摘要：软土地基作为市政道路工程施工的重要病害问题，其施工处理技术水平的高低直接关系着工程的整体质量。本文主要分析了市政道路软土地基的特点，并概述了市政道路施工中的几种常见的软基加固技术。
关键词：软基加固；市政；道路；施工
施工企业在市政道路工程软土地基处理中扮演着重要的角色，其必须严格按照相应的规范要求，严格把关各个环节，确保整体工程施工质量达到合格水平，最大程度的实现创优目标。因此，相关技术人员必须不断研究新技术，采用新工艺，缩短工作时间，提高工作效率，快速发展我国的市政道路工程事业，促进国民经济的增长。
1市政道路软土地基的特点
市政道路施工中经常会遇见的地质问题就是软土地基。软土地基的主要特性有以下几个方面。
1.1压缩系数高，抗剪强度低
软土地基的一个非常重要的特性就是强度较低。由于软土孔隙相对较大，其所能承受的外力会受到严重的影响。如果在市政道路施工中不能有效改善软土基的强度性能，就会很容易引起市政道路工程的塌陷。
1.2变形量大
软弱土体主要指淤泥或淤质土，其自身的含水量较大，水份不易自流出来。
1.3压缩稳定所需的时间长
软土主要以粘粒为主，尽管孔隙比大，但单个孔隙教细，孔中的水很难流动，透水教低，饱和土受荷载作用后，水不能尽快排出，变形也只能慢慢进行，其变形过程要持续数年或数十年.
1.4较高的含水量和孔隙
粘土粒与粉土粒这两种成分基本构成了软土地基，其表面存在着大量的肉眼看不到的负电荷。这些负电荷大量的吸收空气中的水蒸气，并将其锁住于土粒表面，进而增加了土粒的含水量，并扩大了土粒之间的孔隙。
2市政道路施工中的软基加固技术
2.1预应力管桩技术
市政道路在实际施工过程中，常常会受到各种因素的作用导致地基出现松软现象，为了改变这种现象，施工单位必须采用相应的加固技术，来有效地改变地基松软的现象，还可以对造成地基松软现象的原因进行科学有效的控制。预应力管桩技术的应用原理是在地基松软的地方投入相应的预应力管桩。其操作过程如下：
首先，市政道路施工人员必须确定地基松软的准确位置，这样做可以提高工程施工的准确性及科学性，杜绝在道路软基加固过程中与实际情况不符，不能有效地将加固技术落实到位；其次，当确定准确位置后，就要进行测量工作，这样不仅可以将打桩的位置准确定位，还可以提高道路地基施工的总体质量；再次，根据测量结果，进行打桩作业，将相对应的预应力管桩投到松软地基处，以此提高总体地基的质量水平。在进行打桩作业时，施工人员必须根据施工点周围的环境及地基特点选择与之相适应的预应力管桩进行施工作业；最后，打桩工作结束后，必须设置显著性较强的标志牌等，确保软基加固区域质量。
2.2强夯法加固技术
强夯法被称之为动力加固法，这种方法的主要优点在于适用范围比较大、软基加固比较好、施工比较简单等。强夯法的基本原理是，利用强大的冲击力把土体结构破坏掉、对周围的土挤压成夯坑，主要包括动力密实、动力装置和动力固结等方法。
（1）动力密实。动力密实是指把冲击荷载来压实土体，从而把土体之间的缝隙挤压密实，最终提高地基的强度。但是相关的实践证明，地面的冲击力的作用会产生下降，强夯的深度下降的范围在0.5~1.0m的范围内，而经过强夯之后的软基承载力，其承载能力会提高2~3倍。
（2）动力固结。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆动力固结主要是通过应力波来破坏土体的结构，从而是土体局部或者全部产生排水通道缝隙，从而达到加固软市政道路软基的目的。在这种方法下，夯击能力与土体沉降量成正比例关系，当土体的沉降量为100%时，则吸附水就会变成自由水，这是土体的强度便会达到最低值。
（3）动力装置。当前，动力装置分为桩式、整式装置两种方式。在这两者当中，整式装置指的是通过夯击能力把碎石压入到淤泥当中，然后由碎石形成垫层。而桩式装置指的是夯击能力把碎石填筑到软基土体中，进而形成碎石桩，起到加固软土地基的作用。
