上汽大众汽车有限公司南京分公司 211100
摘要：汽车内部结构复杂，在整改过程中需要对各种零件进行匹配，以完成汽车的改造和安装。但在零件匹配过程中，由于往往需要对局部尺寸做相应改变，这样就很容易导致汽车整体改造方案总成件尺寸发生改变，使总成件尺寸与设计规定范围不符，降低总成件合格率。为减少这种情况发生，降低零件匹配对总成件尺寸的影响，本文对汽车零件匹配过程对总成件尺寸的影响及原因进行了详细分析，然后提出了几点相应的解决方法，希望能够对总成件质量的提高发挥一定借鉴作用。
关键词：汽车零件匹配过程；总成件尺寸；影响；解决办法
Abstract：automobile internal structure is complex，need to match various parts in the process of rectification，to complete the modification and installation of car. But in the process of matching parts，due to the often need to make corresponding changes in the local size，so it is easy to lead to overall car modification plan assembly dimension change，make the assembly size does not accord with design prescribed scope，reduce the assembly qualified rate. In order to reduce this kind of circumstance happening，and reduce the effects of matching parts for assembly dimension，in this paper，the auto parts matching process to assembly the influence of the size and the reasons are analyzed in detail，and then puts forward some corresponding solutions，the quality of the assembly parts to improve play a reference role.
Key words：Auto parts matching process；Assembly dimension；Influence；The solution
1.汽车零件匹配过程对总成件尺寸的影响及原因
1.1影响具体表现
汽车零件匹配过程中，汽车侧围与左后门进行匹配，左后门相对检具最大高度差与最小高度差之间相差较大，即匹配后的高度不一致，左后门局部高度不符合汽车整改外观匹配要求，相对检具的高度差较大。零件匹配中相互匹配的门盖后门把手中线处与汽车侧围之间的角度不一致，导致总成件局部间隙过大，外观看起来存在空洞缺陷，不符合整改外观要求，降低了客户满意度。零件匹配后的左前门与左后门装配面与检具基准面不相符，呈S形，导致两个面无法很好的贴合。在左前门与左后门下部进行匹配时，左后门的平面高度偏低，与左前门平面高度形成了一定高度差，造成左后门总成件前部高度较大，相对检具高度存在较大高度差，而中部高度相对检具高度却较小。这样当左前门总成件与左后门总成件进行匹配时就会出现相对检具基准面呈现出S形，难以贴合检具基准面，进而也就无法满足汽车整改要求。以上几种表现是汽车零件匹配过程对总成件尺寸产生的主要影响。
1.2影响产生原因
根据汽车零件匹配过程中总成件尺寸出现偏差分析，发现造成这些偏差出现的原因主要有：将门盖总成件尺寸偏差这种偶发性问题看作批量性问题进行处理，导致问题处理方向错误；汽车整改过程中，考虑不全面，没有对零件匹配过程中的负面影响考虑在内并降至最低，而仅考虑了整改的成本与难易程度。具有周期短、成本低、相对容易的左后门装配面整改，就是对上述原因的一个充分证明；车门内、外模具，压合模具整改未同步进行，导致零件匹配过程总成件尺寸出现偏差。图1为汽车左后门内板匹配整改的一个示例图，从该图中可以看出，这种匹配方式只对边的整改尺寸进行了考虑而没有对外板模具、压合模具、检具等相关零件尺寸整改进行考虑，使得汽车零件匹配过程中总成件尺寸发生变化的可能性非常大。
2.解决汽车零件匹配过程对总成件尺寸影响的有效办法
2.1全局整改措施
对零件匹配过程中出现的问题是否为批量性问题进行确认，至少跟踪三个批次，以提高问题确认的准确性。若所有批次全部出现同样问题则可以确认为批量性问题，需要对不合格总成件进行排查，找出其原因；若为偶发性问题则需要对相互匹配的零件一致性进行检查，包括门盖、相关匹配件等。对整改周期、成本、难易程度、各种负面影响因素等进行充分考虑，保证零件匹配质量。在可以的情况下应制作实配整改数据模型，通过对模型进行数据分析，确认整改模型是否会产生变形、尺寸变化等现象，检具、模具等是否存在整改的必要性，同时提前做好风险预警与规避处理措施。对问题进行全面排查，深入透彻的分析，包括工作人员汽车零件匹配技能、工具材料、设备性能、环境变化等，根据问题产生原因制定相应的解决对策。利用模型分析所得数据对汽车整改总成件尺寸进行精确设定，对模具零件工作位置进行重新配置，采用机械加工方式提高模型腔配合率，进一步提高零件匹配尺寸的一致性与稳定性。
图1 汽车左后门内板匹配整改分析
2.2模具、检具等的同步整改办法
首先，对于车门内、外板模具的同步整改需要对整改的尺寸在压合模具相应位置上进行调试，确定出最佳的整改尺寸和整改位置，调整车门内板边位置，使其与检具状态相符合，保证总成件尺寸与精度满足汽车整改总体要求。对左前门与左后门装配面相对检具基准面匹配存在高度差问题，需要对相关的压合模具整改位置进行相应调整，对压合凸模进行补焊，调整夹具夹紧位置与焊接的先后顺序，避免总成件在夹具加工过程中出现变形问题，最终达到优化整改效果。对于汽车侧围与左后门装配面匹配存在空洞缺陷问题，需要加强汽车整改后期的设计变更管理，当设计出现变更时，应对更改的具体要求进行同步深入分析，调整汽车侧围、门盖等零件匹配方案，并对检具、模具等进行同步分析、同步整改，做好风险防控工作，降低各种因素对汽车零件匹配过程的影响，降低零件匹配对总成件尺寸的影响。
总结：通过上文对汽车零件匹配过程中总成件尺寸影响的研究与分析，证明汽车零件匹配整改是一个非常复杂的过程，需要对各相关因素全面充分考虑在内，否则非常容易引发新的问题产生。在零件匹配前，对于整改方案必须要进行严格深入的分析与验证，检验方案可行性，对各零件匹配过程进行严格把控，确保整改前后总成件尺寸相匹配，满足汽车整改要求。
参考文献：
[1]姜银方，袁国定.冲压模具工程师手册[M].北京：机械工业出版社，2011：7-92.
[2]赖思琦，杨应洪.汽车发动机后盖板冲压工艺与模具设计[J].模具工业，2013，39（2）：29-32.
[3]及瑞雪，李海鹏，王立辉，等.汽车门内板拉深成形工艺分析与优化[J].模具工业，2013，35（11）：25-28.
[4]王晨.汽车外覆盖件车门冲压工艺方案研讨[J].模具工业，2010，36（10）：23-27.
作者简介：
孙力1987年7月 男 汉 江苏南京 2010年毕业与南京林业大学交通运输专业 学士 现供职单位上汽大众汽车有限公司南京分公司 助理工程师 研究方向 整车匹配 汽车制造等。
论文作者:孙力
论文发表刊物:《基层建设》2016年11期
论文发表时间:2016/8/6
标签：总成论文; 尺寸论文; 汽车零件论文; 零件论文; 汽车论文; 模具论文; 后门论文; 《基层建设》2016年11期论文;