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摘要：随着我国经济的快速发展，促进了路桥工程的迅猛发展，在建路桥工程规模的持续扩大，有关其质量问题也开始凸现并日益成为人们普遍关注的焦点问题；特别是有关路桥过渡处的连接问题，因其桥面平整度不够好，再加上一直以来未能把早期出现损坏较为普遍的桥台路基沉陷这个问题进行根本性解决，故这个路桥过渡处的连接问题最为常见；基于此，本文结合路桥过渡段路基路面的施工现状分析，就路桥过渡段路基路面施工技术的相关要点进行一些探讨。
关键词：路桥过渡段；路基路面；施工技术
引言：在路桥工程中，最易产生质量问题的就在于其路桥过渡段，因此，在生产建设当中，深入研究路桥过渡段路基路面的施工技术，对于有效改善当前路桥过渡段路基路面施工的现状，避免路桥过渡段病害的出现、促进路桥过渡段施工质量的提高均具有重要的意义。
1.路桥过渡段路基路面施工重要性
路桥建设在交通运输发展过程中起着非常重要的作用，对于现代化建设发展来说路桥建设的级别越高，人们对其使用的舒适性以及可靠性也就越高，而且可以说路桥建设是连接交通行业以及服务业的重要枢纽，所以交通部门需要对路桥建设的施工进行经验总结，根据其在施工过程中出现的问题进行施工协调，保证其在建设发展过程中越来越好。对于路桥施工来说，过渡段施工是整个施工中的关键性环节，影响着道路以及桥梁的使用效果，对我国城市化建设发展也有不可小嘘的作用，因此，这就要求相关施工技术人员必须掌握路桥施工中过渡段路基路面的施工技术，保障我国的交通运输安全。
2.路桥过渡段的路基路面施工现状及问题分析
2.1路桥过渡段地基塌陷或路基路面受损
相关调查结果显示，我国路桥工程普遍存在在运行初期便出现大范围且大面积的断裂及破损现象。针对这一问题，其主要原因包括：施工材料配比不科学等，这些问题均可能导致工程结构收缩或膨胀，并最终引发路基路面基底荷载不均匀及路基路面断裂病害等。此外，路桥过渡段路基路面所用材料的收缩性与设计要求间存在较大偏差，从而导致沥青反射性裂缝等病害的产生，并最终加剧路面路基的破损。
2.2路桥过渡段的路面平整度较低
路桥路面平整度检测作为路桥基础设施建设的必要内容，其造成的后果是难以估量的。所以，在建设路桥时，应该严格控制路桥路面施工工艺，以防路面平整度下降过快；以免路面行车困难以全速行驶或过度颠簸而加剧车辆轮胎的磨损。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其主要原因包括：基层碾压或压实施工质量管理与控制措施不到位，以至于基层波浪状结构的出现；道路桥梁路面整平施工质量不达标，特别是压路机及摊铺机操作人员的质量意识、专业技能等综合素养不高，亦或某些误操作现象的存在。
2.3桥梁伸缩缝与桥头搭板连接问题
就桥头填土问题而言，其与路桥的桥台沉降问题之间或多或少地存在某种差异，也正是这一影响因素的存在，其导致桥梁伸缩缝与桥头搭板间的连接效果达不到设计要求及相关规范。众多调查结果显示，路桥过渡段接口部位的阶梯状缝隙结构存在较普遍，且其对道路行车舒适度、安全性及稳定性等均造成严重的负面影响。就道路行车速度而言，阶梯状缝隙结构对其的负面影响尤其明显。此外，接口位置的阶梯状缝隙结构也是路桥承受巨大冲击压力的关键原因。针对桥梁伸缩缝及桥头搭板连接问题，其出现的主要原因包括：桥台后背回填材料的各项技术指标与设计要求间存在较大偏差，即回填材料的排水性能及压实性能等较差，从而导致路基路面压实不够，并最终引发路桥过渡段路基路面的不均匀沉降。
3.路桥过渡段路基路面施工技术要点分析
3.1搭板及顶层施工
