电子商务中企业物流模式的分析及选择，本文主要内容关键词为：模式论文,物流论文,电子商务论文,企业论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
[中图分类号]F713.36 [文献标识码]A [文章编号]1007-5097(2001)01-0093-03
一、物流——电子商务的“瓶颈”
信息时代的飞速来临，使电子商务成为众说纷纭的热门话题。电子商务是商业和流通领域的一次深刻革命，是经济发展的必然趋势。简单地说，它是指供应链的各个环节（从售前、售中到售后服务）均实现电子化、自动化。电子商务的实现需要一个综合的生态环境，它离不开信息流、资金流、商流和物流，对它的探讨不能仅限于信息流、资金流和商流，还应重视物流的现代化建设，尤其在我国当前物流理论研究和实践都滞后的情况下。
根据美国物流管理协会所下的定义，物流是以满足客户需求为目的，为提高原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的流动和储存的效率和效益，而对其进行计划、执行和控制的过程。物流是商品流通的基础，商品必须经由各种物理方式完成从供应到消费的空间转移。物流同时还是生产的重要因素。一个生产企业的物流过程还包括原材料、燃料、工具设备以及半成品、零配件在企业内的运动过程，它们虽超出商品流通的范畴，却是企业间及企业与消费者之间物流活动的重要基础。
资源、人力、物流被现代经济学家誉为“三大利润源泉”。生产成本和人力资源的再挖掘潜力有限，而联结生产和消费的物流合理化，能获得整体活动的最优。七十年代初，物流管理和技术对减轻世界石油危机的打击，适应原材料、燃料涨价的新形势起到了重大作用。随后，物流管理和技术有了更快的发展，现代物流正朝着一体化、专业化的方向发展。
我国当前物流体系的不畅通阻碍了电子商务的蓬勃发展，成为电子商务的“瓶颈”。1999年轰动一时的“72小时网络生存测试”充分证明了这一点。一旦上网购得的商品迟迟不能送到手中，恐怕多数消费者会放弃电子商务，转向更可靠的传统购物方式。试想，如果没有现代化物流系统的支撑，电子商务的跨地域优势如何体现，它的进一步推广与应用又从何说起？
二、我国物流业现状
重生产轻流通观念在我国的长期存在，造成建国后物资流通领域的几次重大变革没能成功，物流行业的基本建设投资持续偏低，运输仓储业的发展速度和运行质量也落后于其他行业。改革开放后，我国物流业有了相当的增长，但仍是国民经济的一个薄弱环节，与现代物流的需要相比，存在以下不足：
1、物流观念陈旧，缺乏正确充分的认识。对现代物流的概念、地位及作用认识不够，是我国物流业长期得不到发展的重要原因。物流业是国民经济中的一个重要产业，它对提升运输产业水平、推动经济发展和满足社会需求具有重要意义。而我国企业往往认为物流服务导致成本增加，而不是产品增值。
2、商业环境相对落后，造成物流服务需求不足，而且物流布局不合理，专业化服务程度低。我国企业中自营物流的占大多数，导致专业的物流代理服务得不到充分利用。另一方面，以往条块分割的管理体制形成了现在大批功能单一的货代企业。这些企业服务范围窄，横向联合薄弱，不能提供完整的供应链服务；档次低，装备落后，无法满足客户在时间性和服务质量方面的要求，或提供的物流服务没能使客户感到比自营物流更有利。另外，我国信息跟踪服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展。
3、“无法可依”，物流发展所需的制度环境有待完善。物流发展要跨越地区和部门的限制，需要统一化、标准化。我国目前还没有一部完备的物流法规，物流管理部门各自为政，造成各部门的一些规章制度和管理方式不适应现代物流的需要。社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥。
