场的实际情况选择黏结力好、不易脱落的材料，有效控制板块连接处的伸缩性，如果板块间出现裂缝或损坏，要及时予以修理；其次需要做好水泥混凝土的配比工作，将混凝土的配合比控制在科学合理的范围之内，均匀搅拌混凝土，保证混凝土质量的均匀性；最后需要做好后期保养和维修工作，混凝土浇筑完成后不能立即投入运行，还要对其进行后期保养，一般而言需要对混凝土路面养护28d，其后才可以通车，在养护的过程中要定期浇水，在浇水后应当在路面铺一层塑料薄膜或编织袋，可以有效降低板内温度。
3市政道路工程施工质量问题
3.1主观原因
工程技术施工管理的好坏直接关系到工程的质量，某些发包商为了节省工程投资造价，降低工程成本，而刻意将工程单价压得很低，使一些具备施工条件的单位很难接受此项工程。这样就给技术力量很低的单位带来了机会，其往往以低廉的价格、简易的工序、拼揍的技术力量和施工机械进行施工，施工中存在着管理不严格，监理水平有限，业务水平低等问题，甚至没有试验室，缺乏必要的平行对比试验，抽样化验很少，管理人员和机械设备力量不足等，这些问题都会对工程质量产生很大的影响。
3.2客观原因
路基是形成路面的主要基础，柔性路面在荷载的作用下，过量的弹性和塑性变形会使新产生的表面出现翻浆和路面凸凹不平现象，其主要原因由于路基强度不够所造成的，因而路面对路基支承的要求首先要保证路基低抗变形的能力。而由沥青材料及以沥青作为胶结斜的沥青面层，具有热软冷脆的特性，故沥青路面的病害形成主要表现为两个方面：一是波浪、拥包和车辙：二是开裂，并进而形成坑幽或松动脱落。前者是沥青面层塑性变形逐渐累积的结果，与沥青的种类、稠度、用量及混合料的配合比有关，而后者则是沥青面层的抗变形能力小于路面的变形能力而造成的，除了与产生波浪、拥包等因素有关外，它还与整个路面的强度，特别是刚度有着重要的关系。
总结
市政道路桥梁施工过程的技术管理与质量控制贯穿于道路桥梁建设的整个工程中，直接关系到工程建设参与各方的经济利益。加强道路桥梁施工的质量管理是保证工程建设的关键所在。为了确保工程的质量，应进一步建立完善质量控制体系，加强对施工过程的管理监督，保证市政道路桥梁施工工程的顺利完成。
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论文作者:宁天水
论文发表刊物:《基层建设》2017年第7期
论文发表时间:2017/7/12
标签：路基论文; 路面论文; 压实论文; 工程论文; 沥青论文; 市政道路论文; 质量控制论文; 《基层建设》2017年第7期论文;