摘要：随着我国建设事业的蓬勃发展，交通运输行业也发生了质的飞跃，人们的生活质量逐渐提高，也对出行方面有了更严格的要求。桥梁与路面的平整度对汽车行驶的安全有直接的影响，因此，该项目的施工人员应该重视道路与桥梁连接处的设计及施工。但在实际的道路桥梁建设工程施工当中，随着建设规模的不断扩大，进度不断的加快，许多施工中的质量问题也暴露出来，其中最为明显的就是道路与桥梁连接处的质量问题。由于对连接处部位设计的不够完善，从而在施工的过程中也出现了质量问题，从而影响到了人们出行的安全。因此，相关的设计与施工人员需要对出现的问题进行深入的研究，为人们创造一个安全的出行环境。
关键词：道路桥梁；连接部位；设计施工
1道桥连接部位施工分析
在工程项目建设过程中，道路与桥梁的连接部位一直是道路桥梁工程建设的难点内容，并且该处也容易产生质量问题。因此，一套科学性的施工方案对于工程项目的顺利开展来说显得非常重要。通常情况下，在对道路桥梁工程项目进行设计时，往往很容易存在一系列的问题，因此，使得道路桥梁的建设在面对相同的荷载的时候，会因为自身的差异问题而存在不均匀的沉降，主要包括桥头跳车以及地基不均匀的沉降等。在对桥梁的连接处进行建设时，具有较为集中的应力，再加上受到雨雪的侵蚀以及外界的风力影响，会使得结构的稳定性降低，再加上荷载的不断作用，使得两个相互连接的部位都会存在沉降问题，但是由于主体结构的性质比较差，会使得下沉深度存在差别，在连接部位处会有错台现象产生，能够降低行车的舒适度以及安全性。
2 道路与桥梁连接处设计与施工时易出现的问题
2.1 桥头引道设计不科学
通常情况下，在对道路桥梁进行设计时，需要使用过渡段的设计方法，从而起到平整路面的作用。但是，由于对桥梁没有进行科学的设计，因此，在使用桥梁时会存在“跳车”的问题，因此，导致桥头搭板有裂缝产生，这种现象的存在，无疑会给行车安全带来一定程度的影响。如果在对道路桥梁进行设计的过程中，没有对搭板进行设计，因此，会导致道路桥梁容易受到自然灾害以及其他灾害，使得台背的填土快速流失，从而引起路面坍塌现象，给道路桥梁的顺利运行带来极为不利的影响。
2.2 没有合理设计边坡防护措施
通常情况下，在道路桥梁的连接处，由于存在锥坡以及边坡的水毁现象，从而使得路堤容易发生沉降。面对这种现象，就必须采取对应的防护措施来对路堤加以保护。但是，就具体情况而言，很多工程项目在进行建设的过程中，并没有做好道路桥梁的路堤防护工作，因此，使得台背处的路堤填土大量的流失，并且也影响到了路堤的强度。除此之外，在完成道路桥梁工程项目的建设之后，由于受到交通以及自然的原因，很容易引起沉降问题，从而产生“桥头跳车”现象。
2.3 软土地基处理方式不合理
在建设道路桥梁时，大部分的地基处理都没有按照标准规定的要求进行。导致这种现象存在的主要原因是，在工程项目开始建设之前，没有做好相应的勘察设计工作，并且没有对软土地基的分布区域以及性质有较为准确的认识，使得地基的处理不当。其次，是在工程项目建设的过程中，没有杜地基进行科学合理的处理。地基的处理，应该结合施工现场的实际情况，对可能影响到地基稳定性的因素加以分析，然后再选择合理的方式，来处理软土地基。
3道路与桥梁连接处设计施工问题的有效解决办法
3.1选择合适接缝填充材料
想要桥梁道路工程质量得到保障，就应该选择最为合适和优质的材料，材料的好坏将会直接影响工程的质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆选择连接处填充材料的过程中，要结合桥梁地桩的设计来选择，还要考虑到施工的环境。最为常用的填充材料为砾石，因为砾石的渗透性强，强度大以及压缩性能较低。但在相同条件下，施工方应该尽可能的选择一些质量较轻的材料，例如EPS材料，该材料不仅质地轻盈，并且承载力大，能够满足各种行车要求，该材料能够有效减少对工程地基的应力，还可以使得道路桥梁连接处的沉降差异得到有效地缓解，避免道路与桥梁连接处出现断裂的情况，给施工人员以及周围人员带来危险的安全隐患。
