我国民航运输业建设现状与未来发展

孙振岚¹, 海军²

(1.陆军军事交通学院学员第五大队，天津 300161；2.陆军军事交通学院联合投送系，天津 300161)

摘 要 ：战略投送支援机队依托民航运输企业组建，因此了解掌握我国民航运输业建设现状与未来发展，对于做好战略投送支援机队发展规划具有重要作用。分析了我国民航运输机的建设现状，主要航空公司在我国三大机场运力份额情况；在此基础上通过计算民航飞机平均增长率，对2020年、2025年、2035年前三个不同时期我国民航运输机队发展规模进行了预测。为科学组建战略投送机队提供了数据支持。

关键词 ：民航运输；战略投送机队；机场运力；机型

2017年1月1日施行的《国防交通法》第36条规定，“国家以大中型运输企业为主要依托，组织建设战略投送支援力量”，为战略投送支援机队的组建提供了法律依据。2011年，中央军委在研究制定“十二五”规划期间，明确在全国范围内组建战略投送后备力量，包括战略投送支援机队、船队、车队。2013年我军依托南方航空公司组建了首批战略投送支援机队，之后又依托中央直属的国航、东航等航空运输企业组建了第二批。战略投送支援机队主要担负部队兵力投送、伤病员后送和物资装备紧急投送任务，组建战略投送支援机队对于弥补我军建制空运能力不足、提升我国战略投送能力具有十分重要的作用。战略投送支援机队依托民航运输企业而建,因此,全面掌握我国民航运输业建设现状,把握其未来发展,对于今后更好地规划建设战略投送支援机队、优化调整机队规模结构，具有十分重要的战略价值和现实意义。

为此，笔者提出基于文化工程、系统工程和信息工程的风险管理改进途径，分别从文化根源角度、系统角度和技术角度3个方面进行风险管理实践效果的提升，以期实现高速公路营运的本质安全.

1 我国民航运输业建设现状

近年来，我国民航运输业快速发展、全面发展、高质量发展，正在由民航大国向民航强国迈进。机队规模越来越大，机场布局日趋合理，基础设施与运输装备技术水平不断提升，国产客机C919首飞成功，国产大型货机已具备量产能力，为我国国民经济建设、社会发展、人民出行提供了重要支撑作用，也为战略投送支援机队建设奠定了坚实基础。

国内情况：前周，国内各地区尿素价格周环比上涨为主。其中河北、山西、上海、浙江、福建、山东、河南、湖北、湖南、四川、陕西、甘肃等地尿素批发和零售价格分别上涨1-150元/吨；江苏、安徽和云南3省尿素批发和零售价格分别下跌20-67元/吨，其余地区价格持稳。

1 .1 我国民航飞机情况

截止2017年底，我国共有航空公司58家(其中，国有控股公司43家，民营和民营控股公司15家)。民航运输飞机在册架数3 296架(不含港澳台)。现有民航飞机中，客机3 160架，客座总数50余万个。我国现有通航企业365家，在册航空器架数2 297架(不含港澳台)。民航运输机保有量大，尤其客机机队规模不断扩大，机龄较短，机型先进，安全可靠性强。

2025年，Q ₂₀₂₅=2 950架(1+0.14)⁷=7 382 架。

表1 我国主要航空公司机队数量

从机型来看，波音飞机1 568架，占民航飞机的47.6%；空客飞机1 533架，占比46.5%；巴西飞机111架，占比3.4%；庞巴迪32架，占比0.97%；其余为国产飞机，占比1.6%。

1 .2 我国民航货机情况

我国现有民航运营机场233个，分布在全国各地，2018年我国有32个旅客吞吐量千万级以上机场，机场吞吐能力及各主要航空公司座位数占有量如下^[1]：

2 主要航空公司在三大机场运力分配情况

我国现有大中型货机143架、总业务载重量6 200余t，其中波音737货机60架，占比42%；757货机30架，占比20.98%；747货机12架，占比8.4%；777货机26架，占比18.2%。

