摘要：日前，在桥梁施工的过程中，常常会出现施工裂缝的问题，工作人员应该予以高度的重视，及时的找出形成的原因，并采取相应的解决对策，从根本上强化桥梁工程的建设质量。因此，本文针对桥梁工程施工裂缝成因及对策做出了详细的分析。
关键词：桥梁工程；施工裂缝；成因；对策
在我国经济水平不断提升的形势下，我国的交通事业得到了前所未有的发展建设。其中，桥梁建设工程作为交通建设项日的重要组成部分，对交通行业的发展具有重人的意义，因而，桥梁施工的质量安全成为了交通建设项日着重关注的重点内容。
1施工裂缝对桥梁工程的危害性
在桥梁工程实际施工的设计过程中，往往导致施工出现裂缝的成因具有多种。桥梁裂缝的形成常常会导致桥梁工程的建设质量会受到较人的不利影响和易出现相应的安全隐患，施工裂缝严重的时候甚至会导致桥梁整体出现坍塌的现象，不利于人们日常出行的安全。一旦在桥梁工程施工的过程中出现裂缝的问题，会进一步的导致建筑企业投入人量的建设成本，容易出现利益万损的现象，且也容易出现资源浪费以及施工时间延民等不利的影响。总而言之，施工裂缝不仅会危害人们的出行安全，还会对企业经济效益的良好发展造成一定的威胁性，因此工作人员应该对桥梁工程出现施工裂缝的问题予以高度的重视，并及时的采取相应的防范对策，强化工程整体的建设质量，提高桥梁工程的使用安全性。
2桥梁工程施工裂缝成因
桥梁工程建设中，如果忽视质量控制，往往会出现多种不同类型的裂缝。不同的裂缝类型，其形成原因是不一样的，应该采取有效的预防和控制措施。
2.1塑性沉降裂缝成因
当桥梁工程混凝土浇筑之后，由于不均匀沉降往往会引起塑性裂缝，主要原因是混凝土配合比不合理，混凝土浇筑后不久桥梁基础便发生沉降，或者混凝土自身发生沉降，从而导致塑性沉降，出现裂缝现象。
2.2收缩裂缝成因
桥梁工程混凝土塑性阶段，水分被蒸发掉，混凝土出现干燥收缩现象，进而引起混凝土体积变化。周围受约束或高配筋率的构件，在硬化期间或硬化之后出现收缩裂缝。
2.3温差裂缝成因
桥梁工程水泥水化过程中，内表往往会形成温度差，混凝土表面也会与周围环境形成温差。温度下降过快或者急冷急热，温差过大从而导致裂缝出现，这种情况在桥梁工程大体积混凝土施工时更容易出现。
2.4干缩裂缝成因
干缩裂缝也是桥梁工程混凝土施工常见的裂缝类型，当混凝土凝结硬化后，硬化后的体积还会逐渐减小。在这个过程中，水分会继续散失，从而引起干缩裂缝。在混凝土初凝时，它是没有强度的，如果遇到环境温度较高情况，表面水分便会很容易被蒸发，使得表面干缩，导致裂缝产生。
3 桥梁项目施工裂缝的控制对策
裂缝的出现不仅影响桥梁外形美观，还会降低工程的稳定性与可靠性。为实现对裂缝的有效预防和修复，工程建设中应该采取以下控制对策。
3.1确保施工材料质量
选用优质粗细集料，在满足条件的前提下，尽可能选用较大粒径粗骨料。例如，在选用碎石或者卵石时，使用5}40mm粒径的能够比5}25mm粒径的减少用水量6}8kg/m'，可以降低水泥用量15 kg/时，从而使得泌水、收缩和水热化大大降低，有利于预防桥梁裂缝现象发生。优先选用天然连续级配的粗集料，这样能减少水和水泥用量，减少水热化。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆细集料最好选用级配良好的中砂，桥梁工程混凝土也要选用合理的砂率，这样能减少甚至防止裂缝产生，增强混凝土强度，确保桥梁工程质量。
3.2提高配合比设计水平
