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摘要：我国的海洋开发方兴未艾。根据地质地球物理综合调查船研制，论述地质地球物理综合调查船的先进技术。为地质地球物理综合调查船的科研与建造提供参考。
关键词：地质地球物理综合调查船先进技术科研与建造
1 前言
地质地球物理综合科考船为一艘装备地质调查、地球物理调查、海洋水文调查和信息类调查设备。主要用于地质调查、地球物理调查、海洋水文调查。
2 主尺度
总长：75.80米型宽：15.40米型深：7.60米设计吃水：4.72米
3 设计规范及标准
满足中国船级社《钢质海船入级规范2012》及修改通报、中华人民共和国海事局《国际航行海船法定检验技术规则2014》、国际海事组织《特种用途船舶安全规则2008》及2010修改案要求；中国船舶行业标准《海洋调查船特殊抗风力要求》、国家标准《海洋船舶噪声级规定》、《海洋调查船生活舱室及其设施的设置要求》；
4船级符号
入中国船级社（CCS）船级，船级符号及附加标志为：
★CSA，Research Ship（SPS），Ice Class B，PSPC（B），In-Water Survey
★CSM，AUT-0，DP-2，COMF（NOISE 3），COMF（VIB 3），BWMS
5航速
本船在深水中航行，当海况不大于2级、潮流平缓、船体光洁时，船舶在设计吃水情况下，最大航速～15kn，巡航速度～12kn。
6稳性
本船的完整稳性满足现行的《国际航行海船法定检验技术规则2014》对无限航区不大于36人客船的要求；破舱稳性满足国际海事组织《特种用途船舶安全规则2008》对无限航区特种用途船的要求。
7耐波性
本船4级海况（H1/3≤1.88 m），能正常进行钻井作业；5级海况（H1/3≤3.25 m），能正常调查作业；6级海况（H1/3≤5.00m）能安全将水下设备收回到甲板。
8操纵性
本船采用全电力推进系统，选用2套全回转舵桨和2套槽道式艏侧推，具有良好的航向稳定性和灵活的操作性。
按中国船级社DP-2要求配置的动力定位系统能使船舶在4级海况、6级风、2.0kn流下能够定点、定向。
本船在直航时具有良好的航向稳定性。
8定位能力
本船设置DP-2动力定位系统，可在4级海况、6级风、2.0kn流条件下实现定点定向，定位精度±1.5m。同时本船设置锚泊定位系统，可满足6级风、2.0kn流，水深50m以浅的钻探作业定位要求。
9调查作业装备
调查作业装备有：地质调查、地球物理调查、海洋水文调查和信息化管理等4类共计20台（套）调查设备。该船主要用于地质调查（含浅钻）、地球物理调查兼顾海洋水文调查。
地质调查装备包括：地质钻探系统、可视化取样系统、船载现场分析测试系统、CPT原位静力触探系统、大能量变频中深水振动取样系统。其中地质钻探系统可实现海洋浅钻取芯，水深加钻深大于600米、升沉补偿正负1.5米。
地球物理调查装备包括：万米单波束测深仪、7000米中深水多波束测深系统、20-10000m中深水浅地层剖面仪、海洋重力测量系统、海洋磁力测量系统、2-4500 m海洋大能量电火花震源及记录系统、海底深拖系统、四波束侧扫声纳系统、综合地球物理测井系统、地震空压机系统、小道距短排列二维高分辨率地震测量系统。
海洋水文调查装备包括：声学多普勒流速剖面仪（ADCP）、海底热流测量系统、CTD系统。
调查作业支持装备包括，绞车系统：万米光电缆复合缆绞车、万米地质钢缆绞车、8000米CTD缆绞车；吊机系统：20t船艉A型架、5t-15m液压折臂吊、5t-10m液压折臂吊；调查通导系统：船载光纤罗经、船载惯导系统、超短基线水下定位系统。
10钻井作业区域
在主甲板露天部位设置钻井作业区域，钻井作业区域主要布置有井架、月池、动力猫道、抓管机、钻杆盒、绞车、铁钻工、司钻房等；在平台甲板主要布置有液压站、空压机、气瓶等；在双层底主要布置有泥浆泵、泥浆池等。
11声学设备区域
声学设备区域布置在船首底部，采用导流罩形式安装。主要设备有：中深水多波束发射阵列、中深水多波束接收阵列、声学多普勒流速剖面仪、浅底层剖面仪、单波束测深仪换能器等。
12 结束语
我国的地质地球物理综合科考船经过近年来的发展，已大大缩短了与欧美的差距。在未来的发展中，新船型的应用，船载探测设备与人的良好交互结合，更高程度的自动化集成以及更智能的信息化网络化应该是新型地质地球物理综合科考船的研究重点。
参考文献
[1]海洋调查船特殊行风力要求（CB/T 3526-94）
[2]海洋调查船生活舱室及其设施的设置要求（CB/T3470-94）
[3]能源管理体系要求（GB/T23331）
论文作者:方林香,陈德林
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第16期
论文发表时间:2017/11/20
标签：地质论文; 系统论文; 作业论文; 海洋论文; 地球物理论文; 波束论文; 绞车论文; 《建筑学研究前沿》2017年第16期论文;