先进复合材料凭借自身轻质以及耐腐蚀等诸多性能，大面积应用于航空航天事业当中。先进复合材料也可作为重要依据，衡量飞机制造技术的先进性以及水平。应用比例越大，则说明飞机制造技术拥有更高的水平。在深入探究高性能碳纤维树脂基复合材料的基础上，可真正认识到该材料的价值与应用性能，给予这种材料全新的认知与概念。在应用时需要严格遵循各项要点与注意事项。该材料的发展前景与空间相当广阔，需进行大力度的探究。
航空用树脂基复合材料的成型技术及应用
◎贾超龙
拥有超高的强度以及超强的耐腐蚀性能，是先进复合材料的明显特征。在耐疲劳、减震性能以及密度方面，先进复合材料远远优于其他材料。航空航天、国防先进军事武器装备领域都是应用先进复合材料的主要范围，为我国航空航天事业发展做出极大贡献。航空用树脂基复合材料在使用过程中同样涉及到控制成本的问题，通过控制成本以及提升应用率的方式，减少能源资源破坏的可能性。需要正确看待先进复合材料的优势与不足，对其进行恰当使用。
一、先进成型技术的类型
将纤维预成体预先铺设到指定位置固化成型，就是指LCM技术。成型前注意控制一定温度，将其加热融化，这也是液体模塑成型技术的实质，在此过程中注意保障树脂以及纤维的完全浸润状态。该项技术已经在大型构件中得到大面积应用，最为明显的为加筋以及夹芯等。在放置碳纤维时避免盲目性与随意性，需严格遵循设计需求以及设计现状，开展碳纤维铺放工作。不仅不会涉及到较高成本，也不需要投入过多资金，是该项技术在使用过程中发挥的明显优势。
设计意图：教师引导学生明确遗传物质应该具有的特点，使学生能够理解为什么当时科学家会认为蛋白质是遗传物质。
1.树脂传递模塑技术。
树脂传递模塑其实是一种用于固化的工艺方法。增强材料会在固化过程中被完全浸润。闭合模具是工艺成型的主要位置，在成型前需要将适当树脂注入其中。飞机雷达罩以及整流罩等是最开始应用树脂传递模塑技术的范围。在不断发展与应用的同时，该项技术的应用范围有所扩大。现阶段飞机机翼框以及汽车保险杠等，都会结合实际恰当利用树脂传递模塑技术。操作简单以及制品精准是该项技术的明显优势与特征，再制造复杂制品时同样可利用该项技术。所获取的产品在表面上具有较高的光滑性能。需要客观认识树脂传递模塑技术，虽然其可发挥自身优点用于工业建造，但这并不代表我们可以忽略树脂传递模塑技术的缺陷。例如，在作业之前很难快速准确的选择到闭合模具。气泡难以排出以及进入性能较差等，都是制约树脂传递模塑技术的重要因素。加之受到流动性较差的影响，树脂传递模塑技术的进一步发展面临诸多阻碍。在大力研究与深化的同时，该项技术一定会取得更为理想的成就，服务于我国复合材料行业。
2.应用真空辅助树脂传递模塑技术。
未来先进碳纤维树脂基复合材料的发展方向为：
对于2016年11月生效的《巴黎协定》，他说：“在巴黎，各国都表示关注气候变化，但水电设施正在亏损。任何尊重《巴黎协定》的人都不愿意看到这种情况，并需要思考这是为什么。这可能是我们面临的最大挑战之一：如何调整能源市场，我们需要在世界各地做什么？”
1.开发具备自修复、低碳环保及更高耐温的树脂基复合材料；
3.树脂浸渍模塑成型。
为了满足航空航天需求，碳纤维树脂基复合材料制件丰富多样，目前扩展到机身框和其它骨架零件。某项目中涉及C型，L型，E型曲率框。这类构件用于提升飞机的承载强度增强，维持框架的稳定性。在实际制造过程中，只有掌握关键的工艺条件并协调成型过程中出现的问题，才能推动复材板材类的发展。
（1）可提高玻璃纤维与树脂的比率；
二、科学应用高性能碳纤维树脂基复合材料构件
1.大尺寸复材壁板的使用。
在某项目中某壁板中采用共固化工艺，包含不同类型（Ω型，J型）长桁的复杂大尺寸壁板结构。其制造难度很大。该零件应用液体成型、二次胶接共固化的工艺方法成功制备了纵横加筋壁板，且外观无明显可见缺陷。该零件是典型的大尺寸复材壁板零件。
2.制作C形梁。
首次应用碳纤维树脂基复合材料在某项目中制造C型类零件，打破了以往制造工艺的空白和瓶颈。梁类制件具有以下特点：
