关键词：市政道路；路基施工；压实质量
1市政道路中路基路面质量的影响因素
1.1土中水分的影响
路基土中的水分较多时，土质较为湿润，水份占据了过多容量，并起到润滑过度的作用，使土颗粒间的摩擦阻力大大降低，当压实施工时，一方面水分不能像空气一样排出，占据着空间，使土无法达到要求的密实度；另一方面压实后由于土颗粒间的摩擦阻力降低，土颗粒容易克服土的颗粒间摩擦阻力回弹，俗称橡皮土，即使增加压实次数也无法达到要求的压实效果。因此路基土中的水分含量只有达到一定的范围才能得到较为理想的压实度，同样路基路面所使用的其他路面层材料压实施工时也需要保证其含水量符合标准。
2.2路面材料的影响
使用的土中砂砾较多的土较为容易被压实，这种土质中的粉粘土相对较少，遇水不容易被软化，但在水分过多的情况下，这些低粘性土易被冲刷成流动态，因此不适合回填路堤，或者需要进一步加固。粘性稍高的土质虽然不容易被压实，但是土颗粒间较大的粘结作用使其具有较好的抗渗性。粘度较高的粉粘土液限较大，压实所需的含水量也较大，且呈不稳定状态，很难被压实，最大干密度较小。
2.3碾压施工的影响
在路基土质及碾压机械相同的情况下，如果碾压机械的速度不同，压实效果也不尽相同。这是由于土的压实需要一定的过程，如果速度过快，路基土未达到相应的密实度就己经完成碾压动作，这就需要再次碾压，相应的碾压次数会增多。同时，碾压机械碾压过程中速度过快也会影响土的稳定性，造成碾压后的路面出现起伏，平整度差。相反，以较慢的速度进行碾压，可以得到较好的压实度和平整度，但影响了施工的工期，拖延了施工的进度，同时对土层产生破坏作用，影响工程质量，因此碾压机械最佳的碾压速度应当既保证压实度和平整度，又不影响施工进度。
2公路路基路面压实技术措施
2.1含水量控制要点
路基路面的含水量可以作为评价其质量的重要依据，市政路桥工程中路基路面的含水量需要严格控制一定范围之内，如果超过一定标准就会对路基路面的密实度造成影响。工程中通常使用控制土壤含水量的措施为土壤压实试验，对于市政路桥工程，其路基路面的含水量要求控制在28%以内，一旦含水量超过这个比例，土壤的压实度就会明显降低，有时候会导致弹簧土出现，影响整个路面的质量。如果土壤含水量太小也会为施工造成一定困难，因为含水量太小会对碾压施工造成困难，难以达到碾压施工的效果，直接影响施工质量。因此，土壤中的含水量要控制在一定范围之内，尽量不要超过或者低于这个范围，为路基路面的使用提供有利条件，提高路基路面的均匀性和整体性。为保证土壤的含水量符合标准，在施工之前要对土壤的含水量进行检测，根据检测结果对含水量进行调节。
2.2压实检测方法
路基路面压实过程中，为有效检测压实后的质量，多是采用灌砂法和核子密度仪法进行检测。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其中灌砂法经常用于公路路基路面压实的质量检测中，在实际施工中，需要先选取与检测规定标准相符的一定量的均匀砂，让其进行自由落体运动，在此基础上，进行洞内测试；然后以集料含水量和单位重不变等数据为基础，有效检测路面压实质量。核子密度仪法的检测对象多为沥青混合料路基路面压实质量，能够在厚度达20cm的测定层中进行检测，利用直接透射法和散射法来检测土基层和散射法的压实质量。该方法操作步骤如下：第一，选用随机取样法对测试位置进行确定，然后预热仪器，在已经确定的测试位置平稳放置核子仪，便于后续检测工作的顺利实施。第二，在检测路面压实质量时，应该科学选择仪器，打开测量设备后，以制定好的方案为依据进行检测，严禁随意变更方案；同时严格按照读取的规定来对测量数据加以准确读取，详细记录测量结果；结束检测后应及时关闭检测设备[2]。第三，核子密度仪的辐射性较强，测量完后应将其放置在相应仪器箱内，保证人员和仪器的安全。
2.3材料质量控制要点
施工材料也对施工质量有着直接影响，所以施工材料的质量问题是施工中需要重点控制的。材料质量的控制一般从三个方面采取措施：第一，抽样调查。在施工材料进场之前，必须严格按照相关规定对材料进行抽样检查，材料不仅要符合国家的相关规定，也要符合工程的相关标准，只有合格的材料才能投入使用，不符合标准的材料不能进入现场。第二，石料、粗集料的级配的检查工作也很重要，原料配置完后，在使用之前要进行试验，如果试验的结果不符合工程的标准就需要重新进行配料[3]。第三，施工材料的配置比也要控制好，要保证施工材料的配置符合工程的施工标准，如含水量、各种材料的比例等都要控制在一定范围之内，降低外掺剂量的浮动。
2.4采取合适压实施工技术措施
一般来说，当施工现场环境温度较高，如夏季高温时节，应当适当扩大每次碾压的距离，温度较低时，则应当缩短该距离。在风速较大的气候条件下，应当适当缩短碾压距离，相反无风或风速较小时可以延长碾压距离。碾压施工时并不是每次都需要保持一样的碾压重量和碾压速度，通常来说初压用质量较轻的压路机械压实，复压再增加重量，同时每次碾压的速度也需要进行调整，初压时土质较为松散，需要慢速压实，复压时，由于地基土已经有了一定的密实度，可以调快碾压速度，同时先将公路两侧压好后再向路中间并拢，这样可以有效的控制压痕。公路边角地容易出现漏压的情况，可以使用小型压力机进行补压，但不要遗漏。沥青混凝土路面摊铺应当尽量均匀，这就要求控制好摊铺的速度，使摊铺机械以较稳定的状态连续摊铺，否则极易导致路面出现起伏。沥青混合料的运输应于摊铺机械做好配合，运输卸料不能影响摊铺机械的运行状态，卸料要缓，防止摊铺机重量猛然增加影响摊铺机械的运行速度，同时控制好摊铺温度[4]。沥青混合料的压实需要根据不同的沥青性能、碾压机械、环境温度来控制，碾压温度，碾压速度及次数也要严格按照施工方案进行。碾压过程中监理人员应当旁站监督，实时进行各项指标的检测，发现不合格的地方立即指正，并督促采取有效的解决措施，防止出现质量隐患。
结语：
公路工程路基路面压实施工具有一定的系统性与复杂性，直接关系到公路工程的整体质量和使用寿命。因此，在施工过程中应从实际情况出发，准确掌握压实施工技术的要点，认真选择重型击实标准，合理控制含水量、结构层厚度与宽度，科学搭配好施工材料，做好压实及其质量检测工作。这样使路基路面压实达到较佳状态，提高公路路基路面的施工效率与施工质量，实现公路事业的长足发展。
参考文献：
[1]朱维青.市政道路工程路基施工的质量控制探究[J].中国标准化，2018（18）：141-142.
[2]穆银海.市政道路工程中路基施工的质量控制问题分析[J].信息化建设，2016（07）：35.
[3]何德华.浅析市政道路路基施工质量控制技术[J].科技与企业，2016（06）：161+163.
[4]杨吉.有关市政道路路基质量控制检测方法的研究[J].门窗，2014（03）：431-432.
论文作者:蒋玉涛,尉晓涛
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/8/1
标签：路基论文; 压实论文; 路面论文; 含水量论文; 质量论文; 速度论文; 质量控制论文; 《基层建设》2019年第11期论文;