摘要：近些年，我国交通事业快速发展，也相应促进了道路桥梁建设的发展，在城市化建设当中道路桥梁沉降段路基路面施工已经成为重要标志。然而由于施工工艺技术问题，常常导致沉降段施工存在较多问题，因此在实际施工期间需要加强技术投入和管理控制，避免出现桥头跳车和搭板断裂等问题，对交通行车安全造成影响。所以在施工建设期间需要严格按照施工具体情况，合理设计施工方案，加强注重沉降段路基路面施工，这样才能够确保道路桥梁施工质量。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
1 沉降的危害
道桥工程施工中，在过渡路段的桥头搭板时常会出现搭板脱空，甚至断裂，同时地基也会出现不均匀沉降，导致过往车辆跳车现象发生。跳车现象的发生看似并无多大危害，无非是车辆颠簸几下，影响人们驾车的舒适感。但是我们应当意识到跳车现象为交通安全埋下了隐患，易引发交通事故，而且车辆的跳车会在车辆下行至谷底时，附加车辆下坠的加速度，也就突然增加了车辆对道桥工程的载荷，不断对道桥结构产生冲击，使得道桥结构出现损伤，并继续扩大路面的不平整度，引起更加严重的跳车现象，形成恶性循环。跳车现象不但有损于道桥结构本身，造成桥头与路面结合处的破损，也会对车辆产生影响，影响车辆的性能和使用寿命。
2 道路桥梁沉降段路基路面沉降原因
2.1 施工方案不合理
由于部分施工在设计施工方案时缺乏责任心，并且专业能力不过关，施工单位和建设单位在会审施工图纸时没有注重细节性问题，常常出现不合理的施工方案，并且导致施工图纸不符合规范，这样就导致道路桥梁从源头上存在质量安全隐患。以上存在的问题会直接导致路面接缝种类、桥台类型以及路面压实施工不合理情况。例如，施工企业为了降低工程造价，会随意更改桥梁跨径，这样就会导致桥头路堤过高或过长，较容易出现沉降不稳定情况。在施工建设之前没有全面勘察道路桥梁沉降段地基，再加上设计期间缺乏合理处置地基，导致整个施工存在安全隐患。
2.2 桥头搭板设置不合理
在确定路基和桥台过渡联合方式时往往会选择桥头搭板设计方式，然而由于该种设置方法的目的在于避免桥头由于不合理链接因素而出现沉降问题，但是该种设计方式在实际应用期间却会受到其他因素影响，导致路基沉降问题显著。此种沉降问题的所致原因主要是在道路情况实施期间，通常都是在沥青混凝土表层以下设置桥头搭板，使路床和行车荷载之间直接传递，但是由于两者连接处填料会由于长期渗水而出现流失情况，这样就会加重路基沉降问题。
2.3 地基不稳固问题
导致路基沉降的重要原因在于地基不稳固。在道路建设当中存在较多种类地基形式，各类地基土质差别比较明显，所以在前期设计和具体施工期间需要全面分析地基的影响因素。如果在地基较软地段施工会影响后期压实度，并且会由于车辆荷载和道路自重问题导致搭板断裂和路基路面开裂等。其次，某些施工单位为了节约施工费用，常常采用就地取材方式进行填筑，甚至出现不脱水处理直接填筑问题，使施工填料的强度和刚度均无法满足施工要求。
3 施工技术分析
3.1 桥头搭板的施工
搭板的长度要根据桥头坡度来进行设计，可以使桥头搭板有足够的强度承受车辆带来的荷载，防止沉降过度。当然还需要根据不同的施工现场来决定，并不是任何的施工现场均适用，某些施工现场即使长度设计的合理也不能避免沉降的发生。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆发现桥头搭板出现脱空现象时应做好板下的砂浆封堵工作，将板下的脱空部位或地基中出现的空隙进行填补，并通过砂浆的粘结作用使其更加密实，增加其强度。这在搭板脱空早期较为有效，能够防止搭板出现较大裂缝。另外改进搭板的分布方式，将其置于路面基层以下，并在其下浇筑16~20cm的垫层，垫层应比搭板多出50cm宽，远台端长出50cm，并以纵横比1∶3的坡度与底基层连接，搭板近台端下方垫设油毛毡。