在施工过程中保证路桥过渡段表面坡度和平整度，是确保路基平整度满足施工要求的重要施工措施。针对这一现象，主要可以选择混凝土搭板施工方式，其中必须要严格控制搭板与基层顶面的距离，如果距离较小时，先凿除水泥碎石再选择用沥青混凝土铺筑底面层，使台背回填的整体强度变大。避免路面在交通运输碾压过程中，造成路基路面破碎或者是形成薄层，不断提升路桥过渡段路基路面施工质量，延长工程使用年限。
3.2后台填筑
桥梁两端的路堤沉降是由三部分压缩变形所组成的即地基、路基和路面。地基压缩变形是由车辆荷载和路基路面恒载所造成的，填料的固结和压缩共同造成路基路面在行车的作用下被压缩。针对面层，如果搭板与桥面的面层结构厚度是完全相同的，将不会出现沉降差，所以应在搭板和桥面上选择相同的面层厚度和面层结构。车辆荷载对其产生的影响深度通常在2m左右，所以要确保搭板加厚层不超过2m，但工程实践表明，因为对于填料的施工要求和加固不严格，如果不对台背填方做出加固处理，桥头跳车问题将会始终存在，在成功的工程案例中也表明为有效解决桥头跳车问题，应对台背填方进行加固处理。从台背的地基开始就要对其做加固处理，采用碎石土、沙砾和砂性土填筑，还可以使用半刚性材料填筑，从而提高路基的压实度。土工合成材料加固台背路基针对填土作用下所产生的自然沉降、变形等情况极为有效，主要是因为土木合成材料可有效增加土颗粒与土工合成材料接触面的摩擦作用力，将土体应力分散转移，从而降低土体的水平和垂直拉应力，土体剪应力得到提高，随之土体的抗裂能力、抗变形能力和承载能力都会随之提高。
3.3地基处理
因为路桥过渡段位置比较特殊，因此必须要对地基进行处理，这是控制路基不均匀沉降、降低桥头跳车现象发生的重要举措。对地基进行处理，主要是对桥背软弱地基进行处理，可以选择用粉喷桩、换土、超载预压、排水固结、高压喷射注浆以及震动碎石桩等方式来进行防治。在确定防治措施时，必须要结合工程实际情况来选择最为行之有效的方式，不断改善提升地基性能，提高其承载能力，有效改善沉降现象，缩小桥台与路堤的沉降差，避免出现错台状况。在对地基进行处理时，对地基层下含有软土层的施工地段，可以选择用桩基础，在桥头采用轻质填料、桩板法以及连接箱式桥台等方式来有效降低路基沉降病害的发生。
3.4进行台背排水
在填筑台背路基之前，必须把盲管或者排水管设置于原有的地基上拱上；具体可这样进行操作：第一，对于基底，一定要进行适当的处理，填筑夯实粘土，使其横坡度为3%一4%以生成上拱；第二，把双向地沟设置于上拱的上方；并把全范围的隔水材料铺设于台背的后部，再把带有小孔的硬塑料管设置于地沟的周围；对于泄水管的出口，一定要让它在路基之外伸出去，为避免渗水侵蚀结构物，应把防水涂层设置于桥台背面，对于回填区的排水（底面和顶面），应把截水和排水设施设置并夯实于回填表面，若有必要，应封闭其表面。
结束语：社会经济的快速发展，使得我国交通运输行业得到进一步提升。我国交通运输车辆存在很严重的超载现象，对路桥工程造成重大不良影响。不均匀沉降是路桥过渡段路基路面常见病害，为防止此类病害的发生，施工企业应该加强对施工环境的勘查，并根据分析结果选择最为合适的施工方式，在确定施工问题的基础上进行有效规避，减少因不均匀沉降而出现的“跳车”现象和为此而投入的经常维修费用，以此提升路桥工程施工质量和使用年限。
参考文献
[1]王扬.公路工程路基路面压实施工技术研究[J].价值工程.2012.
[2]陈建平，龙新云.道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析[J].交通标准化.2013.
[3]李伟亮.路桥过渡段施工及病害防治初探[J].现代公路.2011.
论文作者:孙大伟
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第19期
论文发表时间:2017/12/8
标签：路基论文; 路面论文; 地基论文; 桥台论文; 病害论文; 桥头论文; 工程论文; 《建筑学研究前沿》2017年第19期论文;