摘要：随着我国交通事业的迅猛发展，大跨度、高难度、景观性的大型复杂桥梁正在被越来越多地建造和规划着，为了保证桥梁结构施工的安全、达到成桥的设计目标、提高施工质量而进行的桥梁施工监测与控制已成为桥梁施工技术的重要组成部分和关键的一环。
关键词：市政路桥；基础施工；技术
一、桥梁基础施工的技术要点
1、明挖基础
在桥梁基础施工中，一般可以分为两大类，即浅基础与深基础。其中，浅基础的施工主要为敞坑开挖，也就是明挖基础。同时，为了使地基的承载力提高，通常分层设置基础，且逐层扩大。作为明挖扩大基础的基本施工，基坑的开挖可通过人工、机械等进行开挖。
（1）坑壁不加固的基坑对这类基坑可采用垂直、放坡的方式进行开挖。其中，垂直开挖的前提是：土质湿度较好，且结构均匀，基坑的深度应小于2m，在达到设计的高度后，要及时砌筑基础，在砌筑好基础后，要立即填好基坑并进行分层夯实。
（2）坑壁加固的基坑。在基坑较深或放坡开挖受场地受限制，如土质含水率过高，土质松软，坡度难以保持时，应采用护壁加固的方式进行施工。加固方法可采用混凝土围圈、档板支撑护壁。在明挖基础施工中，通常都是采取排降水措施，以采用汇水井排水与井点法降水法居多。
2、桩基础
作为桥梁基础中最为常用的基础，桩基础施工在桥梁施工中具有重要的意义。桩基础主要是由承台与多根桩共同组成。每根桩都要沉入到地基中，并在平面上排列。全部的桩其顶部都由承台将其连接成整体，并在承台上进行墩台的施工。桩基础就是为了将墩台传来的外力通过上部，并传到地层中。而承台把外力向各桩进行传递，从而起到箍住桩顶，实现各桩共同作业的目的。各桩所承受的荷载都是通过桩身与土之间的摩阻力进行支承的。所以，桩基础具有稳定性好、承载力高及沉降小而均匀等特点。
3、沉井基础
为了尽可能减少中途的停顿时间，沉井下沉应具有连续性。在下沉的过程中，应从中间向两边均匀地除土，而支承处的土，应在最后施工中才进行挖除。同时，要严格控制好不同井室间的土面高差，避免内隔墙底部受到土体的顶托。但沉井下沉的过程中，要及时调整期位移与角度。同时处理好弃土，以免其造成沉井偏压。而在水中下沉的过程中，必须要仔细观察好河床的土面高差，而在稳定性比较差的土层进行下沉过程中，必须要保持好井内外的水位高差，以免出现翻沙现象。
二、桥梁基础施工质量控制措施
1、钢筋工程
在桥梁施工过程中钢筋是必不可少的，因此钢筋工程必须引起我们的高度重视，必须严格按规范进行检测，符合规范要求，钢筋工程的实施一般都是我们在场内制作完成后直接针对需要安置的地点进行吊车入孔安装，这时就需要我们密切关注入孔安装的密合性，是否存在连接不当的地方，这是我们可以采取在接口处安装导向钢管的方法来提高接口的准确性，确认连接无误后我们就应该及时的进行焊接操作，在焊接过程中要注意焊接的速度不宜过慢，做好是采取多人同时进行焊接操作，以尽可能快的完成焊接任务。
2、围堰基坑开挖控制措施
桥梁的施工一般来说施工的环境都是较为复杂的，尤其是地下环境更是变化多端，所以在施工过程中我们要密切关注桥梁施工区域的地下环境变化，尤其是在地基施工中要密切关注是否出现泥浆翻出问题，一旦出现这种问题就需要我们进行及时的处理，最好是进行回填和注浆，避免泥浆的持续上涨；另外对于基坑开挖中遇到的一些坚硬物体也必须进行合理的处置，并且针对桥梁的基坑进行合理的加固处理。
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3、墩台和立柱通病处理控制措施
墩台和立柱的质量控制主要包括以下两方面的内容：（1）首先是在模板的加工过程中需要我们进行必要的质量控制，模板对于整个的桥梁的墩台和立柱都有决定性的作用，进而就可能影响到整个桥梁的整体质量状况，所以我们必须加强对于墩台和立柱施工中的模板制作管理，尤其是对于模板的尺寸必须严格按照事先的设计进行操作，尽可能减少误差；（2）我们都知道墩台和立柱的高度一般都是比较高的，所以在施工过程中我们就应该密切关注其垂直度的问题，对墩台和立柱的垂直度进行严格控制，不定时的进行检测，确保垂直度符合设计要求。
