摘要：当前阶段公路路面的裂缝已经成为了路面的的主要破坏形式之一。在路面投入使用后，会被行车荷载反复的碾压，长期的处于受力交迭变化，导致公路的路面结构出现一定的受损，结构发生变化，强度下降，最终产生众多的路面病害，本文首先详细分析了公路路面产生裂缝的具体原因，并且对于产生的裂缝，提出了有针对性的解决措施，希望能够有关企业和部门可供参考之处，解决路面的裂缝病害。
关键词：公路；混凝土路面；裂缝；解决措施
1.引言
当公路投入使用后，随着时间的推移，其受到的荷载和通过的车辆都逐渐增加，路面往往会出现各种各样的破坏形式，其中最为主要的就是裂缝问题。当裂缝刚刚出现时，如果没有尽快采取科学有效的处理，由于裂缝出现而导致承载力不够，当受到荷载时，会进一步加快路面的损坏程度和破坏速度，严重危害到公路的使用以及安全，威胁到公路上的行车安全，严重时可能造成安全事故。因此必须要加强对于公路路面裂缝形成原因的分析，根据原因找到解决的策略，做到因病施治，从而更加有效的解决公路裂缝问题，提供质量更高的公路。
2.路面裂缝具体成因分析?
2.1受到众多自然因素影响?
当公路建成后，长期处于裸露状态，因此自然条件的好坏会对其造成直接的影响，例如温差变化、大风侵蚀、冰雪霜冻、雨水浸泡等因素都会给公路路面造成或大或小的损害。根据笔者的研究以及实践的经验，我们总结出，在众多自然因素中，对于路面裂缝的产生，最直接的原因就在于气温。当公路所在处温度较低时，由于路面采用的时半刚性基层，这时会进行收缩，这时变产生了一种干缩缝或收缩缝。当这种裂缝收到荷载的作用下会发生一定的改变，进而产生出不同的裂缝。当一些旧水泥和旧路面上已经出现了裂缝，对其进行修补，但路面往往又会重新的开裂。除此之外，底部的裂缝也会逐渐发展，慢慢对公路的安全造成严重的威胁。随着时间的推移，上部新铺设的路面也会逐渐开裂，不仅如此，当在一定时间内温差的变化很可能导致混合料的破坏，从而涌现出各种裂纹。在这种情况下，自然条件会给路面结构造成严重的影响，例如，当产生裂缝后雨水会慢慢深入路基和基层中，会严重降低路基和基层的实际强度。荷载作用在这种裂缝处，导致路面产生了严重的裂缝。?
2.2 施工阶段因素的影响?
在进行公路建设的施工过程中，通常项目的时间限制较为严格，然而施工任务繁重，对于公路建设的部分工序，特别是城市的主干道，施工单位往往采取特别的处理。由于城市交通的压力较大，通常广泛采用半封闭施工。为了保证施工工程的整体进度，可能会产生一些施工方面的问题，例如路基中填土压实度不能满足要求、路基产生沉陷、接缝处压力不够等问题。并且考虑到车辆荷载的情况，就会产生一定的裂缝。除此之外，当路基的强度不够时，就会导致局部的路基发生下沉，路面被拉裂开来。低温收缩以及半刚性基层干燥收缩是主要需要考虑的因素。当收缩力大于基层的最大强度时，路面就会产生一定的裂缝，即使路面的荷载不大，正常行车，也会导致裂缝的产生。
3.路面裂缝问题解决措施分析
3.1裂缝的治理控制时间及其处理措施
无论是什么原因导致的裂缝，其治理时间应该在每年的3月至4月，因为在历经了一整个冬天的冷缩过程，裂缝的宽度在初春时候到达了最大值，这个时候灌注乳化，在温度逐渐升高的时候，裂缝慢慢变小，在多雨季节，会发挥优良的阻水效果。针对裂缝宽度在低于6mm的裂缝，首先需要使用清缝机沿着裂缝从一侧缓慢移动到另一侧，把裂缝当中的杂物进行清理，并且来回往返几次，一直到把裂缝当中的杂物清除干净，接下来把裂缝附近清理洁净之后，使用装有乳化的灌缝机开展灌注。把整体裂缝灌注满之后，匀称的把筛好的细砂撒到裂缝当中，并且应该限制好交通。
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3.2安装模板?
支模是路面具有良好平整度的重要保障，在宽度和垂直度方便可以采用水准仪和经纬仪来进行检验，同时为了保证平整度能够充分满足相关要求和标准，要采用6米长直尺来检查钢模，从而防止常见的前后错茬、高低不平以及出现缝隙的问题。?
