摘要：随着社会的不断发展和进步，现如今普遍使用的一种交通工具就是地铁交通。也就是说地铁建设质量的好坏直接关系到市民的日常生活及后期的运营维护问题。所以，应加大对地铁建设的重视度，尤其是地铁线路施工。在地铁接触网施工过程中刚柔过渡是一项重要的环节，其施工方法及技术的合理性直接关乎到施工整体质量。本文主要针对地铁接触网施工中的关节式刚柔过渡施工技术进行了全面的分析和研究。
关键词：地铁接触网；关节式刚柔过渡施工；注意事项
地铁在当前人们的生活中发挥着非常重要的作用，为了确保地铁建设质量的良好性，应确保地铁接触网施工科学合理。地铁接触网施工中的刚柔过渡施工其实就是刚性悬挂和柔性悬挂接触网能够完成无缝对接和平滑过渡[1]，因此要保证所采用的方法及技术的合理性。
1 论述地铁接触网施工中刚柔过渡施工技术要求
在实际施工过程中需要注意的问题有多个方面，尤其是要注意以下几方面的技术要求：首先，要保证地铁接触网刚柔过渡施工中所包含的电连接线及接地装置的可靠性及良好性；其次，要保证刚柔过渡部位的切槽式刚柔过渡元件没有收到水平力及个定位点的工作压力；第三，要保证受电弓与柔性悬挂下锚底座、下锚支悬挂之间的间距小于或等于100毫米；第四，刚性锚段关节处受电弓驶入点及驶出点均需抬高，抬高高度需保持在2～5 mm范围内；第五，刚性悬挂带电体与柔性悬挂下锚底座及下锚支悬挂之间的距离应≥150 mm；最后，关节式刚柔过渡处刚性悬挂接触线抬高的高度比相邻悬挂点部位柔性悬挂接触线要高，其高出高度控制在30～50 mm范围内，同时确保受电弓双向平滑过渡，避免固定拉弧、钻工及脱弓。
2 地铁接触网刚柔过渡的施工要点
2.1 刚柔过渡处测量及定位工作的重要性
在真正进行施工前还要做好一项准备工作，那就是对测量定位进行不断的精确，保证地铁接触网施工顺利进行。而且为了能够保证装配的合理性，就要在精确测量地位的基础下完成，两者之间关系非常紧密，只有保证了测量地位的合理科学性，地铁接触网刚柔过渡的装配质量才更加理想。一般情况下，刚柔过渡装置宜设置在直线区段，因为曲线区段存在线路超高。在对关节式刚柔过渡进行调整时，由于刚性悬挂与柔性悬挂需同时进行，曲线超高对调整难度提出了更高的要求。因此，建议刚柔过渡设置在直线段。
2.2 曲线区段的测量及定位
为了可以更有力的保证各项测量及定位的准确性和有效性，在实际施工过程中要借助现有的优势。当对地铁曲线区段接触线及承力索下锚位置进行测量时就可以借助吊柱偏移的数值进行。如果发生接触线下锚位置与正线刚性悬挂点之间不协调的现象，要对正线跨距做出相应的整顿，从而保证了两者之间距离的合理性[2]。以某地铁线路接触网系统为例，由于在实际施工过程中采取了曲线设置方法，导致接触线与承力索下锚时要求更高，具体包括：（1）接触线工作支下锚来时，需将下锚高度控制在合理范围内，同时保证与线路中心的距离控制在100 毫米；（2）当吊柱长度＜1 m时，勿需设置拉线；（3）承力索下锚时下锚高度需控制在相应的高度范围中，并与线路中心的距离控制在500毫米；不管吊柱多长，均需设置拉线。
2.3 下锚位置的确定