3.2 地基的处理
进行地基的施工时，应当将现场的土质情况进行仔细的分析研究。勘探时保证足够数量的钻孔和钻深，充分了解现场土层中的软土层分布情况，并根据实际的情况合理的设计施工方案，采用有效的手段对地基路面土层进行加固处理。如水泥喷桩复合地基可以使得地基的强度得到较大提升，而且施工周期并不长，适合工期紧张的道桥工程中使用，但成本较高。超载预压技术也能获得很好的加固效果，能使地基密实度显著提高，但工期较长。在选择地基的处理方式上应当根据实际情况具体分析，选择合适的施工技术预防地基的不均匀沉降，以免影响使用寿命。
3.3 填料的选择
路堤填料应当具有合适的水分含量，并且具有较好的防渗性能，一般采用的是砂石类材料，因此应当对填料土质情况做好分析，必要时进行相关的土质实验，不可采用粘性大、水分高、杂质多的填料。后台的填料要具有合适的刚度，应处在桥台与路基刚度的上下限范围内，同时还要具有良好的压缩性能。压实后的密实度满足要求，防止在载荷的持续影响下发生沉降，而且还应当具有较好的透水性，避免雨水存积造成侵蚀。
3.4 后台填筑
从时间问题进行分析能够发现路基的沉降主要有固结沉降与次固结沉降等等。其中这两种沉降对于跳车情况具有极大的影响。在这其中最大的影响因素就是填筑材料的性能和质量。要是使用轻型的材料进行填充的话就能够降低变形和压缩的几率，将地基沉降控制在一定合理范围之内，在实施压实施工之后其压缩的模量能够有效被提升，最终在最大范围内有效缓解负载累计变形的主要问题。所以为了能够保证后天填筑的基本质量，应该要将填筑材料进行合理的应用与选择，并且将相应的填筑工程做好，防止沉降的发生，最后确保施工质量。
3.5 做好路基排水施工
道路桥梁施工不是集中于某个地区，而是分散在各个施工地区，这就要求施工人员在施工之前能够合理设计和安排施工工程，并且按照施工地区的地质水文条件和气候条件对施工方案进行合理规划。可以选择在气候湿润季节施工，这样能够确保路基防水施工效果。其次，在施工期间需要全面按照施工场所的土质情况选择路基排水沟和边沟的开挖方式，如果开挖条件比较特殊则需要结合使用多种方式，一般来说，施工期间都是采取机械开挖方式，将其形成基本的边沟和排水沟形态，之后再借助人力将其进行加工定型处理。在开挖基坑之后需要对沟底高程进行测量，在开挖土方期间需要在路堑边坡上进行加土夯实处理，避免对排水效果造成影响。整个排水施工期间最主要的就是避免雨水沉积在沉降段，避免影响填土结构，导致路基路面存在坍塌隐患。施工人员可以适当抬高路基，减少雨水沉积，避免危害路面稳定性。
结束语
综合以上不难看出，道桥工程出现的沉降现象不容忽视。在发生沉降的路段易引起车辆的跳车，对车辆本身性能造成影响的同时也影响道路桥梁的使用年限。道路桥梁技术人员应该重视沉降的危害，从沉降的原因出发，对道路桥梁施工技术进行严格控制。技术人员需要在桥头搭板、地基的处理和填料的选择方面进行把控，保证施工质量，避免路基路面沉降现象的发生。
参考文献
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[2]刘金兴.探析道路桥梁沉降段路基路面施工技术的应用局限及控制对策[J].低碳世界,2018,22(04):275-276.
论文作者:陆铁新,杨丽
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/7/25
标签：路基论文; 地基论文; 路面论文; 桥头论文; 桥梁论文; 道路论文; 填料论文; 《基层建设》2019年第9期论文;