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摘要：列车无论是处于工作状态还是静止状态，都将受到不同程度的淋雨影响，雨水可以破坏单轨车内部的设备，并易毁坏及结构和部件，因此，整车淋雨试验就显得必不可少。防雨密封性是检验单轨车的重要指标之一，也是必须要检验的指标之一，良好的密封性可以保证单轨车的安全。
关键词：单轨车；整车；防雨密封性；淋雨装置
一、概述
单轨车的防雨密封性试验装置要保证从侧面和顶部方向对列车窗喷水，避免出现喷水死角，保证喷水压力、流量对应于列车各部位达到国标要求。淋雨房框架结构在保证防锈，防震的同时做到简洁美观，整个设备操作简单，便于零部件的检修和维护。
整车淋雨试验是制作出一种人工环境试验方法，用来测试单轨车的防雨密封性。
二、整体淋雨装置
整体淋雨装置主要由供水系统、蓄水箱、自动补水系统、喷淋系统、电气控制系统、钢结构系统部分组成。
1.1 供水系统
供水系统主要作用为淋雨装置从清水箱抽水并向喷淋系统供水。
蓄水箱的水源直接进入水箱。整个水池为1.5m3。
供水系统如图1所示。
图1 供水系统
1.2 喷淋系统
单轨车的整个喷淋系统主要由管路、喷嘴、阀门、过滤器、水泵、显示装置等组成。
根据国标GJB?150．8的淋雨试验标准规定。
（1）水量计算：
喷水=淋雨强度×作用面积×时间
整车淋水强度=5mm/min
淋雨车身尺寸=长×宽×高=3m×3m×2.8m
淋雨有效面积=（3+2.8×2）×3=25.8㎡
淋雨处水压为0.3MPa压力下。
单位时间有效喷强度=25.8×5=129L/min
淋雨时间10min ，
可得：喷水强度 129L/min×10min=1290L。
淋水强度计算：
喷淋压力为0.3MPa时喷水流量3.977L/min；
每排喷水量=3.977L/min×11=43.747L/min
整车淋雨试验喷水强度=43.747L/min×3=131.24L/min；=8m3/h 扬程70m
能够满足水压03MPa强度不小于5mm/min（即大于129L/min）的试验要求。
（2）喷嘴布置
在各喷淋面的支管上需要均匀的安装喷嘴，喷嘴的横向及纵向间距0.4m，喷嘴的数量应保证对应车身外表面各受检部分处于淋雨区域内。
喷嘴喷雾覆盖区域应相互重叠1/3，从而获得一个喷雾均匀效果。选用喷嘴出水应俊宇且呈60o 圆锥体形状, 喷孔直径为2.5-3mm，所有喷嘴的尺寸及内部结构应相同。喷嘴距离车体表面距离为900mm，喷嘴覆盖区域25m长，纵向3排布置。由此，可选择喷嘴直径2.5mm。
1.3自动补水系统
为了及时给水池补水，特设计一套补水系统，补水系统由进水管、电磁阀、水位开关，球阀等组成。循环水池补水自动操作，减少工作量，加强系统运行的稳定性。
（1）进水管采用DN32镀锌管保证供水量。
（2）在补水管末端设置浮球式机械开关装置，当补水达到设定的高液面时，机械装置关闭补水管。
自动补水系统结构示意图见图2。
图3 钢结构行走系统
三、结束语
合理的整车淋雨试验装置能够有效的检测单轨车的防雨密封性，是制造出合格高速列车所必不可少的一项检测装置，检测的结构能够直接反应单轨车制作的质量，从而及时反馈给设计人员，为进一步的优化设计提供数据及资料。
参考文献
[1]国家发展和改革委员会 客车防雨密封性限值及试验方法 QC/T 476-2007[S]北京：中国计划出版社.
[2]胡志龙 汽车淋雨试验室设计2014（8）技术应用.
论文作者:张婷婷
论文发表刊物:《防护工程》2018年第28期
论文发表时间:2019/1/3
标签：单轨论文; 喷嘴论文; 装置论文; 防雨论文; 系统论文; 整车论文; 补水论文; 《防护工程》2018年第28期论文;