摘要：在世界经济发展越来越紧密的今天，对于我们国家而言，外贸合作的增多无疑是推动港口经济发展的重要因素之一，尤其是对于沿海地区的港口区域如珠三角等而言，无论是在港口基础设施还是在管理方式方面都有所发展，同时在接收最新信息方面也有一定的优势，因此近年来我们国家的港口普遍紧跟着国家经济的发展趋势，甚至有着主动带动周围区域经济发展的趋势，除了为沿海地区创造更多的经济价值、国民收入、岗位之外，还在港口建设上形成了对外开放的积极形象，借此吸引更多的投资注资。本文对港口经济发展现状进行了分析，并提出了相应的管理对策。
关键词：港口经济；发展现状；管理对策
引言
港口在陆海运输中起着重要的作用，港口的建设非常重要。由于港口的自然优势和制度安排在一定程度上具有一定的垄断性，在市场经济条件下，这一垄断地位正在变得越来越薄弱。港口经济地区的快速发展，带动了港口发展，对于港口自身的发展规划，这需要结合国家的发展规划布局，通过国家的优化资源配置的原则来制定，就港口的发展，在未来要走合流港的发展道路。
1现代港口的新特点
随着经济的不断发展，港口的发展方式也需要发生变化，要适应着的经济的发展方向，这就使得港口货物运输和船舶供应的方式发生了变化，这种变化主要表现在物流是现代的重要发展行业，港口能够在物流行业发挥重大的作用，通过港口发展现代物流，更加的高效、低成本，港口发展现代物流会拥有更加专业的包装、运输个仓储，同时在装卸、加工、配送方面更加便捷。国际港口竞争最典型的例子是鹿特丹，汉堡，安特卫普和英国其他港口之间的货物运输竞争。国内港口之间的竞争大部分是由于内陆运输体系的改善。除了一些散货以外，不存在直接腹地的概念。港口投资和管理的多样化也促进了港口企业的竞争力。世界上许多港口也实施战略联盟合并等合作，以应对全球航运和航运企业联盟。避免端口之间的过度竞争。
2港口经济发展现状
2.1港口基础建设完成度参差不齐
港口的基础建设与当地的经济运作息息相关，部分沿海地区由于地处枢纽港口，其运输需求不断增加，为了满足这种高强度的运输压力，其配套的基础设施完善程度也相对较高，而部分港口则没有达到相应的设施完成度，对于一体化的港口服务体系而言，建设的差别会在以后进行港口转型时造成一定的影响。另外，这种差别主要体现在港口交通配套设施和经营性设施中，不同港口的经营者处于自身的利益对经营设施尤其是港口库场的建设进行的投资也会不尽相同，在有这种差别的情况下，建设程度不足的港口则会形成恶性循环，最终在港口转型中被淘汰。
2.2缺乏科学的管理控制体系
目前的港口管理方面由于经营发展，投资商和企业码头增多，逐渐形成了分散分级的状态。同时在发展过程中，由于市场变化对某些职位和技术会出现缺少的状况，导致部分企业进行垄断，造成其他的港口进行恶性竞争，更不利于整体的管理控制。其次在不同的企业码头中没有形成相同的标准和评价体系，港口管理就会分散难以集中，以至于在进行科学的宏观调控时有消极的影响作用。
2.3港口吞吐能力弱，运输效率低
港口建设速度与货物吞吐增长速度不匹配，港口众多但规模不足，且缺乏统一规划，主次港口功能交叉，分工不明确。港口码头泊位分工与船舶量不匹配，港口深水泊位短缺，公共码头数量不足，不能满足经济发展对远洋的需求。
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3加强港口经济发展的管理对策
3.1结合企业的经济完善基础设施，实现良好的资源配置
完善基础设施的建立离不开资源的合理配置，除了良好的运输环境可以为资源配置提供基础之外，最核心的还是经济的发展，而经济的发展又离不开资源的支持，因此在这个循环中每一步都不可忽略，针对目前港口基础建设差别大的情况，只能通过宏观调控进行改变，一是从港口经营者着手，督促其加大对经营性设施的投放力度，尤其是装卸运输和港口库场的更新建设，二是从整体政策着手，从整体资源分配上考虑到这部分区域的港口。只有在合理的资源分配下才能实现普遍提高基础设施水平，发过来也只有在港口整体基建设施共同提高之后才能为未来的港口转型提供硬件支持。
3.2建立科学管理制度，形成综合型服务体系
经济在不断地发展，市场也在不停地变化，除了企业和投资商的变多，港口经济面临的变化更加复杂，其管理体系也应该不断改革更新，直至构建出一个最适应当前港口经济形式的科学管理制度，在能够解决港口管理过于分散的同时，还可以对港口运输和经济信息进行很好的管理分析，增强管理体系对信息的处理能力，才能推动港口综合服务体系的转型，实现可持续经济发展。其次应该在建立科学管理制度时统一对不同码头企业的运输标准，避免出现信息的误差和管理时企业之间的衔接问题。同时完善的综合性港口服务体系反过来也可以增加码头企业的综合竞争力，这是现代企业的发展核心，提高了企业竞争能来才能增加贸易数量，推动贸易的发展，有利于港口经济的增长。
3.3健全港口基础设施建设
依据港口功能需求，建立专业化大型港口，优化港口资源，充分利用滩涂资源，注重健全基础设施的规划及建设，发展以港口为依托的新型产业，完善既有交通网络，建立综合交通体系和集疏运体系，加强港口与腹地之间的连接。
3.4强化岸线管理，节约资源
沿海港口岸线资源具有不可再生性，应充分提高岸线资源利用率，充分发挥其价值，认清岸线资源有限对到港口经济发展的制约，采取相应的措施，理清二者的关系，处理好相应的矛盾与冲突。而且完善港口管理机构的设置，加大管理力度，在保证港口经济快速发展的同时保护岸线资源不受破坏，促进港口的绿色发展。
3.5完善港口功能，积极宣传
不断扩大及完善港口枢纽功能，为物流、贸易、信息传递等提供支持，提高港口竞争力进而带动内地经济发展。同时，加大对港口的宣传力度，积极展示港口的优势，为港口发展营造良好的社会环境，同时为港口及其腹地争取更多的资金支持，对港口的建设、管理、发展提供支持与保障，减小港口发展压力，发挥港口辐射作用。
结束语
港口的发展与国家交通运输发展密不可分，与外贸合作更是密切相关，在国家2014年发布的《关于推进港口转型升级指导意见》中更是强调了要转变港口的发展方式，最终转型至高效便捷、绿色安全、信息化的港口服务体系，可见目前的港口经济发展在进步的同时也要面临着可持续发展的方向问题，未来的趋势也必定是要通过转型实现经济和可持续并存。
参考文献：
[1]王晓东，沈虎.港口经济与区域经济互动发展分析[J].时代金融，2017（27）：51+58.
[2]尹震，罗萍.以港口经济助推长江经济带发展[J].中国水运，2017（06）：15-16.
论文作者:许涛,张超
论文发表刊物:《基层建设》2018年第12期
论文发表时间:2018/7/9
标签：港口论文; 经济论文; 企业论文; 经济发展论文; 资源论文; 基础设施论文; 码头论文; 《基层建设》2018年第12期论文;