摘要：我国社会经济的高速发展推动了城市基建工作的开展，包括道路、桥梁等在内的交通系统得到了极大的完善。然而，道路桥梁在防水方面的技术关系到整个工程项目的质量，其施工技术必然受到高度重视。为了保障城市道路和桥梁的使用寿命，本文针对防水工作的重要性进行了阐述，并就城市道路和桥梁的防水技术施工进行阐述，希望可以有所助益。
关键词：城市；交通；道路；桥梁；防水
城市道路和桥梁的建设关系到我国城市化进程的推进，加上其容易受到水的侵害，需要做好完善的防水施工保护。现阶段，我国城市化建设正处于重要时期，城市道路与桥梁建设项目的规模也在不断扩大，全面保障此类城市交通系统基础设施建设质量，对于稳固提升城市经济发展水平具有重要意义。然而，在具体的施工过程中，要重视水对城市道路和桥梁的破坏，科学规划施工技术和工程质量管理，确保施工中的不足之处得到改正。以此提高道路桥梁的耐久性与持久性，确保城市道路交通的正常使用。
1水对于城市道路和桥梁的破坏
1.1水对城市道路造成的破坏分析
首先，城市道路表面因为降水、积水或者洒水在车辆荷载的综合影响下，形成了动水压力的反复作用，并在城市道路的内部形成冲力，最终导致颗粒表面的沥青膜散落。进而引发了沥青混合料紧密性松散，甚至出现坑槽等问题。同时，水分的渗入也会影响道路基层的稳定性和整体性，甚至出现路基土体的承载能力弱化和软化变形的问题，进而影响道路质量。
1.2水对桥梁结构造成的破坏
水对桥梁造成的破坏主要是从混凝土和结构钢筋两方面形成的。钢筋结构容易在水的作用下出现锈蚀，或是较长时间的暴露下与水、酸性气体形成碳化酸化反应。而混凝土常见的冻融、晶体压力破坏都存在水分的参与，对桥梁使用寿命造成了极大的摧残。
2.城市道路和桥梁的防水技术分析
2.1自由度刨床处理技术
现阶段，常见的道路桥梁防水路基面的施工器械中，自由度铣刨机占据了重要的位置。该类机械不仅具有相当广泛的应用，同时也具有相当高的性价比，在路桥清洁、抛丸技术施工等方面发挥了重要的作用。与此同时，在自由度刨床处理阶段也发挥了重要作用，不仅让该项工作的开展变得更加方便和自主，同时也为未来的技术发展提供巨大的发展空间。
2.2抛丸处理技术
技术的发展总是伴随着不断的尝试，在过去一段时间的努力后，抛丸处理技术得到了不断的完善，其应用频率也在不断提升。在工程的施工阶段，相关设备会将力量进行传导，作用与钢丸后结合外力影响，进行路基路面的密实度及其他相关部分的强化，达到防渗和防水的目标。然而，该项技术具有相当严格的施工标准，需要科学按照施工守则的相关要求来进行操作。同时对于时间和力度进行良好的把握，才能在保证工程质量的同时达到防水防渗漏的目标。
2.3打磨处理技术
在城市道路及桥梁的打磨工序开展前，首先需要做好打磨技术的普及和培训，通过检查挑出其中不符合施工标准的人员，保障施工团队的技术水平。这样一来，团队在打磨工序时便能够最大程度的保障施工质量，在强化路面摩擦力的同时保持路面的平整度，杜绝残留灰尘和杂质等方面的负面影响。在具体的施工开展阶段，需要做好钢丝刷处理、甩锤式凿毛处理和磨削处理等方面的施工质量保障工作，尤其是保障磨削机等施工机械的操作水平。其中，需要注意钢丝刷和金刚刀头等部件的固定，强化除尘的水准。即使是在施工阶段，也需要做好技术培训和提升的教育工作，提高在摩擦力和粗糙度营造方面的保障水平，不断强化对路基路面的处理力度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3.城市道路和桥梁结构防水对策
3.1城市道路防水对策
（1）要建立完善的路面渗入水排出系统即排水通道，并在粗粒式沥青混凝土和细粒式沥青混凝土中间加设土工布防水层，使渗入基层内的水在基层横坡的作用下向低的一侧流到排水沟或设有渗水孔的路肩墙内，从而将水彻底排出路面基层。（2）土基如果是透水性极好的砂性土等可不设立专门的排水通道，水可直接通过基层向下排入土基。（3）如土基不允许水侵入或透水性不良及旧路面补强式，均应设渗水的排出通道。（4）当道路采用片石或预制块浆砌而形成的挡土墙，必须设置泄水孔以便于排水。（5）要重视城市道路的防水工作。要坚持以防为主，防排结合的方针，不断开发新型路面防水材料，综合各项措施加以治理，以实现道路防水的目的。
