摘要：道路桥梁工程的涉及范围比较广，是一种规模较大的工程。它是我国至关重要的基础设施工程之一，它的建设能够有效推动城市及国家经济发展，并能使人们的生活水平得到有效提高。现如今，随着道路桥梁建设工程数量的不断增多，人们对其质量也提出了更高的要求，因此，需要对道路桥梁质量进行进一步的优化，以确保其质量能够满足人们的要求。在整个道路桥梁工程施工中，混凝土材料是至关重要的一个基础施工材料，混凝土施工技术直接关系着道路桥梁建设质量及运营后的安全性。
关键词：道路桥梁；混凝土；施工技术
随着我国经济的快速发展，机动车数量迅速增加，交通工程担负着更加艰巨的重任，社会对道路桥梁工程的要求日益提升。混凝土作为道路桥梁工程施工中极为重要的材料，优化混凝土技术，提升混凝土施工质量，可使得道路桥梁更加稳固、耐用，同时也能提高道路桥梁的安全性。
1道路桥梁工程混凝土施工技术特点
1.1混凝土施工技术操作较便捷
道路桥梁工程建设中任何技术都必须要严格地按照行业规范进行，从而能够更好地确保整体的质量。混凝土施工流程比较简单，同时方便进行操作，因此在应用过程中工作人员需要熟悉各个过程，并且严格地按照相关比例进行配置，了解到实际情况，做好材料的搭配，并且重点进行浇筑和养护控制，从能够更好的确保整体的质量，缩短施工工期，提高整体的施工效率。
1.2混凝土施工技术应用对施工材料的高要求
就目前的情况来看，混凝土施工过程中对材料要求非常高，材料质量对于整体的施工质量产生影响，因此在使用过程中，如果材料质量不能得到保证，很难达到相关标准要求，对于整体的施工工期和效率产生影响，对此施工单位需要高度重视材料质量，在材料选择的过程中货比三家，从而能够选择最好的材料，有效地保证整体的质量。
1.3混凝土施工技术应用的连续操作特点
混凝土施工后进行浇筑的时候必须要保证整体连续性，从而提高整体的施工效率和工期，促进企业获得效益。但是在进行连续性施工的过程中会对器械的消耗非常大，因此在施工之前首先需要做好机械的检查，如果发现问题需要及时的进行解决，同时还需要加强机器的保养，从而确保其能够正常使用。
2道路桥梁施工中混凝土施工技术的意义
经济的发展以及城市化进程的进步，使得道路桥梁施工面临着严重的挑战，而在这一过程当中工程的质量和技术对于工程顺利完成起到关键性的作用，在整个施工企业过程当中，如何将混凝土的施工技术提升到一个高度，这对于完成道路桥梁的工程项目具有积极的促进作用。因此混凝土的施工技术就需要发挥其自身的优势。从整体上来讲，在道路桥梁施工过程当中，用混凝土技术可以保持其抗压性，在成本和价格来说是非常有利的，但是混凝土这种技术受到多方面的影响，比如说温度水位等等都可能影响着混凝土技术的施工项目，因此为了更好的保障道路桥梁工程的整体项目的完成需要采用合理的方法应用混凝土技术。同时使用混凝土技术也是为了缓解交通压力和便于人们出行，就需要更多的市政道路桥梁施工建设，数量得到补充之后，道路桥梁工程道路桥梁施工的质量要求也越来越严格。混凝土施工技术的应用与发展，大大提高了道路桥梁施工质量，因此，必须对混凝土技术加以充分的重视。
3道路桥梁混凝土施工技术要点
3.1混凝土材料的选择
相关工作人员应当对施工材料进行合理的选择，并根据道路桥梁工程项目的实际情况，来对设计形式进行深入的分析。在对水泥材料进行选择的时候，选择人员应当充分掌握各种水泥的属性，并按照工程要求来对水泥进行选择。同时，在对骨料进行选择的时候，应当对工程所需骨料进行深入的分析与校核，比如：在对碎石材料进行选择的时候，应当选择颗粒直径适中的材料，并保证其强度能够达到工程标准要求，内部含泥量不能超过1％。在对石子进行选择的时候，应当对石子的均匀性进行检查，确保石子颗粒大小均匀，保证其质量能够达到相关标准要求后，才能予以使用。此外，在对减水剂进行选择的时候，应当选择有质量保障的减水剂，并对使用量进行严格的控制。
3.2掌握混凝土的配合比
在对道路桥梁工程进行混凝土施工之前，必须要对混凝土材料进行严格的检验，并根据工程的实际情况，来制定合理的混凝土配比。在混凝土加工的时候，应当严格按照标准配比来进行加工，以确保混凝土的作用能够得到充分发挥，防止混凝土质量问题的发生。