2.3土木合成材料施工技术
在市政道路软基加固处理中，为了进行深层次的软基加固处理，必须应用土木合成材料施工技术进行施工处理。在这项地基软基处理之前，施工单位必须对施工现场地基的实际状况如松软地基的生成原因及松软路段的密实度等进行多角度、全方位的信息采集和准确测试，在对松软路段的密实度进行测验时，可选用振动的方法，使较为深层次的地基密实度达到标准值，在其振动施工中，必须将相应的材料投入到振动路段促进土木合成材料层的形成及固定，最终实现深层次地基密实度加大的目标。这种技术的应用不仅可以增加土木合成材料施工技术应用的科学性和有效性，还可以确保市政道路软基加固施工的顺利进行。
2.4现浇混凝土管桩施工技术
作为现阶段我国市政道路软基加固施工的主要技术，现浇混凝土管桩施工技术不仅具有振动沉管桩及预应力混凝土管桩的优点，还具有振动沉模壁防渗墙等优良的技术优势。在采用现浇混凝土管桩施工技术对地基软基进行加固施工中，施工操作更简便，其管桩具有较高的桩身强度，桩身直径现阶段已经约有1.5m，加固深度也已经超过了25m。这种软基加固技术的大量应用可以有效地对地基质量进行控制。
2.5表层处理法
市政道路软基如果非常软弱，则应当采用表层处理法。表层处理法指的是利用排水、敷设或者增加填料等方式来提高软基表面的强度，从而防止局部地基出现变形，确保道路工程的机械可正常开展作业，同时使填土的荷载分布均匀。主要包括三种情况：
（1）土质相对较好，但含水量比较大的软土地基，在应用表层处理法之前，应在地面开挖沟槽把地表水排除干净，降低地基表层的含水率，确保施工机械顺利通过。同时，应填筑透水性较好的碎石或者砂砾，从而确保开挖的沟槽达到盲沟的效果。
（2）地基的表层的含水量大，但软土层比较薄，这种情况应采用砂垫层法，也就是在地基上添加0.5~1.2m左右厚度的砂垫层。通过这种方式，可有效固结软土层，而且砂垫层还具有排水的作用。除此之外，砂垫层在填筑过程中还具有降低地下水位的功能。
（3）如果地基的土层不均匀，或者均布的沉降不均匀，侧方向发生变位等问题，则可使用敷垫材料法，这种敷垫材料具有良好的抗剪和抗拉能力，可保证机械的通行，对填土荷载起到支承作用。
2.6粉煤灰碎石桩技术
粉煤灰碎石桩技术，是指把碎石、粉煤灰和石屑等按照一定比例的配合比，通过搅拌来形成具有高粘结强度的物质，在桩与桩之间进行填筑，从而形成一种复合地基。
这种软基加固技术的优点是：强度比较高、具有良好的和易性和流动性，混凝土的灌注比较简单等。此外，这种方式对周围环境的影响比较小，不污染环境。但注意事项是，浇筑混凝土时，在泵送混凝土时容易出现故障，如果压力过高的话，输料管可能会发生爆裂。而造成这种状况的原因：混凝土的提升速度太慢、不能及时排除、泵送软管的半径小，混凝土和易性等不好，造成流通不畅等；泵送软管的连接部位太长，混凝土堵塞管道。
总而言之，在市政道路施工的过程中会出现各种类型的问题，而软土地基便是其中之一。软土地基是否稳固将对市政道路的整体质量产生最直接的影响。因此，施工企业在市政道路软土路基施工中，必须严格遵循施工标准，按照施工工序，提高施工的技术水平，进而确保工程施工的质量，最终实现施工企业经济效益，促进我国国民经济的增长。
参考文献
[1]徐注.软基加固技术在市政道路施工中的应用[J].无线互联科技,2015,04:132-133.
[2]杨彬.浅析软基加固技术在市政道路施工中的应用[J].黑龙江科技信息,2016,07:261.
论文作者:吴炳霖
论文发表刊物:《基层建设》2017年第9期
论文发表时间:2017/7/21
标签：地基论文; 市政道路论文; 密实论文; 松软论文; 技术论文; 混凝土论文; 碎石论文; 《基层建设》2017年第9期论文;