电子汽车衡的检定工作原理及作弊器预防
李迎博
中国中车齐齐哈尔车辆有限公司 黑龙江齐齐哈尔 161002
[摘 要] 从电子轨道尺度验证的工作原理出发，阐述电子轨道尺度验证的流程和公式，讨论电子轨道尺度的计算和验证原理以及堆叠验证的工作原理，并描述电子轨道衡的防范方法，为电子汽车衡验证和防欺诈提供参考。
[关键词] 检定过程；工作原理；作弊装置
在社会经济水平不断提高今天，很多的行业和交易过程中需要应用于大型计量器具，电子汽车衡是化工，冶金，煤炭，粮食等行业广泛用于的一种技术。 它认识到电子跟踪规模验证工作的重要性，理解电子跟踪规模验证原则，并关注称重过程中出现的欺诈行为。 根据作弊方法和作弊原则，采用有效的解决方案来保证电子平衡车应用的有效性。
1 电子汽车衡检定工作原理
1.1 电子轨道衡计算验证原理
在应用该计算方法的过程中，主要基于仪表感测灵敏度的工作原理进行，并且在测量电子轨道衡的外部负载的mv输出信号的情况下，以获得理论上施加的负载重量。主要由便携式标准测试设备执行。然后，通过叠加少量的重量，校正负载物体的理论重量，最后获得负载的实际重量[1]。采用验证方法时，基本工作原理是基于额定负载，称重传感器输出和拱桥电压是实际输出。如果整个设备用于测试大型设备，则外部负载的最终物理输出信号值如下：
外加载荷理论数值=输出信号×称重传感器额定载荷×称重传感器数量÷称重传感器输出灵敏度×称重传感器拱桥电压
在应用计算方法进行电子汽车衡检查时，秤制造商确保以下参数：称重显示器的线性指示器参数，电子轨道衡基础的支撑能力，载体刚度参数和称重传感器主要有必要提供。技术参数同时，在实际验证过程中，需要校正称重传感器偏差值，称重传感器输出信息测量值和拱桥电压测量值。
1.2 电子汽车衡叠加检定工作原理
叠加方法的应用时间最长，并提出在20世纪80年代用标准叠加机检测载荷传感器，经过几年的发展，后来广泛使用的力测量仪器验证系统在框架图中介绍。在应用叠加方法进行称重检测时，标准砝码不用于检查车辆，而是通过检测结构和液压系统来实现，这在经济性和运输安全性方面同时具有优势 。通过进一步的研究，我们开发了一种适用于自动定位，高可行性和现场验证的检测装置。虽然它大大提高了电子轨道衡的检测效率，但叠加方法验证装置在实际应用过程中仍存在一定的问题。应进一步研究验证程序，验证方法，鉴别力验证，不同的度量验证和偏心验证问题，同时应注意强制源维护，面对面和结构设计相关问题。
矿化带呈40°方向展布，长约8 km，宽2.4 km，按叠复关系由下向上可分为7个矿化部位，13个矿化层，主矿体9个主要分布于中部及中下部，矿体似层状体、大透镜体为主，一般长数百～数千米，最长5.3 km，宽数百米至千余米，最宽2.1 km，单矿体一般厚2.0m～5 m，矿体平均厚度3.25 m，单工程累计最厚44.97 m，一般间距3～15 m。长轴多为北东向，总体产状平缓，倾向SE，倾角3～10°，与岩层接近（见图2）。
2 电子轨道衡验证
2.1 验证过程
电子汽车衡通常由三部分组成，主要分为电源，接收器和变送器，当汽车前轮直接位于平台上方时打开遥控器，完成称重过程等到车辆尽头。当车轮即将离开平台时，需立即关闭遥控器。操作原理是在仪表总线或内部输入/输出电缆上实现电阻串联，以减少输出信号，达到减轻重量的目的。
（四）慢性型 肺脏上可见大小不等的结节(结节常发生于膈叶)，结节周围包裹有较厚的结缔组织，结节有的在肺内部，有的突出于肺表面，并在其上有纤维素附着而与胸壁或心包粘连，或与肺之间粘连。心包内可见到出血点。
