摘要：随着国民经济的发展，地铁建设正在中国各大城市如火如荼的进行着，为了便于人们的乘坐和出行，地铁线路的规划建设通常接近人口密集的区域或与地面主要干道并行，这样在地铁建设过程中如何将对现有的地面交通和既有管线有效的保护，成为建设过程必须要面对解决的一个问题。因此，本文着重于结合深圳地铁建设过程中发生的一些前期施工安全事故，深入分析安全事故的原因，有针对性的制定相关对策和预防措施，达到“安全第一、预防为主”的目的。
关键词：地铁；前期工程；安全风险；预防措施
引言：深圳这个美丽而年轻的大都市，目前较大部分将燃气、电、水、通讯等全部以地下管道方式供应运行的，在地铁正式建设前需要先解决既有地面的交通、燃气、电、水、通讯等管道的改迁工作，稍有不慎轻则影响人们的日常生活，重则影响人们的生命安全。
1、深圳地下管线的现状
目前，深圳地下管线的特点是长度长、密度大、类型多。市政管线已长达2.33万公里，差不多相当于地球周长的一半；地下管线的密度，大概是北京的三倍、上海的两倍；深圳现有地下管线（渠），包括三水（给水、雨水、污水）、三电（电力、通讯、照明）、燃气，按各片区规划自成体系。通常情况下，给水管埋深在地下1米左右，雨水管埋深在地下2米左右，污水管埋深在2.5米左右，电力、通讯、煤气管埋深在0.6-0.8米左右。给水、排水、电力、通信、燃气、石油等各种管线中，燃气和供电管线的信息可能是最为清晰和完善的。
2、深圳地铁前期工程主要安全事故的种类及案例
2.1爆炸
2005年5月12日凌晨0时25分，深圳深南大道与华富路十字路口附近，地铁1 号线附属前期工程施工时，将一条穿越深南中路的直径110毫米的中压地下燃气管道（PE管，运行压力0.07MPa）挖断，导致地下燃气泄漏发生连环爆炸。事故造成1人死亡16人受伤7000多用户燃气供应暂时中断。
2.2塌方
2011年3月29日晚上，深圳市地铁一号线续建工程大新站三号出入口，在进行前期污水管施工作业时造成地下4—5米处市政主排污干管破裂，由于污水涌污水冲走了地下的泥土导致了地面塌方。
2.3触电
2012年5月，深圳地铁11号线交通疏解施工过程中，违规使用挖机对地面进行开挖将浅埋在地下20公分处的一条10KV高压电缆挖断。2014年9月，深圳地铁九号线上沙站前期工程施工过程中1名工人触电身亡。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆2014年10月，深圳地铁7号线桃源村站前期工程施工过程中1名工人在焊接作业时不幸触电身亡。
3、深圳地铁前期工程主要安全事故的原因分析
3.1人的不安全行为
2011年3月29日地铁一号线续建工程大新站三号出入口发生的塌方事故和2012年5月深圳地铁11号线交通疏解施工过程中发生的10KV高压电缆挖断事故均属于施工方案中要求人工开挖，而违章使用机械作业造成的事故。2011年5月8日早上7时40分左右，深圳地铁1号线大新地铁站续建工程发生的沼气中毒事故分析其主要原车同样是由于人的不安全行为造成的。
3.2物的不安全状态
2012年5月深圳地铁11号线交通疏解施工过程中将浅埋在地下20公分处的一条10KV高压电缆挖断的另一个原因就是物的不安全状态，按照深圳市地下管线埋设要求须埋深50公分以上且有保护措施，而实际挖断既有的电缆经过测量只有20公分。
3.3管理上存在的缺陷
3.3.1未对进场作业人员进行安全培训
实际工作中经常是工人不经过教育直接进入现场作业，由于对现场作业环境不熟悉，作业风险不清楚，最终造成了安全事故。
3.3.2特种作业人员未持证上岗
在 2014年9月深圳地铁九号线上沙站前期工程施工过程中1名工人触电身亡和2014年10月深圳地铁7号线桃源村站前期工程施工过程中1名工人在焊接作业时不幸触电身亡的安全事故中，2名工人均属无证上岗作业。
3.3.3未制定安全专项方案
2013年11月10日早上8时30分左右深圳地铁11号线南山地铁站在做前期污水管改迁时发生的安全事故中，污水管沟的深度达10米左右，但是未制定安全专项方案。
4、深圳地铁前期工程主要安全事故的对策
4.1加强安全知识培训
地铁前期工程有着建筑业独特的特点，员工必须先进行公司、项目部、班组三级安全教育方可上岗作业。针对岗位制定安全操作规程，特种作业人员如电工、电焊工、起重机械工等必须持相关部门颁发的有效证件上岗。未经培训人员不得上岗，切实解决员工“安全意识淡薄、安全知识缺乏、自我保护能力不足等问题。
4.2用制度管人
建立健全安全规章制度，如：重大危险源管理制度，隐患排查和治理安全制度、消防安全管理制度、安全奖惩制度、劳动保护用品发放及使用管理制度、岗位安全规范安全制度等，认真执行并认真执行相关制度。对于屡教不改，严重影响安全生产的少数员工坚决禁止上岗，确保在安全制度方面说到做到。
4.3物的不安全状态的对策
在地铁前期工程中涉及到的电焊机等电气设备、汽车吊挖掘机等大型设备、深基坑等周边环境，在使用前进入施工环境前都必须针对性的进行检查识别，发现问题要及时向领导及有关管理人员反映，做到不操作有问题的设备、不进入有危险的工地；要按照设备保养制度的规定对设备器具进行保养和维护，以确保它们处于正常状态。
4.4管理上的缺陷的对策
认真落实安全生产责任制，明确安全负责人的责任。建立、健全本单位安全生产责任制；组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程；保证本单位安全生产投入的有效实施；督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患；组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案；及时、如实报告生产安全事故。设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。安全生产管理人员根据本施工范围的特点，对工地进行经常性检查；检查中发现的安全问题，立即处理；不能处理的，及时报告项目经理或有关负责人。
认真做到对于施工过程中存在的在危险性较大的分部分项工程施工前编制专项方案；超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，组织专家对专项方案进行论证，专项方案编制应当包括以下内容：工程概况：危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件；编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等。
结束语
总之，城市轨道交通的发展给人们来了便利，但是这种便利是不可以用一部分人的生命作为代价而换取的，安全生产事关人民群众的生命财产安全，关系到国民经济持续发展和社会稳定的大局。本文针对城市轨道交通前期工程涉及电力、燃气、通信、生活用水管道、雨水管道、污水管道、交通疏解等工作中发生事故的原因和措施进行了剖析。
参考文献
[1]深圳地铁.集团简介[J].深圳市地铁集团有限公司，2015
[2]王丹丹.深圳地下管线已达3万公里地铁施工常遇到无主管线[J].深圳新闻网，2014
[3]李天军.深圳地铁七号线施工事故挖断燃气管线[J].羊城晚报，2014
论文作者:唐少刚
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第10期
论文发表时间:2018/9/4
标签：作业论文; 管线论文; 深圳地铁论文; 地下论文; 地铁论文; 工程论文; 安全事故论文; 《建筑学研究前沿》2018年第10期论文;