(1)首都国际机场。2017年旅客吞吐量9 578.63万人次，各主要航空公司座位运力份额如表2所示。

表2 各机场各主要航空公司座位数占比 %

(2)上海浦东国际机场。2017年旅客吞吐量7 000.12万人次，各主要航空公司座位运力份额如表2所示。

难养、养殖周期长，利润高：冬棚养虾环境独特，投资成本高、风险性大，养成赚大钱，养败亏大钱。所以，冬棚只要养殖成功，绝对就有高收益、高回报。养殖时应注意，多检测水质指标、多观察水色是否变化、多观察虾吃料是否正常、多看虾体和内脏是否有变化，要定期解毒、养水、护底，保证溶氧充足，防止底质腐败，滋生病菌、病毒、病害，防止对虾交叉感染；拌喂营养性东西，保肝健肠胃、增强免疫力及抵抗力。

由上分析可知,我国主要机场有关航空公司所占运力份额较大的分别是：中国国航、南方航空、东方航空、海南航空、四川航空、上海航空、深圳航空、厦门航空、山东航空等，因此在组建战略投送支援机队时，应主要依托这些航空公司为主进行组建。

按照飞机平均增长率进行测算，2035年前我国民航飞机还将逐年增长，但考虑到2025年后我国飞机已达7 000余架，航空运输市场基本饱和，再综合考虑机场保障能力限制、部分飞机寿命到期后退出市场，通过修正调整，认为2035年前我国民航飞机可维持在8 000架左右，达到美国现有民航飞机的规模数量水平。波音公司曾于2018年9月11日发布《2018-2037年中国民用航空市场展望》，预测中国未来20年间将需要7 690架新飞机，由此看出，本文预测结果与波音公司的预测基本接近。

3 我国民航运输机未来发展展望

据有关资料，我国民航货机2000年仅有6架，近年来随着我国航空物流业的不断发展，民航货机逐年得到增长，2005年34架，2010年70架，2018年136架。由此可获得2000～2018年间民航货机平均增长率：

在高中物理的学习过程中，对于很多的物理练习题来说，我们通常都非常的恐惧，因为题目中不仅含有大量的文字叙述，而且需要在其中提取相应的物理知识，并且对物理知识进行一定的计算和解答，得到最终的正确答案.在物理简单的过程中有很多关于计算的问题，需要有很强的技巧性才能够快速得出正确的答案，而并不是通过一些传统的算法进行硬性的计算，这样会增加计算的时间和难度.

3 .1 我国民航运输机未来发展预测

据有关资料，2000～2018年我国民航运输机架数变化情况如表3、图1所示。

表3 2000 ～2018年我国民航运输机数量 架

图1 2000 ～2018年我国民航飞机架数变化直方图

由表3、图1可知，近年来我国民航飞机数量不断攀升，2000～2010年我国民航运输机数量分别为527架和1 528架^[2-4]，由此可计算获得运输机数量平均增长率为：即我国民航运输机平均增长率为14%。截止2016年底我国民航拥有运输机2 950架^[5]，以2016年底飞机拥有量为基数，分别预测2020年、2025年、2035年三个不同时期我国民航飞机可能拥有量：

(3)广州白云国际机场。2017年旅客吞吐量6 580.7万人次，各主要航空公司座位运力份额如表2所示。

2020年，Q ₂₀₂₀=2 950架(1+0.14)²=3 834 架。

从各主要航空公司拥有飞机情况看，中国国航、南方航空、东方航空、海南航空机队规模最大，拥有飞机数量分别为662架、786架、642架、740架，属于第一阵营；第二阵营航空公司主要包括四川航空、上海航空、深圳航空、厦门航空等，机队规模大都在100架以上；第三阵营航空公司机队规模普遍在几十架，主要是一些民营航空公司，包括春秋航空、华夏航空、吉祥航空等。主要航空公司飞机保有量如表1所示。

实验温度下对不同浓度的ND钢试样施加5MPa或不施加应力，通过腐蚀前后的称重可以把金属腐蚀速度表示成单位时间内单位金属表面的重量变化。ND钢的腐蚀速率如表7所示。

2025年之前，我国民航客机仍主要以引进或租赁波音、空客系列飞机为主，2025年之后，随着我国C919客机投入运营，国产客机将会占有较大比例，我国民航机队规模结构将会得到不断优化。