4、物流人才严重缺乏，成为物流发展的巨大障碍。国外物流教育和培训很发达，从业人员具有一定的知识水平和实践经验。而我国在这方面还非常落后。高等院校中设置物流专业和课程的很少，物流在职人员的职业教育更是贫乏。
可见，停留于传统操作形态、费用高、时效低的物流业已成为我国经济发展一大阻力。然而事物都有两面性，物流业尽管受到制约难以迅速发展，但不排除存在以下有利因素：
1、市场竞争中规模逐步扩大的优胜企业开始萌生发展物流的市场需求。一些大型生产企业开始转向寻求专业运输企业为其在全国乃至全球范围内组织运输和配送。加入WTO后，外国投资企业中发展物流的市场需求也会保持快速发展的势头。
2、运输企业和储运企业专业化物流服务能力有所提高。
3、以中小型零售企业为服务对象的社会化物流中心和配送中心正在快速发展，连锁商业企业内部的物流配送事业开始起步，逐渐规范发展。
物流服务领域的深入开发尚有很大潜力。调查显示，一般商品的物流成本占总成本的40%～50%，水果、食品等商品的流通费用占总成本的60%～70%，玻璃、陶瓷的运输破损率高达20%；物流过程占用的时间几乎占整个生产经营流程的90%。这些费用和时间上的消耗正是物流管理的实施领域，为物流发展留下了巨大的空间。
三、企业外部物流模式分析
物流可以为生产阶段的内部物流和采购、销售阶段的外部物流。本文旨在探讨企业外部物流模式。外部物流是产品或服务从制造商到消费者的物流活动，即企业将产品或服务送达市场的过程。企业外部物流存在以下几种模式：
1、自营物流。从历史的角度看，企业对物流服务的需求最初是以自我提供的方式实现的。自营物流是企业早期物流活动的重要特征。企业为了提高物流效率和服务水平，需要对物流进行管理，于是在经营管理中，物流管理成为一项重要内容。
自营物流有利于企业掌握对顾客的控制权，较可靠，但成本高。自营物流直接支配物流资产，控制物流职能，保证供货的准确和及时，保证顾客服务的质量，维护了企业和顾客间的长期关系。但此种物流模式需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络之类的专业物流设施。这对于缺乏资金的企业，特别是中小企业来说是个沉重的负担。
鉴于物流业资金占用率高，回收周期长，完全寄希望于财政拨款或依靠企业自身力量来兴建并不现实。因此企业可考虑采取联合投资、共同兴办的策略，吸收民间资金向物流业分流，毕竟物流业的利润空间还是很大的。
2、外协物流。与自营相对应的是外协物流。外协物流又称第三方物流或合同物流，它以签订合同的方式，在一定期限内将部分或全部物流活动委托给专业物流企业来完成。社会分工的细化促使这种专业物流企业出现，利用专业设施和物流运作的管理经验，为顾客定制物流需求计划。外协物流是物流专业化的重要形式，是物流社会化、合理化的有效途径。
企业选择外协物流往往出于以下原因：(1)自营物流并非合理选择。物流建设投资巨大，并有相当风险，自营物流若规模过小会降低物流效率。(2)物流技术手段有限，无法承担诸如集装箱运输、铁路运输及国际运输等活动。(3)对物流系统的高度化需求促使企业求助于专业物流代理企业。
外协物流具有以下作用：(1)简单交易。很明显，这种物流模式的存在大大简化了交易过程和结构。(2)企业能够专心于自己熟悉的业务，将资源配置在核心业务上，增加企业柔性。(3)减少固定资产投资，加速资本周转。(4)降低成本，提高效率，增强企业竞争力。物流企业从事物流工作有丰富的专业知识和经验，有助于降低货主企业的物流成本，实现规模经济所带来的高效率。(5)提高企业为顾客服务的水平，改进企业形象。外协物流能更好地满足消费者的物流需求，减少缺货，通过与营销有效的配合，提供更专业的服务。
外协物流也有不利之处。与自营物流比较，外协物流意味着企业放弃了对顾客的直接控制，放弃了物流专业技术的开发，具有一定程度的风险性和不确定性。物流公司能在多大程度上满足我们的要求，它可靠吗？这些都是货主企业需要反复权衡的因素。只有通过认真的成本利益分析，企业才能知道物流外协是否真有利。这一点解释了为什么即便在物流业发达的美国也只有很少的外协物流真正得以实施。
