摘要：市政道路路基土方工程是市政道路建设的重要组成部分，其工程的质量直接影响到路面工程质量及道路的使用寿命，既关系到了民生问题，也关系到社会经济的发展。要严格按照施工标准、规范流程施工，保证市政道路路基土方工程的施工质量，获取最大的经济效益和社会效益。
关键词：市政道路；路基土方；施工技术；质量控制措施
1 引言
随着我国城市化脚步的加快，特别是大社会交往的增加和增长，经济和生活对城市道路有了体系、结构、质量和效率的更高要求，而道路行驶的性能、质量也与路基土方工程施工技术密切相关，这也就促进了路基土方工程施工技术的应用过程中系统化、全面化的价值目标取向的建立。行业经常将路基土方工程施工技术应用作为路基土方工程施工的前提，将路基土方工程施工技术应用作为提高道路施工的质量控制路径，所以在路基土方工程施工技术应用中建立了各种规划和方案，希望通过路基土方工程施工技术应用和具体实际情况的有效结合，实现对路基土方工程施工质量的严格控制，进而实现为道路发展和城市进步的基础、技术和体系支撑。
2 市政道路路基土方施工的质量要求
市政道路的路基土方施工时要考虑城市中的施工因素，对施工技术要求较高，必须要对地基土方的施工技术进行控制，做好预防措施，避免出现质量问题。严格把好施工材料关，路基填土材料的含水量要控制在规范要求范围内，防止因为水分蒸发导致路基的出现收缩现象，出现裂缝。施工时要尽量避免雨淋、暴晒，严禁石、水泥、砂的含水量增多。路基铺设是保证路基质量的关键，要严格按照标准、规范要求精心施工。要保证路基整体结构的稳定性，密实度可以反映路基各个层面的压实状态，判断出该路基层是否符合规范要求，为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳现象，必须采取一定的技术措施来保障路基整体结构的稳定性。路基土方工程施工要保证路基强度，保证路基在使用过程中不产生超过规定范围内的变形，因此路基要具有足够的强度。由于气候变化及水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，造成路基强度急剧下降，应加强施工技术管理保证施工质量，使路基具有一定的水温稳定性，保证路基强度不会明显降低。路基土方施工阶段，施工人员要严格检测路基的稳定性、强度、耐久性，确保路基质量得到充分的保证。
3 市政道路路基土方施工技术应用
3.1 路基土方工程施工前期的技术准备要点
（1）路基土方工程施工相关资料的准备。资料是正确理解路基土方工程施工信息，把握路基土方工程施工关键的基础，资料掌握的情况直接影响路基土方工程施工技术的应用和路基土方工程施工质量。在准备时期应该对与路基土方工程施工相关的周边地貌、项目附近交通和建筑信息、植被覆盖、地下水文等资料进行整理，使各类环境因素得到控制，形成路基土方工程施工的预先干预措施，提升路基土方工程施工技术应用的顺畅性和完整性。（2）路基土方工程施工前的工程准备。路基土方工程施工前应该做好环境和工程方面的准备工作，要采用有效措施对路基土方工程施工现场的附属物、多余物进行处理，为路基土方工程施工提供良好的施工场地和空间。同时要做到路基土方工程施工的电力、供水系统的完善，确保路基土方工程施工能够高效。最后，要建立路基土方工程的排水系统，一般以排水沟渠、截水沟的形式预防降水和地下水对路基土方工程施工造成的影响。
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3.2 施工的测量与放线
路基开工前做好施工测量工作，在现场恢复和固定路线。施工前必须进行现场中线、导线和高程的复测与固定，横断面检查与补测，水准点的增设和复查，根据路线中桩、路基横断面图或路基设计表进行放线工作。对施工现场的坡脚、取土坑、边沟、弃土场、基边缘等，尤其是原始控制点的准确位置标明路基轮廓，放置边桩、划出作业界限、方便施工。放线主要从以下几点进行：（1）路线中心的控制点，要标明；（2）根据现场具体情况，在相同间隔的位置测设中心桩，并用红油漆标明里程；（3）估算出每个桩号两侧填筑的路基高度；（4）用白石灰在放好的边线点之间撒成两条明显的边线，以便明确填土范围。
3.3 路基土方填筑技术
路基填筑时要控制好层厚，每层压实厚度要根据试验段确定的最佳铺填厚度来进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后要测量松铺厚度，保证符合要求并应超出路堤的宽度，以确保路基边缘的压实度。压实时的分层厚度、压实机械设备的选用、碾压的遍数，要根据土的类型、场地条件而定，要以达到规定的压实度为原则。分层填筑时，只有上一层压实达标了方可填压下一层。标定准确的干密度，不同的土质要分别进行标定。如需两地段同步填筑，必须要分层互相交叠衔接，搭接长度要大于2米，避免路基产生不均匀沉陷，对路面的平整度造成影响。为保证路基稳定在路基底部掺杂水稳性好、风化难度小的砂石材料加固，确保基底有一个水稳性优良的的稳定层。
3.4 路基土方压实技术
路基土方在摊铺、平整工作完成后方可进行压实。压路机碾压时按试验路段得出的碾压参数进行碾压，压实应该从路基的两边开始然后是中间，这样就可以形成路拱。要按照先轻后重，先慢后快，先静压后振动碾压的程序操作进行，实现土基强度逐渐增加直到达到施工的标准要求，压实层顶面稳定、无轮迹、表面平整为止。在碾压之前，需要先对路面进行整平，保证路中线向路基两边有百分之二到百分之四的横坡。在弯道部分碾压的时候，应该从低的那侧向高的那侧碾压，这样就会形成单向的横坡。必须保证同一个水平层采用同一种材料，不同的土质是不能混合填充的，避免混填造成路基的压实程度达不到设计的要求，产生路面病害。施工中应随时检查纵横坡的坡度是否合格，应确保证其达到规定的标准。
3.5 强化路基土方工程压实度检测工作
路基土方工程施工技术体系中压实是重要的过程，也是重要的技术指标，作为路基土方工程施工人员要将压实过程进行合理分解，在每层路基土方施工后进行压实和压实后的技术检验，以设计方案设计的参数为基础进行路基土方工程的系统性验收，对于不合格土质和压实松软部位进行置换和补压处理，待到符合路基土方工程压实参数后再进行下一环节的工作。此外，检测路基土方工程压实度的过程中要科学应用相关仪器和设备，核子密度湿度检查仪的运用中应该结合压实的进程和土方工程的部位，以便得到全面、准确的数据，实现对压实的全面检测。
4 结束语
总之，市政道路的路基土方工程施工技术应用既要有原则性，同时也要讲求路基土方工程施工技术应用的技巧性，要在施工中严格遵守路基土方工程施工技术的流程、要求和要点，同时路基土方工程施工技术应用中要做到对技术、人力、细节的调整，在保障路基土方工程施工技术合理运用的同时，掌控路基土方工程施工的质量和进度，控制路基土方工程施工技术使用过程中的损失和损耗，获得路基土方工程施工建设的经济和社会效益最大化收益。
参考文献
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论文作者:郭鹏
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第22期
论文发表时间:2018/1/2
标签：路基论文; 土方论文; 压实论文; 工程施工论文; 工程施工技术论文; 工程论文; 市政道路论文; 《建筑学研究前沿》2017年第22期论文;