摘要：桥梁作为公路中十分重要的枢纽， 在桥梁部分进行公路施工时需要考虑到更加全面的质量问题。在公路桥梁工程的路基施工阶段， 需要考虑到路基的承压能力以及桥梁的整体稳定性。而在路面施工阶段，则除了路面的承压能力之外， 还需要考虑到路面的排水、对路面的防护以及对路面环境的美化等方面。本文对路桥工程路基路面的施工技术进行了探讨。
关键词：路桥工程；路基路面；施工技术
引言：路桥工程施工对人们的生活水平提高和经济建设都是有很大的影响的，因此，在施工的时候一定要对施工质量非常重视，在各个施工环节中都要对质量进行严格控制，这样能够更好的保证施工质量。在施工管理方面，管理措施要非常的有效，在设计、施工、监理和建设方面都要进行很好的管理，这样能够更好的保证工程日后的使用效果。
1路桥工程中路基的施工技术要点
1.1路基排水
在进行路基施工的过程中，排水对其质量有着重要的影响。在路基施工时，需要进行大面积的开挖作业。通常情况下，可以通过安装临时排水设施来实现，常见的有地面排水和地下排水两种。地面排水设施主要有边沟、排水沟、截水沟等，排水设施一般在路基开挖的件外侧或者是低路堤的坡脚外侧进行设置，沟面的尺寸则需要根据路基工程的实际情况以及现场的水文情况进行确定。地下排水设施主要有渗沟、暗沟、渗井等。地下排水设施的应用，主要是为了对地下水的流动进行拦截，同时也可以通过引流的作用，将地下水的流动方向进行改变，确保其不会对路基产生冲刷作用。
1.2土方施工
（1）土方开挖。在进行土方开挖施工时，挖出的土方需运到指定位置做路堤填料或是做弃土处理。路堑是通过开挖天然路面做的路基，这种施工方式破坏了原地层表面的天然平衡状态，不利于排水，所以施工过程中要设计好边坡、边沟，以使排水畅通。因路堑复杂的地质结构特点，在开挖时，其与空气接触的路堑边坡易发生变形与破坏，所以挖掘过程中要特别注意保持其边坡的稳定性。路堑的开挖方法有两种，横挖法和纵挖法，在实际挖掘过程中，要根据路堑施工的长度和深度，地质的实际状态、设备的状况等各方面因素综合考虑，采用适宜的挖掘方法。
（2）路基填料。路基填料顾名思义就是填充路基用的材料。进行路基填充时要注意路基填料的质量要满足使用要求，强度达到路基设计要求，容易压实，挖取方便，水稳定性好。路床指的是路槽底部一定深度的部分，路床的填土材料的强度根据其公路的使用特性，有不同的要求。一般来说，对于高速公路、一级公路，其公路路面以下30 公分内的路基填料，要求CBR 值大于8，再往下的路基填料也要给出相应的强度要求，目的都是保证路面质量，确保交通安全。
1.3路基压实
第一，性质不同的路基填料，应水平分层、分段填筑、分层碾压。处于同一水平面、整个宽度的路基进行施工时，不得混合填筑，需采用相同的填料每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于10cm。
第二，桥涵及结构物的基坑回填应分层填筑、分层压实，分层厚度宜为10～ 20cm。用小型的夯实机具对二级以上（包括二级）公路进行施工时，压实度在达到设计要求的前提下，分层压实厚度要小于15cm。
第三，路基上层要填筑冻融敏感性小或者潮湿的填料，路基下层使用较小强度的填料。透水性比较好的填料要用在临水路基范围内或有地下水的路段。路堤要分层填筑，从最低处开始，一层一层地压实。
第四，在碾压时应采取先静压后振动压实、先压两边后压中间、先轻后重、先慢后快的方式进行碾压。
第五，对现场的监测控制要进一步加强。在路基填筑过程中，完成一层碾压后，要立即对路基宽度、弯沉、平整度、压实度、中线偏位、纵断高程等指标一一检测，检测频率和方法要符合《公路路基施工技术规范》的规定，只有各项指标合乎要求后，才能进行上一层的填土填筑。
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1.4边坡施工