3.2桥梁防水一般规定
（1）钢筋混凝土桥面板防水层顶，可采用水泥混凝土或沥青混凝土桥面铺装层。桥面板与铺装层之间应设置有效的防水和防溶解盐的不透水层，以避免发生水侵害锈蚀钢筋。桥梁为承受振动荷载结构时。桥面防水层应采用柔性的涂料与卷材防水材料，涂料与卷材相比，应选用涂料防水层为最佳。选用的桥面防水材料，应是坚固、耐久、弹韧性强，能适应在高温（+80℃）严寒（一40℃）和13℃以上的施工温度条件下工作。沥青混凝土桥面并应满足13oC热碾压和防穿刺等施工要求。（2）桥梁防水层设计厚度：水泥混凝土铺装层时为1.5mm，沥青混凝土铺装层时为2mm。当桥梁纵向坡大于1：8时，防水层厚度应适当减薄。防水层施工时，为防止绑扎混凝土铺装钢筋扎破或碾压沥青混凝土铺装硌破，应在防水层顶设置保护层，其应在防水层施工后24h内完成。（3）混凝土和沥青混凝土桥面铺装的防水保护层的做法为：混凝土桥面铺装时，保护层应采用抹425号以上硅酸盐水泥砂浆厚0.8mm，为使保护层与防水层间粘结，须在防水层顶撤均匀小豆石；沥青混凝土桥面铺装时，保护层采用沥青石屑厚0.5～1.0cm。桥面防水层施工中，应对防水材料及施工工艺进行必要的抽检工作。
3.3桥面排水对策
桥梁结构防水采用防排相结合的方针。城市桥梁桥面排水系统是由桥面边沟排水和桥面泄水孔设备组成。（1）桥梁车行道桥面排水是按不同类型桥面铺装设置1～2.5横向坡，形成边侧排水，如有人行道时，应设置向行车道倾斜的1横向坡。桥梁较长时，桥面排水应由设置的纵向坡完成。（2）桥面边侧泄水孔设置的间距，与桥梁的长度和纵向坡的大小有关：桥梁纵向坡小于1时，桥梁泄水孔间距一般以5m为宜；桥梁纵向坡大小为10A时，中小（长度≤50m）桥梁，一般可不设泄水孔，可排至桥头雨水口或桥头簸箕。桥梁较长时，泄水孔间距可适当加大至10-20m。泄水孔设在桥梁跨河桥上，泄水孔直接向桥下排水，跨线桥泄水孔应借助在下部结构墩柱侧面设置的落水管排至地面雨水口。桥梁横断面悬出部分两侧下缘应设置供排水用的滴水槽。（3）桥面铺装顶层为沥青混凝土时，需排除伸缩缝较低端积水，排水槽由侧向排至桥外。（4）为排除桥台伸缩缝间积水，需在台帽顶设置带有横向坡的排水槽，再接至台身内两侧竖向封闭型排水管（D一15cm塑料管），将积水排至地面。（5）近年来，北京、上海等城市在提高桥梁的耐久性方面采取了许多措施，如：控制混凝土的抗渗抗冻指标，掺加钢筋阻锈剂，全面考虑桥面的防排水，墩柱根部做散水，涂防水材料，钢材防腐采用高效防腐剂；进行结构加固和维护；采用新型防水材料，如KTM等一批新型防水材料也在桥梁工程中得到应用，它是一种以水泥为基质，特别调制的化学塑料袋状复合物，用于对混凝土和其它含硅酸盐水泥进行处理，使新浇筑的混凝土结构不受侵蚀，并具有提高混凝土强度及抗冻性能、改善施工性能的作用。
4.结语
经济发展增速不断扩大，为交通发展带来了巨大的契机和挑战，包括道路桥梁在内的交通系统建设规模也在不断扩大。为了保障交通安全性和整体效益，需要保障工程质量，做好防水路基面的防水性处理。其中，尤其需要做好各项技术的应用分析，科学规划管理工作，才能有效保障道路桥梁的整体质量，延长其使用寿命。
参考文献：
[1]孙建杰.市政道路桥梁现场施工技术研究与应用[J].房地产导刊，2017（14）.
[2]王蓓.城市道路桥梁巡检养护管理信息系统的研究与应用[J].数据通信，2018，186（05）：38-40.
[3]马金龙.市政道路桥梁现场施工技术研究与应用[J].居舍，2018（31）：67.
论文作者:王秋
论文发表刊物:《基层建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/7/17
标签：桥梁论文; 桥面论文; 防水层论文; 混凝土论文; 城市道路论文; 沥青论文; 道路论文; 《基层建设》2019年第13期论文;