摘要：建设“资源节约型、环境友好型”社会，“绿水青山就是金山银山”等环保理念渐渐深入人心，可持续发展成为近几年的热门话题，新能源汽车成为越来越多人的选择。新能源汽车优点显著，不仅更加绿色环保，还能提高能源的利用率，能很好的适应当前社会的发展需求。本研究主要探讨了国内外在新能源汽车动力系统上的应用及发展情况，通过参考国外发展状况、先进的技术手段等，结合实际情况为我国新能源汽车动力系统的发展提供新思路。
关键词：新能源汽车；动力系统；国内外
前言：受全球经济和生态环境的影响，很多国家的政府部门和汽车行业内的主要厂商越来越重视新能源汽车的发展。驾驶节能环保的新能源汽车出行成为绿色节能的一种重要手段。在未来几年的时间里，我国新能源汽车将通过自身不断地完善，逐渐代替传统高耗能、高污染的汽车。动力系统作为汽车整体中的重要部分，在发展中的问题不容忽视。
1.对国外新能源汽车动力系统的相关研究
1.1国外新能源汽车动力系统的发展概况
随着能源危机的逐步加深和全球环境问题的日益凸显，作为能源消耗大户的传统汽车节能问题也亟待解决，考虑到新能源汽车优点突出，如绿色清洁、可提供行驶的能源种类多样化、能量利用率高等，新能源汽车被视为未来汽车的发展方向。从国际新能源汽车发展趋势来看，新型锂离子电池和新体系电池技术发展迅猛，以新一代电力电子器件为基础的电机驱动控制将在 2020 年实现规模产业化，智能化电动汽车技术下一个十年将有可能大大改变整个汽车工业格局，燃料电池汽车高端技术已开始进入市场。目前对于新能源汽车动力系统的研究主要集中在电池、电机以及控制器上，它们性能的优劣直接影响到新能源汽车的动力性能以及经济性能（如续驶里程等）。在国际上，自上世纪90年代中后期起锂离子动力电池技术不断取得重大突破，10余年间推动全球新能源汽车整体进入商业化阶段，搭载锂离子动力电池的丰田Pruis的销量突破200万辆。金融危机后，各国政府更为重视对新能源汽车研发的政策支持，美国发布《美国创新战略：推动可持续增长和高质量就业》，明确提出拨款20亿美元，支持汽车电池技术等的研发和配件产业的发展，尽快生产出全球最轻便、最廉价和最大功效的汽车电池，使美国电动汽车、生物燃料和先进燃烧技术等站在世界前沿。德国政府致力于实现2020年电动汽车保有量达到100万辆、2030年达到500万辆的目标。日本政府计划投入 10 亿美元用于电动汽车的开发。韩国颁布了《新增长动力规划及发展战略》，在绿色运输系统方面，提出重点开发油电混合动力汽车等自主核心技术，实现关键零部件和材料国产化，2013年进入绿色汽车世界4强[1]。
1.2国外新能源汽车动力系统的应用情况
国外在新能源汽车动力系统应用的研究十分广泛，最具典型的就是德尔福混合动力系统、博世混合动力系统、英国米拉H4V插电式混合动力系统、伊顿公司混合动力系统、艾里逊公司双模式混合动力系统、通用乘用车双模混合动力系统、吉利强混合动力系统等等。整车动力系统的性能指标需要通过动力系统设计优化、动力系统建模与仿真、动力系统台架试验和实车试验等环节才能够实现。受高涨的世界环境意识以及国内开始的税收优惠政策的影响，和传统汽油车相比，环境负荷小的新能源汽车正在走俏，对于新能源汽车的研究具有非常重要的意义。国外汽车产品公司纷纷加强新能源汽车动力系统的研究并推出各种研发的动力系统，一是获取技术实力是基础新能源汽车是一个战略性新兴产业，技术实力是产业发展的基础。美国仍然是最大的新能源轿车销售国，2014 年累计销售12万辆，其中插电式和纯电动轿车约各占一半。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆欧洲插电式混合动力轿车热潮迅速兴起，大众、宝马、奔驰、沃尔沃纷纷推出各自的量产插电式混合动力车型，预计 2015 年欧洲的插电式混合动力将进入快速增长期。日本主要以混合动力客车为主，推广数量约1万辆。