3 .2 我国民航货机未来发展预测

随着我国国民经济的迅猛发展，未来我国民航运输业将会进入一个高速发展期，下面重点对2035年前我国民航飞机发展变化情况进行预测。基本方法是依据往年民航飞机的变动规律，构建民航飞机平均增长率模型，并计算其平均增长率，以此预测未来不同时期我国民航飞机的可能拥有量。

以2018年民航货机拥有量为基数，可分别预测2020年、2025年、2035年三个不同时期我国民航货机可能拥有量：

船舶减速临界关系见图2。将相邻船舶的2个通航状态标绘在线段上，通过简化船舶减速过程描述来构建减速边界条件。图2中初始状态为船舶S2进入航道的时刻，其前方船舶S1匀速行驶在航道内，两船的初始间距为d0，船舶S1、S2的速度分别为v1、v2。在船舶速度关系为v2>v1的前提条件下，船舶S2与船舶S1间距离逐渐减小。图2中最终状态为船舶S1即将驶出航道的时刻，两船间的距离为d1。

2020年，Q ₂₀₂₀=136架(1+0.19)²=192 架。

2025年，Q ₂₀₂₅=136架(1+0.19)⁷=460 架。

2035年，Q ₂₀₃₅=136架(1+0.19)¹⁷= 2 617 架。

2020年前，我国民航仍主要以波音747-400F、波音777-200F、波音757、波音737型货机为主，2020年之后，载运量更大的波音747-8F、安-124等大型货机将会加入货运机队，我国民航货运机队规模将越来越大，机型结构将会不断得到优化调整。

易代之际，社会失序，兵匪频仍，不仅存世典籍存在毁灭殆尽的危险，广大士人更面临着何去何从的考验。在人心易于迷失之际，朱彝尊从前明遗民的立场出发，由文弱书生一举变为抗清志士；在清祚日固而抗清无望的情势下，朱彝尊又及时调整人生方向，坚守儒家士人的底色，超脱了朱姓天下的局限，以“崇儒传道”为职志，而积极致力于故国文献之整理与儒家典籍之承传。家学渊源奠定了朱彝尊优异的学术品格与坚忍不拔的治学精神，庞大的学术文化圈使其能充分利用各种资源。朱彝尊弘富的著述及其所树立的学术典范表明，中华文明生生不息，古典文献传承不坠，正是因有朱彝尊这样追求博雅而终生治学不辍的学人的努力，才使之成为可能。

参考文献

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[2] 刘功仕.2008年航空运输业发展概况[J].空运商务，2010(03)：7

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[4] 邹建军.民航“十二五”：实现从量到质的转变[J].国际航空，2011(06)：16-18

[5] 中国民用航空局发展计划司.2017从统计看民航[M].北京:中国民航出版社，2017：6-7

On the Present Situation and the Future Development of the Construction of the Civilian Aviation Transportation in China

SUN Zhenlan ¹,HAI Jun ²

(1.The 5th Student Brigade，Army Military Transportation University,Tianjin 300161,China;2.Joint Projection Department,Army Military Transportation University,Tianjin 300161,China)

Abstract :Since the organization of the strategic projection support plane fleets at home is based on the civilian aviation enterprises, it is necessary and important to have a good understanding and command of the present situation and the future development of the civilian aviation trade at home if we want to work out a good development plan for the strategic delivery fleets.Upon the basis of analyzing the present situation of the construction of the civilian air-freighters at home and the transportation capacity shares of the three large airports at home undertaken by the main aviation companies,and through calculating the average growing ratio of the civilian aviation planes,the developing scales of the civilian aviation plane fleets at home respectively by the year of 2020, 2025, and 2035 are predicted in the paper, which provides data support for the scientific organization of strategic delivery fleets.

Key words :civilian aviation transportation; strategic delivery fleet;transportation capacity of an airport;types of airplanes

DOI ：10.13219/j.gjgyat.2019.01.001

中图分类号 ：F562.3

文献标识码： A

文章编号： 1672-3953(2019)01-0001-03

收稿日期 ：2018-11-19

第一作者简介 ：孙振岚(1986—)，男，硕士研究生，研究方向为军事交通运输。

标签：民航运输论文;  战略投送机队论文;  机场运力论文;  机型论文;  陆军军事交通学院学员第五大队论文;  陆军军事交通学院联合投送系论文;