3.2挤密复合地基
由于经过雨水的长时间冲刷，桥梁道路的路基非常容易发生形变，为了减少这种情况的发生，设计施工人员可以使用挤密复合地基的方式来减小道路与桥梁连接处两部分刚性的不同。该技术实际上就是在道路地基上打孔，在孔中注入填充材料，使其成为桩柱。增大地基的密实度，有效提高路基土壤的粘聚力。道路需要具有一定的刚性，但桥头需要具备一定的柔性，因此使用筋土挡墙能够有效地使桥头柔性增加，减少桥梁与道路连接处的差异。
3.3台背回填的压实工作
在道路与桥梁连接处的施工过程中，最为关键的一个环节就是台背回填的压实步骤，对于台背回填的压实工作能够直接影响到最终的道路与桥梁施工质量。并且落实台背回填的压实工作能够有效地减少桥头出现“跳车”的现象。由于压路机在桥梁连接处和路基台背处的碾压工作难以进行，因此很难将这些部位碾压至规范要求，这也对专业的施工人员提出的一个挑战。一旦施工人员没有控制好压路机的各种参数，就会直接造成路面平整度降低，路面所需的压实度不满足，从而使得道路与桥梁的使用功能受到影响。所以相关施工技术人员在进行台背回填土的压实工作时，要严格控制每层路面的铺设厚度，确保铺设每层材料的厚度在20cm左右即可，对每层的压实度要达到95%，保证填充材料内的颗粒大小直径不超过5cm。在台背处进行压实工作时，采用大型压实设备十分不方便，因此要选择合理的小型设备，并且在压实过程中要通过分层压实来多次进行，如果遇到小型压实设备无法完成的工作，则需要施工人员进行人工夯实工作，严格控制台背回填处的结构密度，减少结构沉降的情况出现。对于施工的每一个环节，都需要工程管理人员进行严密的监控，确保每一个环节、步骤的工程质量。
3.4采用“搭板法”
施工时要严格按照相关规定执行在进行道路与桥梁连接处施工时，最常用的一种技术手段就是“搭板法”，在道路与桥梁处使用搭板法能够有效地提高整体道路桥梁工程强度，也可以明显减少桥头跳车的现象。但是在使用搭板法的过程中，需要严格按照相关工程规范来进行，例如：在开始施工前，设计师需要到现场进行查看，对道路桥梁的连接处进行仔细的分析研究，然后在进行工程的设计工作。其次，搭板法中的搭板长度需要根据道路与桥梁的连接长度为基础来确定，如果该建设工程属于大型工程或中型工程，则搭板长度需要设置为8cm，如果是小型建设工程，那么搭板长度只需要设置成5cm即可。此外，由于桥头处的位置属于高填方的路段，因此在施工过程中，很可能产生路基沉降现象，因此设计师可以根据现场沉降的实际情况来加长搭板的长度，减少沉降差异。
结束语
在进行道路桥梁工程项目建设的过程中，连接处的施工作业时施工重点，该处的施工质量与施工技术以及施工工艺有着直接的关系，并且该处容易受到外部环境因素的影响。因此，在实际开展施工作业的过程中，为了有效提升工程项目的建设质量，延长道路桥梁的施工寿命，就需要科学合理的分析病害问题，并采取合理有效的措施对此类病害予以处理，从而在根本上消除质量道路桥梁中存在的隐患，最大限度的提升道路桥梁的建设质量。
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论文作者:李冠群
论文发表刊物:《基层建设》2019年第3期
论文发表时间:2019/4/25
标签：桥梁论文; 道路论文; 地基论文; 桥头论文; 压实论文; 过程中论文; 材料论文; 《基层建设》2019年第3期论文;