通常情况下，如果公路路基的坡度比较合理，及时路基边坡较高，也可以保持公路路基的稳定性。但是在公路路基的施工建设过程中，公路路基容易受到施工地区地质、地貌以及地形的影响，如果单纯的考虑公路路基的坡度设置和边坡高度，在公路工程竣工后会出现很多的质量问题，因此还要结合公路路基施工地区的地质地貌情况。例如，在一个港口位置的主线立交公路填土高度大于5m时，这些土质属于吹填砂，如果在之前的公路路基施工过程中，填土高度超过施工设计要求，就必须要对公路路基进行吹填砂处理，因此在公路路基施工过程中，要充分考虑施工现场实际的地质情况。
2路桥工程中的路面施工技术
2.1注意路面的承压能力控制
在压力的作用下，如果路面没有较好的承压能力，很容易发生路面龟裂的现象，影响了道路的正常通行。在当今的许多公路中，在建成通车后不久就会出现很多的裂缝，就是由路面承压能力不强，结构稳定性不高所造成的。为了保证路面的承压能力，首先需要对路面施工材料的规格有非常细致的了解，严格控制材料规格，确保材料符合工程设计要求。特别是目前施工材料市场上的水泥以及钢筋标号有许多种，要尽量选用高规格的水泥或者钢筋， 确保路面结构符合设计要求。一般在选择施工材料时，需要考察的指标包括了材料的强度、塑性以及韧性等指标。在实际的施工过程中，注入缓凝减水剂可以更好地减少路面裂缝的出现。
2.2注意对路面排水功能的控制
一般情况下，在路面施工时都会注意适当让路面中央的地势更高，让路面两边的地势相对来说更低。之所以这样施工，是考虑到路面的排水能力，在暴雨时节路面不会出现积水现象，雨水能够更好地排向路边。同时，为了更好地帮助公路排水，在路面周围还会设置相应的排水设施，比如边沟、截水沟、排水管等等。当今许多公路的路面受损严重，在很大程度上就是由积水所造成的，在酸雨现象较为严重的地区，路面的积水甚至会对路面造成更为显著的破坏作用。而在实际的路面施工过程中，排水工作的实施需要根据具体的地理条件以及气候条件来制定相应措施。在较为干旱的地区，可以进行适当的排水处理即可，而在雨涝高发地区，则要将路面排水施工单独列为一类施工项目，进行重点的排水处理，防止车辆受到暴雨的干扰或者雨水破坏了路面结构。
2.3注意对路面的防护控制
和路基施工不同，在路面施工时需要非常注意路面的平整性，路面不平整将对车辆的正常行驶产生很大的影响，甚至有导致车祸的隐患。而路面的平整性在外界环境因素的影响下，又非常容易受到破坏，因此，对路面的防护控制非常重要。特别是在路桥工程中，除了路面容易受到外界环境的破坏之外，桥梁结构也很容易受到恶劣环境的侵蚀，从而出现结构上的损坏。为了保护桥梁结构，一般可以在结构上涂上一层防护漆。而为了保护路面，通常可以在桥梁上设置遮雨棚，一方面有助于车辆在下雨天通过桥梁，增加行驶的安全性，另一方面也可以让外界的恶劣环境与路面产生适当的隔离，减缓路面受到的侵蚀。
2.4注意路面环境的美化
对路面环境的美化，主要是使用行道树、绿篱、草坪等绿化设施，在公路两旁形成一道靓丽的绿化风景。对路面的绿化通常是在路面施工的后期进行，甚至可以在路面施工完成一段时间后，在通车期间开始绿化施工。对路面环境的美化，除了产生必要的美学效果之外， 还可以起到良好的生态作用以及对路面的防护作用，可减少路面在恶劣环境下所受到的破坏。
3 结语
总之，路桥工程路基路面的施工技术对公路桥梁的使用性能和寿命都有最直接的关系。所以要在具体施工中严把技术关，针对不同情况采用不同的施工技术。修建稳定性好、质量过硬的路基路面。
参考文献：
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[2]宋帅帅.浅谈公路路基施工技术及其质量控制[J].民营科技，2016（11）.
[3]王文举.公路路基施工技术及其质量控制[J].中外企业家，2016（35）.
论文作者:黄东
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/6/3
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