滚滚车轮的诉说——解决国有大中型运输企业困难的新思路，本文主要内容关键词为：车轮论文,新思路论文,困难论文,企业论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
纵观当前的运输市场，造成国有大中型运输企业困境的因素是多种多样的，笔者认为主要有两条：一条是产业结构问题。大兵团面对单个的经营对象，缺乏机动性，不能在我国市场经济条件下，灵活多变地发挥大企业优势。另一条是经营机制问题。在我们诸多国有大中型企业内部，基本上没有走出大锅饭的模式。而企业外部，方方面面的额外负担又过重，使企业无力负担。
如何使国有运输企业走困境呢？笔者认为：
在产业结构方面
1.长、短途运输相结合，打破以往囿于短途运输的传统思路
目前，公路客运运力相对过剩，铁路方面压力却越来越大，这里除了运价因素外，关键还是汽车运输企业缺乏主动为铁路分流意识，缺乏市场经济条件下“大交通”的眼光，因此，应在延长货、客运输位移距离上多打算盘。在诸多国有大企业中，以日营运里程居全国之首的郑州汽车客运总公司则充分发挥其地处全国铁路、公路交通枢纽的优势，竭力开辟全国营运市场。1992年一年开通27条跨省线路，1993年又开通了31条超长线路。目前，他们共开辟了北京、上海、天津、广州等109个城市的营运线路，与周围邻省省会间客运班次已全都开通。最近，他们正洽谈与银川、宁波、沈阳等城市开通卧铺班次。目前，该公司开通的跨省长线超长线近百条，班次幅射全国17个省和直辖市的350多个地、市、县，沟通了全国130多家兄弟运输企业的联系，日发班次1200个，日营运里程16万公里，居全国同行业首位。同时，他们在全国第一家开辟了超长线客运业务，第一家实行合理利用场地，增发夜班车业务，在河南省他们第一家开行卧铺客车，公司利润在全国同行业名列前矛。
2.大、小车结合，客、货车同行
国有运输企业除要增进一批大吨位豪华车辆外，还要注意对一些10─20人左右中小轿车的补充,这类客车一般乘车环境较舒适，能满足一些中短途旅客观光旅游的需要，使运输企业不仅成为经营者，而且还是优美环境文化氛围的创造者，树立起运输企业更好的企业形象。在一些经济较为发达地区开发班次运营，可以考虑增加客、货同行车辆，即客车上载旅客，厢式货车上载其货物、行李、大件物品及较贵重物品等等，此类运输方式较适合一些经营小商品的个体经营者乘坐，客走货动，客停货止，到站后客货同下，既节省了火车托运时间上的延误，又可使旅客放心，可谓“一举数得”。
3.运销结合、运贸结合，敢于跨行业在多颗树上“摇钱”
现在企业在行业界限上的束缚已减轻了许多，跨行业跨区域多产业经营已成为方兴未艾的走势。企业可以试行代销，联营代运等多种方式参与经营，发展第三产业，占领货源市场，拓宽经营领域。
在这一点上，有几家国有大运输企业已先行一步。如唐山运输集团总公司，他们同海运港口联合，共同组建了跨省、市陆海港联合公司，形成公路疏港、海运、货运“一条龙”服务，在天津、唐山、秦皇岛分别建立了联营网点；他们还同中国国际航空公司、南方航空公司联合，在唐山建立了机票代理处，不仅负责飞机客票代售，还把业务扩展到货运空运代理、航空特快专递领域，配备了专门接送首都机场和天津机场用户的客车；同河北省最大的小商品集散地玉田县联营建起了集汽车修理、商品仓储、旅客运输和饮食服务为一体的联营储运公司；同北京阳明集团公司联合建立了固态酸电瓶制修厂；与海南运通集团在海口合资建起了汽车修理厂，另外，他们还联营成立了技贸进出口公司、报关行、公共保税仓库以及外轮代理公司，还同香港超顺集团联营，在唐山市打开了发电机销售市场。