4、钻孔质量控制
（1）钻机就位及开挖泥浆池、沉淀池
在桥梁的左边设置施工便道，在每一个桥墩都设置一个工作平台，以保证施工过程中满足混凝土的运输要求。钻机底架安装应平稳牢固、前高后低，确保在钻进中不产生位移或沉陷现象。浆池统一沿设计中线设置、储浆池和沉淀池用矮堤分隔，适当加长循环槽，让粗渣沉淀于槽内，以便及时清除，留足储浆空间，达到循环利用泥浆、提高泥浆应用率的目的。抽出的泥浆通过沉淀、清渣、排水后，重复应用，然后弃运至合适的地点以达到环境保护的要求。开钻前，选择和备足优质造浆豁土。
（2）护壁泥浆
根据地质复杂情况，桩基较深时，采用优质黏土造浆，以提高泥浆性能指标，防止坍孔，泥浆净化后循环应用。当利用钻头冲击造浆时，钻孔时始终保证水头位置至少高于地下水位1.02.0m。施工现场配有流动试验站，随时对泥浆各项指标进行测试，并根据不同的地质情况采用不同的泥浆比重。在一般地层中，泥浆相对密度为1.05-1.20；在砂性土或砂层中，泥浆相对密度为1.20-1.45。必要时，为改善泥浆质量，可掺入适量外加剂。
5、钢筋笼制作安装的质量控制
（1）钢筋笼的制作
钢筋笼根据桩长分节，在钢筋棚分段加工，墩桩基钢筋笼主筋接长采用机械连接，钢筋连接处的混凝土保护层要满足设计要求，且不得小于50mm，连接件之间的横向净距不宜小于25mm；对受力钢筋机械连接接头的位置要求，可依照焊接接头要求办理，即钢筋连接接头必须错开布置，在接头长度区段内同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积不得大于全截面的50%。钢筋笼主筋与加强箍筋间点焊焊接，以保证笼体的刚度。钢筋保护层的设置除按设计要求，在主筋上对称焊钢筋环外，同时预制直径80mm、长50mm的圆柱体混凝土保护层块，在圆柱体的中心设Φ10mm的孔洞，在绑扎笼体时将混凝土保护层块对称穿在箍筋上，每隔2m布置一层，每层4个。
（2）钢筋笼的起吊安装
钢筋笼用吊车起吊安装，在运输和起吊中，要保证钢筋笼不变形。采用两点吊法起吊，并设置钢筋笼的内撑。在吊起后，准确对位，平稳下放，如发现有弯曲的要整直。当进人孔口后，将其扶正，慢慢下降，严禁摆动，以免碰撞孔壁，直至下至设计标高，同时要保证钢筋笼中心位置符合设计要求。
（3）钢筋笼的固定
在钢筋笼顶端支撑和加固，用钢筋与护筒和钻机点焊连接，加固系统对准中线，防止浇筑混凝土时钢筋笼上浮、倾斜和移动。在钢筋笼四周外侧事先按设计要求焊接定位钢筋，以保证钢筋保护层厚度满足图纸要求。
结束语
综上所述，在当前我国的桥梁施工过程中要想确保其施工质量就不得不关注桥梁施工中的基础施工质量控制，而就当前我国的桥梁基础施工质量管理现状来看还是存在着很多的问题影响着桥梁的施工质量，甚至会妨碍到后期桥梁的正常应用，针对这些问题我们只有采取合理的措施进行有效地防治才能够真正确保桥梁的施工质量，促进桥梁的健康快速发展。
参考文献：
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[3]何小飞.浅谈路桥工程施工技术方案的重要性[J].科技风，2012（13）.
[4]鲁强.浅谈路桥施工中钢纤维混凝土应用技术[J].科技创新导报，2012（17）.
论文作者:黄乾
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/26
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