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[中图分类号]F252
[文献标识码]A
[文章编号]1009-170X(2001)04-0009-03
现代物流业是现代企业为适应全球市场一体化和国际分工深化的需要，对其采购物流、生产物流、市场销售物流进行一体化、最优化管理而形成的一种“边沿产业”。为壮大整体经济实力和提高综合竞争力，现代物流业正日益受到国内外的关注和重视。
一、物流的基本特征
现代物流业最早起源于欧洲和日本等发达国家，70年代以前，发达国家与我国目前状况一样，人们关注的是运输和仓储。70-80年代，发达国家的许多先进企业认识到把物料管理与实体分配结合起来运作经营，可以大大提高企业的整体效益，人们开始注重货物本身的配送，于是这种物流活动的一部分开始从制造或零售企业的核心活动中剥离出来，形成今天的“第三方物流”。现代物流包含两类物流：一是制造或零售企业自我提供的物流活动，称为“业内物流”；二是专门的物流公司提供的“第三方物流”，又称为“外购物流”。它与传统的商品流通流程相比，有以下基本特征：
（一）反应快速。一旦产生需要，生产和供应商或者物流公司短时间内迅速作出反应，并制定相应操作流程和工作计划。
（二）实行供应链管理。即从生产、运输、配送、销售，最后到客户手中，实行全过程跟踪和控制。
（三）操作手段现代化。包括服务设施现代化，服务功能多元化，服务流程规范化和服务信息电子化。
二、物流业的发展现状及趋势
物流业发展较早的欧洲和日本的企业，起初也主要瞄准国际货物的运输，而后才转向利用国际海港为产品进行增值服务。目前，许多航运企业如铁行渣华、马士基、日本邮船等已成功迈进了物流服务领域，并纷纷设立全资子公司发展国际物流，且已具规模，在品牌效应、网络建设、信息技术、管理水平、客户群体和人才储备等方面已拥有优势，获取了较为丰厚的利润。而更多的为企业提供物流设计和管理方面的支持的综合管理和咨询服务公司不断涌现，发展前景十分巨大。国际物流业的发展呈以下态势。
（一）政府牵头设立物流协调机构
美国、日本和欧洲许多国家都设有物流费用协商机构，目的在于协调物流运输价格，兼顾各方利益，提高本国产品在国际市场上的价格竞争力。物流协商机构参加的主体为企业，其组织结构较为松散，它在维护本国企业利益方面起着重要作用。
（二）兴建国际物流管理中心
物流管理中心，是指在特定的货运区内，设定一个不经人手、完全以电脑处理控制的物资流通管理基地。具体说，就是将先进的物流管理技术运用于货运管理系统中，使运输、仓储、存货管理、分拨配送及其他增值服务（如提货、加工、包装、拼箱等）能配合货运代理同步进行。兴建物流管理中心，能有效地减少公司的存货及人力资源的负荷，使流通过程低成本高效率。发达国家积极兴建国际物流管理中心，目前，新加坡、台湾和香港也都致力于发展物流管理中心。
（三）进行策略联盟
国际物流业最新的发展趋势是策略联盟。策略联盟是指物流经营者可以与仓储、汽车集装箱运输等经营者进行策略联盟，不需要每一项都自行投资。这样企业之间的合并、收购、联营会广泛地产生。组成联合体，能够共享信息和资源，降低物流费用。
物流业80年代进入中国，面对这个炙手可热的新兴产业，国人也跃跃欲试：
（一）国家重视发展物流业
我国非常重视物流业的发展，自1999年以来，关于物流业的高层研讨会每个月就有一次。国务院副总理吴邦国曾表示：现代物流业将成为21世纪中国经济发展的重要产业和新的经济增产点，国家将大力推动物流业的发展。国家内贸局也提出，要在全国中心城市建立30个现代化水平的物流配送中心示范项目。
（二）各地方政府积极发展物流中心
各地方政府抓住物流刚刚起步的大好发展时机，锐意发展物流业，积极兴建物流中心。如上海投资25亿元建设浦东现代化物流中心，天津力争5-10年使现代物流业成为全市的支柱产业。深圳要与香港一起发展成为世界一流物流中心，深圳目前已形成了区域性的物流中心，近年深圳市物流增加值已约占其GDP总值的16%，其增长率与GDP增长率之比达到1:1.04。武汉市政府政研室最近花大力气拿出一份《关于把武汉建成区域物流中心的初步思考》的研究报告，也想依靠武汉九省通衢、生产密集、商贸发达、物流需求量大之利，建立区域物流中心，大力发展物流业。
