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【摘 要】本文主要介绍了矿山法结合冻结法在地铁联络通道施工中的具体应用，简要介绍了冻结施工中的关键施工步骤，主要包括冻结施工前准备、开挖及后期融沉控制等内容。通过介绍这些施工方法和注意事项，以提高现阶段的施工水平。
【关键词】地铁；矿山法结合冻结法；步骤；注意事项
本文以工程实例为研究背景，介绍了矿山法结合冻结法在地铁联络通道施工中的应用。
1.地铁联络通道施工现状
地铁建设在不断发展，地铁施工所面临的施工环境也越来越复杂，很多地铁隧道在施工过程中，出现了旋喷桩及多次注浆加固底层开挖后出现涌水的情况，致使开挖施工无法顺利进行。面对这种复杂的施工情况，应该及时使用冻结法进行地层加固。地层加固的具体方法是通过地层中打设冻结管，在短时间内形成冻结帷幕，能够抵抗来自地层内部的水土压力。在帷幕冻结的保护作用下，再进行开挖操作、砌筑施工，确保施工的顺利进行。冻结管的布置方式有多重，具体分为垂直冻结加固法、水平冻结加固法、倾斜冻结加固法。不同的冻结加固方法应该应用于不同的施工环境中。一般而言，垂直冻结加固方法多应用于基坑围护结构、盾构进出洞等工程环境中；水平冻结法多应用于已经完成的隧道过程中，其优点在于不会对其他的施工环境造成影响，也能够有效减轻后续施工对周围环境、地面环境的影响。水平冻结固定法的使用范围也十分广泛，且具备了相应的实践经验，上海联络通信工程、南京地铁一号线通信工程都使用了水平冻结法，且已经成功使用。
2.工程简介
2.1基本情况
某地铁站联络通道，通道长度为5.7米，地铁联络通道的主要用途在于为地铁运营中两车站之间提供联络手段。工程结构应该有两个隧道相交的喇叭口、通道结构构成。上、下行隧道中心线距离是13m。
2.2地质条件
联络通道施工范围内的地层特点是流塑～软塑状态，粉质粘土和粉图属于中～高压塑性土。从总体上看，该段围岩的稳定性较差，结构十分松散；基底的稳定性也较差，隧道内部容易出现较大的变形。该段地层内部开挖构筑联络通道，应该及时对影响施工质量的土体进行稳定加固处理，以确保施工的顺利进行。
3.设计方案与施工方法
3.1设计方法的具体内容
设计方案的选择，应该以具体的施工情况情况为基础，参考相应的管理经验。本次施工中，应该参考上海地铁联络通道施工管理经验，对其技术条件、经济条件进行对比分析。最终选用了隧道内部水平冻结加固土体，隧道内开挖构筑的方式的施工方案。具体的时间方法为，在隧道内部应该使用冻结法进行地层加固，实现施工环境的稳定性和可靠性，使得联络通道外围土体冻结，使得冻土帷幕的强度高、封闭性好。冻结操作完成后，应该使用矿山法进行通道和集水井的开挖构筑施工。之所以使用冻结法加固地层，因为冻结施工的优越性十分明显，具体在于：施工不占用地面，不会影响其他施工步骤的进行；冻结和开挖地表容易引起地面的沉降，容易控制施工质量；冻土帷幕均匀性较好，使得隧道管片能够严密结合。
3.2冻结施工方法
本地铁联络站的地表环境为闹市区，此处的地层条件十分复杂。在地层冻结施工过程中，应该采用稳定、可靠的基础处理，以确该地铁联络通道地面环境、地面建筑物、交通环境的安全。
进行地层冻结加固施工是十分必要的，只有这样才能够确保该地区地下环境和地表环境的稳定性，实现地铁的顺利运行。作为施工人员，应该考虑地层冻结加固方法的施工范围和施工环境，如果要进行地层冻结加固施工，应该满足一下要求。具体的要求内容包括：（1）围护开挖区，确保开挖和支护施工能够安全、顺利的进行；（2）冻土帷幕的强度要求高，最后完成的冻土帷幕应该满足相应的设计要求和施工要求；（3）做好隧道的开挖和支护工作，以减少施工费用，尽可能的缩短工期；（4）合理选择隧道施工冻结孔，尽可能加固通道周围土层，合理布置冻结孔，冻结孔应该保持向下倾斜状态。
3.3冻结参数的设定
积极冻结期的盐水温度应该控制在-28摄氏度～-30摄氏度之间，维护冻结期温度控制在-25摄氏度～-28摄氏度之间。外围冻结孔的间距应该不超过1000mm，冻土发展的速度应该为25mm/d。冻结参数具体参考表1。
3.4冻结管路的连接与保温
本次施工中，盐水干管使用法兰盘进行连接。同时，应该在盐水管路和冷却水循环管理上合理设置阀门、温度测点、压力表等测试组件，以确保管路的正常工作，不出现误差。盐水管路在使用过程之前，应该先进行封闭性测试、清洗后应该使用保温板和棉絮进行保温操作。保温的厚度应该为50mm，保温层的外面一侧应该使用专业的塑料薄膜进行封闭处理。
此外，冷冻机组的蒸发器、低温管路也应该进行棉絮保温处理，盐水箱和盐水干管也应该使用厚度为50mm的保温板和棉絮进行保温处理。帷幕冻结加固区的混凝土墙外侧应该使用厚度为20mm的保温板进行保温处理，保温范围应该向冻结区域向外延伸1.5m左右。
3.5后期维护
在后期维护过程中，应该使用测量器具积极判断冻结帷幕是否达到相应的规定标准。同时，也应该测量冻结帷幕、混凝土墙的胶结情况。后期的冻结维护温度应该控制在-25℃～-28℃之间，维持冻结温度要一直到盾构顺利进行之后。
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论文作者:吕宏勇
论文发表刊物:《低碳地产》2016年13期
论文发表时间:2016/11/14
标签：地层论文; 通道论文; 地铁论文; 隧道论文; 帷幕论文; 环境论文; 冻土论文; 《低碳地产》2016年13期论文;