3.3 混凝土摊铺及振实?
在进行混凝土的摊铺前，要对模板的位置进行检查，一定要确保模板情况稳定，位置正确。派遣专人来指导材料的倒卸过程，从而保证材料能够处于正确的位置。如果在摊铺时发生了故障，要进行及时的停工，大约需停工1小时左右，如果造成了拌合物不能实的问题，则一定要在已经完成摊铺的的路面设置施工缝，对于不能振实的拌合物要及时废弃。通常来说使用插入式的振捣器来进行混合料的振捣工作，需要注意的时要进行振动梁出的人工抹平处理和刮平提浆处理。在不同车道路面，通过两根的振捣棒来组成横向组，在横断面处进行连续振捣，要密切管理路面的板底，要确保边角处以及内部振捣完全，不能出现漏振或者欠振的现象。通常来说，振捣的时间要多于30秒。在振捣过程中要进行及时的补料，并且随时对振实的效果进行检查，如果发现松动、变形和位移，要及时的对其进行纠正。?
3.4细平、粗平和精平?
通常要在混凝土表面的低洼处来进行补浆作业，然后选用配套直尺来将混凝土拉平，在这个过程中要仔细的检查混凝土是否和尺面发生了接触，如果出现了空隙，则必须要立即进行补浆，直到正面尺和混凝土之间没有任何空隙。当完成粗平后，通过6米直尺从边部向内轻靠混凝土表面，如果二者之间还存有空隙，那么要结合现场的实际情况以及空隙大小来及时补浆，当两者之间的空隙消失后才能停止进行补浆。?
3.5 压实技术?
在进行路面的施工过程中，压实方式以及碾压的温度会直接影响到路面压实的平整度以及完工后路面的质量。在对里面进行碾压的过程中。必须要调整碾压轮的洒水喷嘴，从而防止洒水量不符合要求的问题，同时也能有效减少粘轮情况出现的可能。在压路机行驶的过程中，如果不是处在同一个断面，而是梯形时，要尽可能选择长距离的碾压。通常，要进行三个阶段的碾压作业，即稳压、复压及终压，只有这样才能实现最好的压实效果。如果在这过程中选用的是吨位较小的静力压路机，一定要使其处于匀速来进行施工。通过振动压路机来完成复压作业，因为振动压路机的碾压效果更好，并且其作用深度较高。终压作业时选用大吨位的气压式的轮胎压路机。为了保证碾压质量达到要求，禁止在压实的过程中出现刹车和突然掉头等情况，同时一定要确保路面上没有堆放的杂物等。?
3.6拉毛以及清边工作?
一般来说，当混凝土里面完成初凝之后要进行拉毛处理，拉毛所需要的时间要结合现场的具体情况来决定。必须要保证时间的合理和准确，才能确保拉毛的效果最好。在实际的施工时，要保持1～1.5mm的拉毛槽深度，控制器间距处于1.5～2mm，纹路要和路面中心保持垂直。同时还要将模板表面的灰浆处理干净，后期的护养过程中通过湿润的麻袋来保持湿润。
3.7切缝与灌缝?
为了避免路面出现断面和裂缝的现象，在施工过程中可以采用切缝的方式。当婚嫁凝土初步凝结后，要及时对其进行切缝，这过程主要涉及的设备为切割机。施工时要控制6mm左右的切缝宽度。除此之外，一定要注意必须要先将缝隙清理干净才能进行灌缝。
3.8中后期的养护?
通常来说，公路路面的护养作业要在切缝的4天内进行，主要方式为覆盖草袋等，同时定期要进行洒水。在中后期护养时，要将路面进行全面的覆盖，不能出现裸露的部分。通常来说，要在混凝土作业完成后的2到4周内进行公路的后期护养，在这过程中，一天进行三次洒水作业，从而保证最佳的护养效果。?
4.结束语?
要及时的修补公路路面裂缝进行修补，可以在一定程度上使其寿命得以延长，最大限度的降低由于裂缝出现而造成的公路损害和行车影响，有效防止交通事故的发生，提高公路的综合社会效益。要加强对于公路裂缝成因的研究，对于不同的路况，要结合实际情况来制定适宜的后期维修护养策略，从而提供更加安全和可靠的路面环境。在处理公路路面的裂缝时，还要注意及时开展护养工作，从而防止病害的扩大化。
参考文献：?
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论文作者:何文辉
论文发表刊物:《防护工程》2019年第2期
论文发表时间:2019/5/5
标签：裂缝论文; 路面论文; 公路论文; 混凝土论文; 荷载论文; 作业论文; 过程中论文; 《防护工程》2019年第2期论文;