确保桥梁工程混凝土配合比设计满足要求，适当掺入粉煤灰。在混凝土拌和过程中，适量掺入优质粉煤灰，不仅能减少水泥用量，还能起到润滑作用，改善拌和物的流动性、豁聚性和保水性，此外，还能填充空隙，提高混凝土密实度，增强桥梁工程混凝土后期强度，有利于确保桥梁工程稳定性。但是，掺入粉煤灰会使混凝土早期强度略有下降，因此，粉煤灰掺入要适量，一般宜在10%-y15%。合理掺入外加剂，外加剂能改善混凝土拌和物的流动性、豁聚性和保水性，可以降低用水量，提高混凝土强度，降低水热化，推迟放热峰出现时间，而减少温度裂缝出现，有利于提高桥梁工程混凝土的强度。例如，在桥梁混凝土施工中，如果掺入适量减水剂，不但改善r混凝土性能，还能降低水热化，减小温度应力，降低混凝土裂缝出现的可能性。
3.3重视施工温度控制
减少混凝土内外温差。选用中热硅酸盐水泥或低热矿渣水泥，对水热化造成的温度升高、温度应力进行有效控制。根据桥梁工程结构实际承受的荷载情况，复核和验算桥梁工程结构刚度和强度，减少水泥用量，降低混凝土内外温差，提高混凝土强度。冬季桥梁混凝土施工时，可以搭建雨棚进行防护，将温度控制在5 0C以上。夏季尽量不要在高温时段施工，施工遇到高温天气应该控制混凝土入模温度，确保不超过28 0C。另外还要注重箱梁结构温度控制，主要从养护温度和拆模温度入手，做好控制工作。冬季用干热或湿热养护法，夏季采用喷雾保湿法，拆模时要将整个过程的温差控制在150C以内。
3.4加强材料的积极把控
第一，材料在采购过程中，需要开展深入的对比分析。现如今生产的材料，有很多都是新型材料，但并不见得一定符合桥梁建设的要求。我们对于任何一项材料的采购，都必须寻找到相应的需求点，这样才能在材料的运用上，获得较高的匹配性，不至于出现严重的隐患。第二，材料的把控过程中，需要坚持对材料的多项指标，做出衡量分析。现如今对于材料的应用，展现为综合性的特点，如果仅仅突出材料的某一特性，在其他方而忽视不见，肯定会对材料的长久发展，造成不利影响。第三，当桥梁工程施工裂缝出现以后，弥补性质的材料应用，需要开展积极的测试分析，观察不同材料的弥补效果、花费时间、成木构成等等，要坚持在细节上丰富材料的把控手段。
3.5健全施工制度
经过前几项工作的开展，桥梁工程施工裂缝的应对，基木上能够保持在合理的范围内，很多工作的实施，都不会出现严重的隐患。但是，桥梁工程的建设，在未来还有很大的拓展空间，我们应继续在桥梁工程施工裂缝的应对上，不断的健全施工制度，从而更好的提高工作的可靠性、可行性。首先，桥梁工程施工裂缝的处理，必须利用现代化的技术、设备开展分析，要明确造成裂缝的具体原因，选择针对性的手段来应对，不能总是通过简单的技术手段来完成，这样并不能获得理想的成绩。其次，在裂缝的处理工作中，一定要考虑到各类动态因素的影响。
4结语
整个桥梁工程建设中，为促进施工任务顺利完成，提高桥梁工程建设质量和效益，严格落实各项施工技术是分必要的。此外，施工单位还要增强质量控制意识，分析裂缝的成因，采取有效的预防策略，对出现的裂缝及时处理，从而提高桥梁工程外形美观度，增强结构安全性与稳固性，为车辆顺利通行创造便利。
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论文作者:林军
论文发表刊物:《基层建设》2018年第27期
论文发表时间:2018/9/18
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 桥梁工程论文; 成因论文; 工程施工论文; 对策论文; 《基层建设》2018年第27期论文;