3.学区。2014年，学区为成人教育提供的资金为44.7亿欧元，相当于国家总支出的14%。随着学区管理权限的增强，其在职业培训和教育融资方面的参与程度显著提高。但是，具体的参与程度学区间有所不同，因为不同的学区有权依据当地的社会、经济状况决定教育政策的优先次序。学区的财政资助主要用于年轻人的职业教育和培训，占比达到42%。
管理层必须在实践工作中意识到信息化管理的重要性，并结合自身的能力以及他人的经验提出针对性的对策，推动鉴定机构自身信息化建设。这一过程需要战略目标和决策方案的制订、实施步骤的规划和具体的组织实施等。司法鉴定管理信息系统建设是管理层信息化战略意图的具体反映，建设过程需要各个部门参与，因此只有管理层重视并直接参与，才能组织和协调好各部分工作。
（2）C形梁结构具有收口现象，主要由于树脂体系在高温条件下与工装的热膨胀系数不同；
（1）长度长、铺层数量多，增厚区较厚，铺叠困难且铺叠效率低；
（3）零件R角尺寸和厚度难以控制。因此该零件为复材C形梁类制造奠定了一定的理论及技术基础。
3.制作不同曲率框类。
SCRIMP指的是新型的真空辅助注射技术，具体为：将增强材料预铺在模具型面上，再密封型腔边缘，抽真空后树脂通过内外压力差分配系统压入模腔内。主要优点在于在厚度方向通过压力作用保持缓慢的浸润，降低了缺陷产生的可能。广泛用于大型平面、加筋异型构件等制品的生产过程中。
4.合理制作“工”型复材零件。
“工”字形结构的零件作为加强筋，用于加强壁板的强度和抗弯曲能力。而“工”形蜂窝肋复合材料零件增强了复合材料的零件在腹板区域的抗弯曲能力和抗挤压能力。在实际制造过程中，R角处架桥问题而导致的空隙缺陷问题，对工程技术提出更加严苛的要求，只有努力开发出具有更加优异性质的树脂体系，才能跟上工程应用的步伐。因此在工程领域中，只有复材制造技术有效融合高性能的碳纤维树脂基复合材料，才能为生产提供了坚实的技术基础。
三、发展方向与趋势
针对RTM在注射模腔内产生气泡，最终影响树脂在模腔内浸渍的问题，开发了新技术VATRM，首先在模腔内抽真空，后注入树脂，通过内外压差将树脂压入的工艺，称为VARTM。其优点在于：
（2）树脂注入过程中压力相对较低。缺点为：在制备大型制件的过程中浸润速度较慢、成形周期长等。
2.新型成型技术以及在线监控技术等研究；
将成本控制作为精细管理的重点，把成本意识全面覆盖到所有经营单位，全面渗透到经营每个环节。泰广垦5个工厂通过改进工艺、强化管理等措施，单位加工成本从2015年的700元/吨降至目前的640元/吨，降幅8.6%。泰华公司对标泰广垦，管控能力逐步加强，各项成本大幅下降，2018年与2017年相比，总部单位管理费用下降35%，单位财务费用下降23%，标胶/复合胶加工费用降幅达31%。
3.重视制造技术创新研究以及模具设计技术，主要是自动铺带技术和自动铺丝设备等；
1)从内部结构判断。花芽的鳞片多，抱合紧密，剥掉外面的鳞片，里面露出1个毛茸嫩绿的小圆球状物，这是翌年花序的雏形。叶芽鳞片少，抱合松弛，剥去鳞片里面露出3～10个小针尖似的绿色嫩尖。
4.强调低成本制造，低废品率，强调发展“实用化”技术。重视发展通用的复合材料树脂体系和通用制造技术，形成完备先进的复合材料技术体系。
结语：在航空航天以及民用等各个领域大面积应用的高性能碳纤维树脂基复合材料，不仅具备优异性能，同时带有一定的代表性。各项材料未来都朝向低成本的方向发展，着重突出自身性能。因此需加大高性能碳纤维树脂基复合材料的开发力度，利用全新的方式激发其潜在价值，使用各项材料的先系性能与技术，推动工程制造行业发展。这也是为经济与社会发展做出贡献的直观体现。
（作者单位：航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 工程技术部）
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