摘要：公路施工质量的有效检测主要措施之一——沥青路面试验检测，能够清楚地反映工程施工的具体情况，并在施工日志当中对其进行记录，进而为后期的沥青路面管理和养护工作提供有效的依据。
关键词：公路工程；沥青路面；施工现场；试验检测技术
1公路工程沥青路面施工质量的要求
现阶段，公路工程已经毫不例外地成为了社会生产力推进的产物，因此，可以从以下几个方面制定明确的施工方向并分析沥青路面的施工要求，首先，要确保沥青路面具有一定程度的承载力，即随着交通运输量的增大，公路工程的运输职能要充分发挥，沥青路面的承载力决定了公路工程的使用年限及后期的保养维护，为了最大程度为人们的出行提供质量保障，在沥青路面的承载力方面应着重加强。其次，要确保沥青路面具有一定程度的抗疲劳性，抗疲劳性指的是在持续的大型车辆通行过程中沥青路面仍能保持正常使用，加强沥青路面的抗疲劳性也可以一定程度上延长沥青路面的使用年限，方便人们的出行和交通量的疏散。最后，要确保沥青路面的原材料质量，由于外界因素对沥青路面的影响较大，归根结底是沥青的原材料问题，因此沥青原材料的选用及拌和过程中需要严格按照施工规范和施工标准，严格配比，最终共同确保公路工程的施工质量。
2公路工程沥青路面施工现场试验检测技术的研究
2.1对公路施工原材料进行试验检测
在公路施工原材料方面的试验性检测，可以大致分为两部分，即沥青的试验检测和砂石集料的试验检测。砂石集料的质量在沥青路施工过程中发挥着重要铺垫作用，在沥青路面原材料中砂石集料是十分基础又重要的部分，所以砂石集料的试验检测是沥青路面施工现场检测技术的重要一环。可以从三个方面对砂石集料进行试验性检测分析，首先，要挑选质量合格的砂石集料进行试验性检测，从根本上提高所检测砂石集料的质量。一般以网篮法检测砂石集料的密集程度，与此同时，还要分析对比砂石集料含水与无水情况下的重量。而后要用到精密的游标卡尺对针片状砂石集料进行试验检测，精密的仪器能够保证测量效果。重要的试验检测分析是对砂石集料的力学特性分析，通过摆式摩擦仪计算砂石集料的摩擦系数，然而这一分析必须在明确砂石集料的压碎值和磨光值之后才能进行。除此之外，针对沥青的试验检测的检测内容大都是施工标准的检测，即沥青的针入度、软化度等，实际检测时也应根据具体施工设计选择检测程序。
2.2对沥青混合料级配进行试验检测
沥青混合料的级配从两个方面影响着沥青路面的质量，第一，级配的标准与否影响沥青混合料在施工中的使用；第二，级配对沥青路面的施工质量可能造成间接和隐性影响。因此，在沥青混合料的级配试验检测中，需要严格把关沥青混合料的级配是否符合公路工程沥青路面的施工标准。沥青混合料作为施工的基础性原料，可以在施工之前进行模拟性试验，在设计沥青混合料的级配过程中，具体规划设计应基于沥青混合料的实际搅拌配比和生产配。除此之外，需要注意进行沥青混合料的级配试验检测时应在室内进行试验，并且制备完成后需要再对其实际使用情况进行试验，即进行沥青混合料的性能检测，包括高温、低温检测，水稳定性等。
2.3对压实度进行试验检测
压实度是沥青路面投入使用之前的最后一道关卡，所以对压实度的试验检测至关重要。沥青路面施工完成后，采取钻芯取样的方法进行最后一道试验性检测工序，取样前应尽可能保证沥青路路面碾压已完成，并且此时沥青路面处于正常的温度值，不然极可能影响试验性检测的结果，造成分析有误，错误判断。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆取样完成后，重点关注的是沥青混合料的压实度和压实质量，以确保投入正常使用后不会出现这方面的质量问题，但是，钻芯取样也存在一定的问题，很明显钻芯取样会破坏已经施工完成的沥青路面的完整性，并且取样过程十分复杂，一旦取样失败，后期沥青路面的修复工作很难进行，也给沥青路面的投入使用带来很多不便。基于这种原因，我们可以采用先进的仪器进行检测，比如核子密度仪，核子密度仪在进行试验检测时能够有效地保证沥青路面的完整性，并且检测结果更加准确。此外，沥青路面进行沥青混合料压实工作时应确保沥青混合料的温度，冷却之后的沥青混合料压实效果差强人意，所以，冷却之前进行该项工作更能延长沥青路面的使用年限。
2.4对路面使用性能进行试验检测
沥青路面铺设的最终目的就是应用与公路工程和交通运输当中，因此，路面使用性能的试验检测是对整个沥青路面施工的收尾工作。之前在路面使用性能检测时应用的是3m直尺检测方法，这种方法分为两部分进行，一是测量，二是检测，虽然检测步骤十分完备，但是，3m直尺检测方法的检测结果的精确性还有待提高。相较于之前的3m直尺检测方法，现阶段，试验检测使用的是连续式的平整仪测量技术，这种测量技术也得益于科学技术的进步与发展，科技化的产物在检测结果的精确性上有很大程度的保障，但也存在一定的弊端，即此种仪器的可操作性较低，操作难度较传统方法更为复杂，针对现阶段我国的实际情况，适用性还有待提高或在此基础上进行改良。也足以看出，所有的试验检测方式都应以实际情况作为首要选择因素，才能测量出更为精确的结果，为沥青路面的施工质量提供保障。
2.5路面防滑性能测试检测技术
所谓的路面防滑性性能测试，其实是为了提升路面的安全性，减少在行驶过程当中，车辆轮胎在和地面摩擦所产生的力。一般而言，现阶段，我国在对路面防滑性进行检测时，主要采用的是摩擦系数和铺砂法。其中，铺砂法凭着便于操作和原理简单等优势被广泛应用，然而该方法在很大程度上受测试者的影响较大。因为操作人员的不同，所以铺砂厚度也存在着一定的差别，精准度不高。如果采用摩擦系数检测的话，可以有三种方法，首先就是横向防滑系数检测，该方法不会对交通造成影响，测试高速公路时用的较多。具体操作方法为：进行测试车辆的安装且测试轮在车辆方向上位20°，检测过程当中，将测试轮移除并提升负载。其次就是使用纹理激光测试仪。它具有便于操作、输送便捷、价格低廉以及可靠性强等优势。主要是利用红外线向道路表面施加高速脉冲，之后从投影表面上方发射光，并通过光电二极管进行收集，凭借接收最多光线的二极管所给出距离，来计算构造深度。最后，摆式摩擦系数测定仪来进行检测。其通过摆锤末端橡胶片克服路面摩擦力，来对路面的实际抗滑性能进行体现。该方法只需要较低的成本即可，且测试过程简单，其缺点是受人主观意识影响较大，所以测试结果不够精准。
3结语
综合上述情况，沥青路面的施工现场的试验检测是一项极其重要又十分复杂的内容，检测的项目之多，操作的方式之复杂，需要现阶段的科学技术发展提供更多的技术支撑，并且在实际的检测过程中需要贴合现场情况，“因地制宜”的方式才最适合各个场合的沥青路面的试验检测，这样才可以促进公路工程的进一步发展，为社会创造更大的价值。
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论文作者:孔令娇
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/7
标签：沥青路面论文; 沥青论文; 砂石论文; 公路工程论文; 路面论文; 试验性论文; 施工现场论文; 《基层建设》2019年第32期论文;