想要跟准确的确定下锚的位置点，那么在这一过程中则要好好的把握以下几方面事项：第一，要将接触线下锚的位置明确计算出来，而计算过程中可以参考刚性锚段关节汇流终端的抬高值，并根据上翘位置的水平距离与工作支接触线下锚的高度，计算出刚性锚段关节第一个悬挂点到工作支接触下锚之间的距离；第二，计算出准确的承力索下锚位置。需要对刚柔过渡位置接触线的导高及拉出值考虑。承力索下锚位置要在刚性锚段关节最末悬挂点前一米，同时需充分控制好承力索下锚位置的偏离值，确保其偏离线路中心500毫米内；第三，腕臂吊柱位置的确定。腕臂吊柱定位时，需以设计图纸为依据，根据设计图纸设定的位置，将腕臂吊柱在接触线与承力索下锚对侧进行定位，并保证吊柱不会超过车辆限界；第四，保证腕臂和非支及工支之间的绝缘距离。
2.4 汇流排首锚段的、切槽式汇流排刚性过渡元件安装
实际施工过程中应该对整个设计图纸的要求及规定全面掌握，在此基础上对地铁的接触网刚柔过渡起始点做出合理设置，特别时在实施过渡段的汇流安装时要保证疑刚柔过渡端为始端进行，慢慢的向着正线区开展，这一过程中要确保汇流排各点的拉出值在100毫米范围以内；在对切槽式汇流排进行安置过程中要严格按照图纸要求进行，要注意的是拉出值各点都为100 mm，而且要保证其处在平衡状态中。
2.5 刚柔过渡元件的接触线导入安装
通常情况下，如果要进行地铁接触网的头型接触线安装，那么所采用的方法多为：利用复合导电脂涂抹在它的两侧凹槽内壁中，之后在安装到切槽汇流排中，这一过程中会运用到刚性架线小车。当导入完成后要接着对切槽汇流排的配套螺栓进行安装和固定，值得注意的是保证拧紧力不得超出60毫米；避免出现导线滑出汇流排嵌槽现象发生，一般采取在后面凹槽安装锚固线夹的办法。将接触线导入至汇流排的技术要使用专用工具，可以保证接触线与汇流排接触面平滑并无硬点，并保证卡装严密。
3 施工中重点注意事项
为了更有力的确保整个施工的质量及可靠性，除了需要确保测量定位的精确度之外，还要保证所采用的技术科学合理。具体应注意以下几点：（1）施工过程中要保证汇流排的终端中心线与工支接触线下锚在同一延长线中；（2）避免将将腕臂吊柱定位在接触线及承力索下锚的同一侧；（3）悬挂调整工作完成后，如果出现刚柔过渡装置弯曲或刚柔过渡装置和下锚末端处于同一条直线上的情况，需对刚性关节的范围进行重新调整，同时做好柔性悬挂点拉出值的调整，确保调整后的相关参数符合具体施工要求；（4）受电弓与柔性悬挂下锚底座及下锚支悬挂之间的距离不小于100 毫米；（5）刚性锚段关节受电弓驶入点及驶出点均需抬高，抬高高度范围为2～5毫米；（6）刚性悬挂带电体与柔性悬挂下锚底座及下锚支悬挂之间的距离在合理范围内。
4 结语
总而言之，地铁是当前人们生活中必不可少的组成部分，为了能够确保地铁建设整体的质量，那么在施工过程中应提高对地铁接触网刚柔过渡施工的重视度，采用科学合理的施工技术进行建设。另外，还需要充分注意地铁接触网关节式刚柔过渡施工过程中的一些基本事项。通过以上阐述，相信地铁接触网关节式刚柔过渡施工质量将能够得到有效提高，进一步为地铁整体施工质量的提高奠定坚实的基础。
参考文献：
[1] 刘大勇.接触网刚柔过渡方案及设计要点浅析[J].通讯世界，2015（3）：207-209.
[2] 郭小鹏.接触网刚柔过渡施工技术研究及应用[J].科技资讯，2012（33）：62-63.
论文作者:张璐
论文发表刊物:《电力设备》2017年第3期
论文发表时间:2017/4/27
标签：刚柔论文; 地铁论文; 刚性论文; 锚位论文; 关节论文; 柔性论文; 拉出论文; 《电力设备》2017年第3期论文;