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3.3混凝土的拌制
混凝土的拌制以机械拌制为主，小工程量且坍落度超高5cm时会采用手工拌制，实际拌制的过程中，每一种原材料应按量进行投放，不得超过允许偏差，每盘混凝土原料投放的允许偏差如下：水泥和干燥状态的掺合料在工地拌制中的允许偏差为±2%，在工程或搅拌站拌制的允许偏差为±1%；粗、细骨料在工地拌制中的允许偏差为±3%，在工程或搅拌站拌制的允许偏差为±2%；水、外加剂在工地拌制中的允许偏差为±1%，在工程或搅拌站拌制的允许偏差为±1%。机械搅拌的过程中，需连续搅拌，从投放原材料开始到最后的卸料，不得有中断，连续搅拌的最短时间做了如下规定，其中自落式搅拌输出量大于500L时，最短时间2min，小于等于500L时，最短时间1.5min；采用强制式搅拌时，搅拌量大于500L，最短时间1.5min，搅拌量小于等于500L时，最短时间1.0min。
3.4混凝土运输
通常情况下，相关技术人员会对运输路线及时间进行详细的核准计算，这是因为即便是再微小的偏差，也会有可能对混凝土质量产生影响。如果运输时间或路线出现偏差，混凝土会在还未卸车的情况下便出现凝固、变质，而这将影响到工程项目施工的顺利推进。此外，还需要确保泵机易损零件能够及时配备到位并检查输送泵是否已经密封牢固，尽可能降低意外事故对施工进度产生的影响。
3.5混凝土的浇筑
实际浇筑过程中采用分层浇筑的方式，采用机械震捣手段完成，震捣过程中震捣仪的移动间距要适宜，捣震的过程中不得触碰相关的设备，如预埋件、钢筋等，采用不同的振捣方法，混凝土的浇筑厚度有所不同，具体如下：采用插入式震动，浇筑层厚度为振捣器作用部分长度的1.25倍；如果是表面震动，无筋或配筋稀疏结构的浇筑层厚度为25cm，配筋较密结构的浇筑层厚度为15cm；附着式震动的浇筑层厚度为30cm；入工捣固的浇筑层厚度为20cm最后，整个混凝土浇筑的过程，最好可以连续完成。一般而言，没有掺合剂的混凝土浇筑时，温度超过30℃时，间隔时间不超过90min，气温10℃左右时，间隔时间不得超过150min。一旦超过规定的间隔时间，混凝土凝固后出现裂缝，此时应做好标记，进行掩埋处理。
3.6振捣
混凝土施工是进行混凝土应用的重要环节，此时需要对混凝土进行振捣，以插入式振动棒、附着振动器或者平板振动器作为振捣的主要工具，若是进行道路桥梁工程道路桥梁中所应用的混凝土数量较少，可以以人工方式进行振捣。振捣环节能够减少混凝土浇灌过程中出现裂缝现象的可能性。若是混凝土的材料较为特殊，还可以采用特殊的振捣方法进行振捣，可以于混凝土的底部与上部洞口部分共同进行振捣，还可以适当延长振捣时间，若是混凝土使用的位置属于钢筋密集的区域，需要应用小型振捣器进行振捣，以保证混凝土能够被合理应用。
3.7道路桥梁混凝土的养护
混凝土裂缝产生的原因，大部分的情况都是由于温度不断地发生变化导致的，所以，对混凝土的保温措施一定要不断地强化，这样就可以比较有效地防止混凝土在早期的阶段产生裂缝。经过上述的研究，主要的保温措施一定要重视下列几方面：第一方面，防止混凝土结构出现内外温差较大的现象，且加强对混凝土表面梯度的控制。第二方面，应当要确保老混凝土的温度能够与新混凝土的温度保持一致的状态，尽可能地降低因为过大的温差导致的拉应力。第三方面，在混凝土早期形成的阶段，一定要重视对混凝土的温湿度保持工作，这样能够比较有效地确保混凝土的质量。
4结语
近年来，随着我国城市化进展速度的不断加快，我国基础设施建设也得到了很大程度的发展，道路桥梁工程数量越来越多，且混凝土技术的应用也越来越广泛。为了确保交通安全以及城市经济的健康稳定发展，必须要加强对混凝土施工技术的管控，从而使道路桥梁工程混凝土施工质量得到有效地提高。
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论文作者:张绍文
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/6/19
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