（三）企业闻风而动
交通运输企业作为物流主体，纷纷闻风而动。如中远国际货运有限公司、中国外运集团都在运输服务业基础上发展物流。由于他们多年来依托国内发展，已经形成相当的网络优势，并且在国内市场享有较高的知名度，具有品牌效应，又拥有一定的骨干技术人才，较为稳定的客户群和市场份额。所以，他们有能力与各跨国公司同台竞争，具有成为中国物流行业发展“排头兵”的能力。还有一些较大型的制造企业、商业企业、仓储、外贸、信息企业也着手物流，实施物流管理。如青岛海尔建立了物流推进总部，负责对企业内外部物资实行统一的配送战略，目标是由海尔的物流发展成为社会物流，成为公司新的利润增产点。
三、发展我国物流业亟待解决的几个问题
现代物流业已风起云涌，中国要大力发展现代物流业，除了要解决交通网络密度低、分布不均匀，技术装备水平偏低，行政管理不集中，物流企业由交通部、铁道部、计委、经委、民航等部门多头管理，致使信息流通滞后、运输成本高等不足外，还应着重解决以下问题：
（一）转变观念，培育物流市场主体
发展物流首先要转变观念。中国运输界和客户群普遍认为搞物流及服务意味着成本增加，但在欧洲业界眼中，搞物流服务被视为一种产品增值。中国传统物流企业虽然拥有大量的物流设施，在仓储运输方面也拥有一套严格的制度和丰富的经验，但要成为具有现代化、系统化、网络化、信息化、规模化的现代物流企业，尚有许多路要走。企业要从根本上转变观念，要按现代企业制度的要求和市场经济的需要进行改革、改组、改造，各类运输公司及相关公司要进行整合优化，相互参股、资源重组、优化配置、扩展业务范围，由单纯运输、仓储或制造、零售企业成为综合物流企业。各级政府及管理部门也要及时转变观念，制定政策，鼓励各种物流企业的收购、兼并与重组，加速“第三方物流”的迅速成长。
（二）建立发展物流所必须的基础设施
物流的表现形式是物资流、信息流和资金流的有机结合与统一，它的发展必须依赖于必要的硬件和软件设施作保证。从硬件看，要尽快建立大型的仓储基地和分拨中心，完善发达的公路、铁路、水运等交通运输网络。从软件看，要发展现代化的信息管理网络，建立跟踪货物运行的卫星定位系统(GPS)，这也是第三方物流的中心环节，只有通过信息管理网络，建立信息平台，对整个物流过程的预告、跟踪、查寻及信息反馈实行全方位服务，以达到实现产品增值、社会增效的目的。
（三）创建有利于物流业发展的法律法规及市场规则，以保障物流业的健康成长
我国政府对物流的认识刚刚起步，目前为止，尚未有物流管理的法律法规和政策出台，而物流业的发展又需要完善的法规、技术要求的标准化作为必备条件。我国目前的基本空白状态，显然不能满足现代物流业发展的需要。因此，国家及地方政府目前可通过制定一些政策来鼓励规范物流业的发展。一是可以通过税收优惠政策，鼓励和支持物流企业对物流信息网络的投入，以确保现代物流链的完整和通畅；二是可以适当建立政府物流价格管理机制，以防物流企业之间的价格倾轧、互相残杀，同时也通过价格机制消除物流市场的垄断行为，控制物流企业合理利润幅度，确保物流企业、制造企业、零售企业等整个物流链的竞争力。在此基础上，国家及地方政府就应逐步创设物流方面的法律法规，应对物流企业资格的取得和审查、物流业各方的关系及法律责任等问题进行规定，以满足加入WTO后的市场需要，维护本国企业的利益。
（四）尽快形成大批训练有素的物流队伍
发展物流，要有高度系统化、集约化的管理体制作保证，要拥有系统的现代管理技术、管理手段以及相应的管理机构作支撑。而所有这一切起决定因素的还是人。从目前看，现存的赖以发展物流的人员队伍还远远不能适应要求，因此着力培养物流人才，建立一支高素质的物流队伍更是当务之急。
[收稿日期]2001-04-20