2.对我国新能源汽车动力系统的相关研究
2.1我国新能源汽车发展的概况
众所周知，我国汽车行业与国外发达水平仍有非常大的差距，新能源汽车作为新的技术变革，大家具有相对一样的起跑点，如果我们能抓住这次技术变革的机遇，发展自己的新能源汽车，积累自己的相关技术，那么我国便能跻身世界汽车强国，这是难得的机遇，同样也是巨大的挑战。在当前环境问题日益加重的情况下，我国汽车行业面临着环保节能的重担。近十余年来，我国电动汽车行业仅用了不到20亿元的中央财政投入，不仅显著提升了产业技术水平，大大缩短了与日美欧等国间的差距，而且培育了一批有较强创新能力的企业和科研院所，夯实了实现未来产业自主发展的基础。从国际上新能源汽车技术和产业化水平的比较来看，我国新能源客车技术产业化规模居世界第一位。涵盖了插电式、增程式、纯电动等多种技术路线，以及慢充、快充、电池更换、在线充电、双源快充等多种能源补给方式。新能源汽车动力系统是以后汽车动力系统的主要发展方向，能够有效解决汽车耗能问题。我国各汽车公司需要再接再厉，加强系统研发工作，促进新能源汽车动力系统的创新与发展。我国新能源轿车技术产业化水平居世界第二位，并且进入快速发展阶段，有望在 2015 年跃居第一位。2014 年，各类插电式、纯电动乘用车年销量超过 5.5 万辆。尽管近些年国内新能源的研究得到了长足的进步，然后其产业化的程度依然较低，技术不成熟使得成本较高，蓄电池的可靠性与安全性不高，这些问题使得新能源汽车没有形成自己的市场。与国际新能源汽车技术相比，我国技术研发虽然起步不晚、速度不慢，但基础较弱，与国际领先水平相比仍有较大差距。我国作为一个完全开放的汽车市场，技术竞争压力越来越大。虽然面临诸多的困难，但是机遇与之同在。我国政府同样也出台了相关鼓励政策，支持新能源汽车的发展，例如，我国制定了十二五电动汽车的规划，即要转变电动汽车的发展战略，把电动汽车的发展提升到一个高的档次，即要以国家战略的高度发展电动汽车，在大的方针政策的指导下，实现“汽车动力电气化”的技术转型，将电器化程度高的新能源汽车作为发展的重点。
2.2我国新能源汽车动力系统的应用情况
国内对新能源汽车的应用与需求同样十分迫切，根据《中国的能源政策》白皮书可知我国对石油的依存度达到前所未有的 57%，机动车污染物的排放量达到40%以上，近几年全国多地出现雾霾天气，而根据相关研究表明化石燃料为该种天气形成的主要原因，而汽车作为重要的化石燃料依存者，其排放的尾气就成为 PM2.5 污染的重要原因[2]。然而与国外新能源汽车动力系统研究相比，我国在这方面的研究成果较少，合作研究的成果主要有德尔福混合动力系统、广汽集团的清洁能源汽车动力系统、大陆与采埃孚合作推出的单模混合动力系统等。但是新能源汽车技术不够成熟，后续维护成本较高，现在其主要运用于公共服务领域，再加上对于像奥运会这样的对场馆用车的需求，因此，在新能源汽车发展初期，商用车占主要部分。
结语：
新能源汽车作为一种适应当前国际、国内发展的新兴产业，适应当前经济、环境发展的绿色节能措施发挥着十分重要的作用。但是，在新能源汽车产业的发展中既有挑战，也有机遇。本研究认为我们相关研究人员能做的就是借鉴国外发展经验，积极应对、解决我国新能源汽车发展中的问题，完善新能源汽车动力系统的功能。从实际情况出发，为新能源汽车动力系统的发展做出贡献，进而推动经济发展，为环保事业助力。
参考文献：
[1]程伟,任纪良,欧阳启.新能源汽车动力系统互馈测试平台研究[M].上海汽车,2012.
[2]抄佩佩,万鑫铭,吴胜男,等.新能源汽车动力电池专利分析[M].重庆理工大学学报(自然科学),2013.
论文作者:李明达
论文发表刊物:《基层建设》2017年第12期
论文发表时间:2017/8/21
标签：新能源论文; 汽车论文; 系统论文; 动力论文; 我国论文; 混合动力论文; 技术论文; 《基层建设》2017年第12期论文;