外协物流终归是当今物流业的发展趋势，它发展至今已有很大的变化。传统外协仅将部分物流功能，主要是物流作业活动如运输、保管交由物流企业去做，而库存管理、物流系统设计等管理活动，以及部分内部物流仍然保留在企业内。提供系统服务的物流企业，只是以推销本企业的经营业务，而不是以货主企业的物流合理化为目的设计物流系统。现代外协则是以电子信息技术为基础，站在货主的立场，以货主企业的物流合理化作为设计物流系统运营的目标，来提供全方位的物流服务。
3、物流联盟。物流联盟指货主企业选择少数稳定且有较多业务往来的物流公司形成长期互利的、全方位的合作关系。货主企业与物流企业优势互补，要素双向或多向流动，相互信任，共担风险，共享收益。物流联盟一方面有助于货主企业的产品迅速进入市场，提高竞争力，另一方面使物流企业有了稳定的资源。当然物流联盟的长期性、稳定性会使货主企业改变物流服务供应商的行为变得困难，货主企业必须对今后过度依赖于某个供应商的局面作周全考虑。
四、电子商务中企业物流模式的选择
当前国内企业将部分物流功能采取外协方式实现的作法较普遍，但外协的范围还相当窄，仅局限于一些作业性活动。另外，以汽车为货运手段的中短距离运输、保管、配送等物流活动领域，仍以自营物流为主。这一方面反映出企业的物流管理水平还比较落后，另一方面也说明我国的物流业暂不具备提供高质的综合物流服务能力。
电子商务如火如荼地进行着。投身于电子商务的企业在物流配送方面除了采取传统的自营方式之外，还可考虑逐渐规范的外协模式，或寻找理想的物流企业建立物流联盟。不同企业到底选择何种物流模式，需综合以下几方面进行考虑：
1、企业规模和实力。资金充裕的大中型企业有能力建立自己的物流配送体系，“量体裁衣”制订合适的物流需求计划，保证物流服务的高质量。同时，过剩的物流网络资源还可外供给其它企业。小企业则受资金、人员及核心业务的限制，物流管理效率难以提高，更适宜把物流管理交由第三方专业物流代理公司。如麦当劳公司每天必须把汉堡包等保鲜食品运往中国各地，为保证供货的及时准确，麦当劳组建了自己的货运公司。
2、企业的物流管理能力及现有的物流网络资源。物流管理能力强，网络资源丰富，可自营物流。如国内的85818网站就依托原正广和饮用水公司完善的送水网络（三个配送中心、100个配送站、200辆小货车、1000辆“黄鱼车”、1000名配送人员），开发建设了自己的物流配送体系，销售大众消费品，成为中国电子商务中最成功的案例。若物流管理水平低，企业宜于外协物流或组建物流联盟。让我们看看联合利华上海有限公司与上海友谊集团储运公司联盟的例子。联合利华是一家大型化妆品生产企业，实物量大，物流服务的需求较高。友谊集团储运公司则是一家在仓储管理方面有丰富经验的国有储运企业，其主要物流基地就在联合利华附近，交通便捷，且库房面积大，设施齐全。联合利华与友储经过几番谈判，终于选定它作为物流伙伴，用合同方式确定了友储在作业时制、商品出入库等方面都按照利华的要求进行相应的调整。
3、通过划分企业的核心与非核心业务来确定选择何种模式。按照供应链的理论，将不是自己核心业务的物流管理外包给从事该业务的专业公司去做，这样从原材料供应到生产，再到产品的销售等各个环节的各种职能，都是由在某一领域具有专长或核心竞争力的专业公司互相协调和配合来完成的，这样所形成的供应链具有最大的竞争力。如电脑行业的Compaq和Dell公司分别将非核心业务的物流外包给英国第三方物流服务商Exel物流集团和美国联邦快递FedEx。
4、根据物流对企业成功的影响程度。如果物流对企业战略有着关键作用，企业适宜或自营物流，或寻找较为可靠的第三方物流代理商，建立长期稳定的物流联盟。自营物流保证了企业的关键业务不受外界因素的影响，而与可靠的第三方物流代理商合作，令企业在物流设施、运输能力、专业管理技巧上获益颇丰，降低了成本及风险。
[收稿日期]2000-10-30