吴鑫玮
中国市政工程华北设计研究总院有限公司江苏分公司 江苏南京 210009
摘要：以实际规划项目为例，以河道排水能力校验计算为基础，融入调蓄池的计算理论，效仿自然水塘的形式，结合生态河道的方式，在不改变土地利用现状的前提下，将一些自然水塘、高速公路两侧及高压线走廊沿线的绿化带内造为雨水调蓄塘的形式，滞留上游客水，大幅消减下泄流量，并降低了末端雨水泵站的排涝规模，在较小工程投资的条件下，解决了现有存在的积涝问题。
关键词：调蓄塘；内涝整治；生态化
1 项目背景
近年来，国内各大城市内涝灾害越来越频繁且日益严重，损失巨大。伴随着城市立体化发展，地铁、地下车库、地下商场等各种地下设施及场所越来越多，使得城市受淹情况更加复杂化。如何经济、有效地削减暴雨流量，减少水涝灾害，已成为备受社会各界关注的问题[1]。
雨水调蓄作为一种滞洪和水资源利用的手段，用以调蓄雨水高峰流量，可极大地降低下游雨水干管的尺寸以及下游泵站的装机容量，这对降低工程造价是很有意义的。雨水调蓄池（塘）已经越来越广泛的运用在城市的建成区。
2 排水现状简介
盱眙地处于北亚热带北缘，属季风性湿润气候，多年平均降雨量985.2毫米，蒸发量1523.4毫米，规划区域内水体密集，现状大量的河渠沟塘有利于雨水排放。随着盱眙经济开发区（下称开发区）逐渐开发，规划用地性质的变化使地面径流系数大大增加，并且开发初期建设时，未对竖向高程进行严格的审查管理，建成于建设初期的雨水主要排水通道不足以满足排水需求，开发区内部存在部分淹水点，排水问题存在隐患。
目前，以宁宿徐高速公路为界，西侧区域以基本建设完成，东部区域还未进行开发。在切实解决存在问题，合理规划新建片区的前提下，为切实解决已出现的内涝问题，对开发区现状河道进行梳理分析，现状水系情况如图1所示。
图1 开发区现状水系图
对其中主要河道的排水能力进行分析，分析结果见表1。
从上表可知，规划区内草涧大沟高速公路以西段、苏郢水库泄洪沟、泗水渠排水能力不满足排水要求。对上表中的苏郢水库泄洪沟和泗水渠采用生态河道的方式扩大断面进行挖深、疏浚，本文不做详细论述。对于草涧大沟高速公路以西段的排水渠道，在现状土地利用性质无法改变，河道断面无法扩大的情况下，本次规划中摈弃了国内大中城市通常采用的将调蓄池建造为钢筋混凝土地下构筑物的做法，而采用自然水塘的形式，结合景观设计，将其建设成为开放式的调蓄塘。
本次规划片区的排水系统存在着一下特点，为建造雨水调蓄塘的可行性创造了条件：①高速公路两侧有着自然形成的湖泊并且存在着大量的高速公路保护绿地，为调蓄塘的建设提供了条件，无需改变其土地性质；②草涧大沟临近调蓄塘，无需建设转述管道（箱涵）及大范围的改造工程；③开发区规划采用全面的雨污分流制度，水质较好，为调蓄塘生态景观效果的建设提供了良好的条件。
3 规划方案
结合开发区竖向规划及土地利用规划图，在本次开发区内布置了5处调蓄塘，分别位于：
① 山水大道以南，高速公路东侧的现状湖泊
现状湖泊水面面积4.46公顷，玉兰大道下雨水管道收集的雨水可汇入其中进行调蓄。
由上表可见本次规划的调蓄塘规模能够满足排水要求。
5 结语
城市雨水问题是城市水环境和水资源发展的首要制约因素，雨水的自然循环是改善生态环境，防治洪涝的根本措施。雨水调蓄塘在调节雨水、削减高峰流量方面具有重要的意义，并且雨水调蓄塘的建立可以大幅削减下游管道的尺寸，降低雨水泵站的装机容量，降低工程造价。在已建设排水设施的地区，调蓄塘的设立可以减少已建排水设施废弃量，为国家节能减排设施的建设提供技术支撑。但如何尽可能减小调蓄设施的建设费用并将其与生态化、景观化理念的融合仍将是值得长期探讨和解决的一个问题。
参考文献：
[1]中华人民共和国建设部，国家质量技术监督局．室外排水设计规范（GB50014- 2006，2014年版）．北京：中国计划出版社，2014
论文作者:吴鑫玮
论文发表刊物:《基层建设》2015年28期供稿
论文发表时间:2016/4/6
标签：雨水论文; 现状论文; 河道论文; 盱眙论文; 高速公路论文; 内涝论文; 开发区论文; 《基层建设》2015年28期供稿论文;