2.2 验证内容
使用标准砝码进行检查，并确保最大公差不超过电子轨道最大公差的30%。如果标准重量的总重量远小于卡车天平的最大重量，则可以使用其他恒定负载来更换标准重量。标准重量的最大重量可达50%。测量系统的测量和测量设备标记包括产品制造许可证，准确度，最小和最大重量值，验证指标水平和其他信息。对于没有零跟踪设备的轨道衡，首先将比例归零，然后将索引值转换为从零到零加上一个索引值的权重，然后测量闪烁点方法零点误差你需要该值已确定[2]。指定皮重机的精度时，请确保应用皮重机的显示值为零，并通过闪烁点测量误差。从称重检查零位开始，按照从最小到最大的顺序，逐渐将重量增加到最大称量值，并采用完全一致的方法去除重量，直到它完全返回到零。必须根据每个称重点识别的误差值精确测量重量损失。称重过程需要至少5个点进行称重，最小和最大允许误差值分别为500e和2000e。
3 电子汽车衡作弊器预防方法
3.1 电子轨道衡的捕获
在电子跟踪规模检查中，有三个主要环节：初始验证，后续验证，使用中验证和其他三个环节，后续验证主要包括定期验证和修复后验证两部分。最大公差是相同的。使用中的验证和随后的验证完全相同，最大误差是第一次验证的两倍。
3.2 称重传感器电缆保护
在应用电子轨道衡称重传感器的过程中，必须高度重视安装过程，并且在安装过程中，信号电缆通过螺纹管连接到接线盒，由此信号电缆是外螺纹的。暴露于用于拨出暴露的电缆的一部分并移除远程设备的装置，以及不锈钢软管或塑料软管可以通过电线连接器放置在螺纹管和测力传感器之间。处理称重传感器的末端并使用螺纹接头来处理金属导管的一端，有效地防止远程设备的串联连接被切碎器损坏。
3.3 应用数字轨道刻度以防止作弊
应用数字轨道衡可以有效防止欺诈。数字轨道衡主要包括基于RS485接口的数字称重传感器和数字称重显示装置，总线结构和数字通信技术，实现信号传输。由于使用了数字信号传输，必须根据不同厂家的指定通信协议来实现如果坏分子想要欺诈性的数字称重传感器信号传输，它首先要与生产企业的数字称重传感器通信必须这样做[3]。根据实际情况，企业生产的称重显示器可以检测数字传感器并有效地防止它。而且它的防欺诈功能可确保电子轨道规模应用的安全性和有效性。
4 结语
随着电子轨道衡已成为贸易结算和销售计量过程中的主要衡量工具，随着社会经济水平的不断提高，应确保电子轨道衡，以确保准确性。 我们需要强调跟踪规模验证和重要性。 该技术的应用确保其计量性能符合相关的国家规范和要求，并保护公司的经济效益，同时保证整个验证过程的效率和可靠性。有必要加强对电子轨道衡检测方法和防欺诈技术的研究。同时，需要加强对整个电子汽车衡核查过程的管理，以确保其称重作业的有效性，并有效促进社会和经济的发展。
然后，运用考虑环境负产出的动态EBM-MI指数来测算中国各工业行业的低碳全要素生产率，且期到期的动态Malmquist指数的具体表达式如下：
参考文献：
[1]王慧,李登.丹江口开展电子汽车衡检定护航冬粮采购[J].中国计量,2018(01):43.
[2]黄秋斌.电子汽车衡检定问题的分析与研究[J].中国标准化,2017(24):190-191.
[3]阙鹏峰.采用衡器载荷测量仪法检定电子汽车衡的注意事项[J].衡器,2017,46(12):45-50.
中图分类号： D26
文献标识码： A
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