山东潍坊汽运总公司在“以运为龙头，主副业同步发展”的方针指导下，先后组建了物资供销公司，燃料供销公司，交运实业公司，旅游服务公司，建筑安装公司，广告公司，交通书店等经济实体。在发展多种经营中先后分三步走：第一步是“放水养鱼”，扶持开业，边组建边收益；第二步是“母体分离”，走自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束之路；第三步是“下海游泳”，围绕综合性“一条龙”服务的宗旨，他们建成了集经营、餐厅、娱乐、宾馆于一体的潍坊远景大厦和投资1.8亿元，建筑面积8.5万平方米，5000多个摊位的全市小商品市场。另外他们还积极吸引外资或到国外投资、参股、输出劳务等途径组建或参加跨国公司经营。目前，总公司已与美国、香港俄罗斯等外商签约合资兴办汽车运输、轿车出租以及快餐店等业务。在向集团化发展方面，他们积极与沿海港口和海运公司组建陆海集团公司，实现了公路与沿海运输业务的衔接，并筹集资金购买了远洋货轮，开发远洋运输业务。
4.吃住行结合
国有大中型运输企业大都设有招待所，完全可以利用这优势，旅客可以持车票享受优惠食宿，从而使客运企业向“流水线”经营方面向前跨出一步，把住客运市场。
湖南省岳阳汽运总公司依托岳阳长途汽车新站中外合资经营的“运通大厦”，投资达1600万元，是该市一流的综合服务娱乐中心。郑州汽车客运总公司自1993年初开始酝酿吃住行一条龙服务，以求在市场竞争中站稳脚跟，他们果断腾出办公楼，利用1000万元自有资金，将其改造成了二星级涉外宾馆；去年2月份总公司正式兼并仅有一墙之隔的某企业，利用其场地优势，扩大了欧亚大洒店的服务项目，使之成了全国第一家由客运企业办的二星级涉外宾馆；并成立了郑州京广长途汽车站，增加班次120多个，还投入10万元资金，启动了该厂已停产的生产线，扩大了公司经营范围。兼并与多元化经营相结合为总公司扩大再生产，向集团化公司发展奠定了基础。
5.内保外修相结合
国有大中型运输企业除搞客、货承运外，尤其汽车保修最具优势，他们的修理工大都是“技师”水平，因此，可以借助医院“挂专家号”的办法，让修理行业的名师亮牌承揽外修，扩大服务幅射面，甚至可以让这些师傅收徒拉伙，在完成企业内修任务外，定期向企业交一定资金，搞活人的积极性。唐山汽车集团公司就先后同上海大众汽车有限公司、东风汽车公司、以及俄罗斯卡马斯中外汽车制造企业联合，在唐山建起了售后维修服务及配件销售网点。烟台汽运集团公司则与香港合资成立了车辆检测有限公司。信阳金泰股份有限公司则建立了切诺基高级桥车维修站，并与香港合资组建了摩托车维修有限公司。
6.大宗、零担相结合
大宗货源是国有企业最理想的，但不可忽视零担货源，尤其要十分注意城市综合服务走势，及时弥补城市居民生活中粮、汽、煤、搬家等上门服务这个领域的力量不足。
在转换经营机制方面：
1.要适当划小作业单位，增强灵活性，改变船大调头难的被动局面。
2.采用多种经济责任制形式，如单车承包、租赁经营、利润目标承包等，但要把责任制落到实处，一要防止破坏性的短期行为，二要防止包盈不包亏。
3.大幅度提高组货承揽业务，提高优质班线有功人员的报酬比例，各类人员要形成承揽运输业务与开拓客运市场的自觉性，进而形成一种公关意识。
4.适当增加一些经营信息员、业务员，为经营者及时提供市场行情及动态走势。
总之，国有大中型运输企业不景气的原因是多种矛盾的一种综合反映，解决它的方法也是一个系统工程，还需要企业进行全面检查，用系统工程的方法来解决问题。
标签：新思路论文;