摘要：高速铁路是世界铁路建设中的一项重大成就，是当今世界安全可靠的现代交通工具，他在许多国家得到迅猛发展，成为世界铁路的新潮流。其高速、平稳、舒适的优良品质赢得了人民群众的广泛赞誉，有力促进沿线区域经济发展，带动相关产业升级，改善了人民群众的生活。CRTSⅠ型板式无砟轨道板在我国多条高速铁路运用，其预制与铺设工艺，是我国无砟轨道技术结晶。
关键词：高速铁路；CRTSⅠ型；技术结晶
一、工程概况
正线长度24.904km。主要工程内容有：道路改移、临时用地、电力迁改（不含35KV及以上电力迁改）、通信迁改及干扰防护工程、给排水管线迁改工程、天然气管道迁改工程；路基工程；桥涵工程；无碴道床；接触网支柱基础、综合接地、电缆沟槽；站场中的地道、道路、排水槽等等工作内容。本标段主要采用CRTSⅠ型（主要有P4962、P3685、P4856、P4856A等四种版型）板式无砟轨道板，混凝土强度等级C60。平面结构型式见平面结构示意图所示。
二、混凝土施工控制要点：
㈠施工准备
⑴取得施工配合比通知单，拥有足够的原材料且检验合格。
⑵对混凝土搅拌站设备进行检查，确认状态良好。并做好停水停电等特殊情况应急备用措施。
⑶核对并校正各种试验检测仪器，并做好检测记录。
⑷模板、钢筋、预埋件安装等工序的检验手续已完善。
㈡混凝土的拌制
⑴正常情况下搅拌站不应带负荷启动或超量搅拌。
⑵搅拌前将搅拌机和混凝土料斗用水湿润。开动搅拌机空车运转2～3min，确认正常后排尽积水，再投料搅拌。
⑶混凝土搅拌采用一次投料，二次加水的工艺，总搅拌时间宜为2.5～3min，不超过3min。
⑷混凝土的拌制速度应与浇筑速度密切配合，拌制服从浇筑。
㈢混凝土运输与浇筑
每条生产线分别采用1台布料机运输，至厂房内由桁吊提升布料机布料入模。布料机装料前应仔细检查料斗有无润湿、积水、料斗内壁黏附的混凝土是否清楚干净，料斗电器设备是否完好。
混凝土浇筑时，应符合以下要求：
（1）混凝土按两层布设，由模板一端向另一端逐步推进。第一层混凝土布料厚度约16cm即上层钢筋顶面，开启附着式振动器振动120s；第二层补满，开启附着式振动器振动60s。
（2）混凝土浇筑过程中，应指定专人分别看护模板、钢筋，发现连接螺栓松动时应及时拧紧。
（3）入模前混凝土拌和物的温度应控制在5℃～30℃，混凝土入模时模板温度宜在5℃～35℃。当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，应采用保温措施，并按冬季施工处理。当夏季高温季节，砂石料应搭设料棚贮存，保证料棚通风良好，砂石表面并喷洒冷水降温；施工时应避开当天高温时间。
图1-1 轨道板平面结构示意图（以P4962型为例）.png)
（4）混凝土采用高频转换器控制高频振动器进行底振，混凝土下料要均匀，不准集中一处下料，以免振捣困难，产生蜂窝麻面等缺陷。
㈣混凝土轨道板表面处理
轨道板混凝土振捣完成后采用人工抹面，抹平但不进行压光处理，注意填边填角，收完面后将侧摸、端模边上等处的混凝土清理干净。
轨道板浇筑完成后，立即覆盖蒸养篷布静置到混凝土初凝后，对锚穴进行拉毛处理，拉毛采用环状，纵向锚穴和横向深锚穴拉3环，横向浅锚穴拉2环，拉毛宽度为5mm，深度大于4mm，要求拉毛平顺间距均匀，外侧一环距板边距离大于1cm，防止破坏锚穴边缘。
结束语：
CRTS I型轨道板是组成无砟轨道的一个重要组成部件，轨道板的质量直接影响着无砟轨道的安全性、耐久性。混凝土工程又是控制轨道板质量一道重要工序，应得到相当的重视。
参考文献：
[1]中华人民共和国铁道部.《客运专线铁路CRTS I型轨道板板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》科技基【2008】74号
[2] 中华人民共和国建设部.《普通混凝土力学性能试验方法标准》GB/T50081-2002
[3] 中华人民共和国建设部. 《普通混凝土拌合物性能试验方法》GB/T50080-2002
[4] 中华人民共和国铁道部.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》，TB10424-2010
论文作者:陈国华
论文发表刊物:《基层建设》2016年15期
论文发表时间:2016/11/10
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