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摘要：高速公路在开展施工建设时，需要采用粉煤灰来对路基进行填筑，因此，粉煤灰在公路工程中发挥着较大的作用。粉煤灰填筑材料具有自身较强的优势，湿密度较低、材质较轻，不仅能够降低路基的自重，而且还能提升、优化软土地基的强度和沉降率。
关键词：高速公路；粉煤灰；路基填筑；施工技术
引言：粉煤灰在工程的施工现场中经常会出现粉煤灰堆积的情况，占用较多的土地资源，并且还会对环境造成严重的污染。因此，为了避免土地资源的浪费情况，维持生态的稳定性，就必须要采用粉煤灰来充当公路的路基填料。采用粉煤灰材料进行路基的填筑施工，不仅能够处理好占地和环境污染问题，并且还能提高路基的稳定性。
1.粉煤灰特点
1.1自重轻
对于地基强度较低的软弱地层可以采用粉煤灰进行处理。由于粉煤灰的质量轻，能够降低路堤的沉降，减少路基的破坏程度，并且还能在一定程度上减少工程项目的成本投入。与此同时，还能提高路堤的极限高度，便于软土路基的处理，越软弱的路基相应的沉降量也降低得越显著。
1.2粉煤灰的强度高
粉煤灰材料的性能会随着压实性能的变化而改变。其中粉煤灰的组成结构类似于细粒土颗粒，因此，粉煤灰效率具有液、塑限，含水量较高、干密度高等优势，对粉煤灰的强度评价指标可以根据衡量土的指标来制定。根据重型击实标准在饱水及不饱水的情况下，内摩擦角为18°-33°和30°-42°，而粉煤灰填料的数值明显高于土质填料，能够增强公路路基的强度及其稳定性。其次，采用粉煤灰填料还要对CBR值进行适当的衡量，效果会比土质填料要好。
1.3固结快
粉煤灰填料与黏性土相比，粉煤灰的渗透性较高，其渗透固结性比一般的黏性土要强。在压缩功能相同的情况下，粉煤灰填料与黏性土相比，粉煤灰具有较强的压缩性。粉煤灰的自由排水快、固结快，并且还具有密度增长快等优势。其次，由于粉煤灰具备较高的渗透性，所以在应用中，雨季所造成的影响较小，非常适用于雨季的施工。因此，粉煤灰在公路工程中得到了广泛的应用，其不仅能够作为轻质填料，而且还能减少软土路基路堤的沉降。此外，粉煤灰还能对废料进行循环利用，减少施工的成本投入，降低环境污染，提高社会效益。
2.粉煤灰路基填筑施工
2.1施工准备
在开展高速公路的路基填筑工程前，必须要先进行试验准备，在粉煤灰材料进场前，还要先对材料进行室内试验，其中还要对含水量、密度、液限以及颗粒等参数进行试验、检测分析。在高速公路工程中，所采用的路基填筑粉煤灰一般都是电厂排放的硅铝型低钙灰。其次，还要确保料径在0.001～2mm间，并且小于0.074mm的颗粒量要高于45%；开展填筑前还要对路基进行碾压，保证路基的平整性和密实性，将路基制成横坡为3%的拱形；而粉煤灰的填筑施工还需要采用到推土机、自卸车、平地机以及洒水机等机械设备，其中最主要的机械设备就是压路机，压路机要结合工程的实际情况及项目需求来选择合适的型号和形式，在施工之前还要对施工机械设备进行相应的调试和检修，确保机械的稳定运行；根据中线桩来对控制线进行测放，再结合测放数据来设计、计算出每个路基控制点的高程和宽度。
2.2粉煤灰的存储和运输
粉煤灰的运送方式要结合施工情况来选择。大多数情况下都是采用自卸汽车进行运输。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次，在运输的过程中还要做好覆盖措施，避免粉煤灰的扩散而污染环境，施工现场还要设置相应的储灰场。根据工程项目的要求，储灰场内要有雨水沉淀池。在进入储灰场前，要对粉煤灰的含水量进行适当的调整，保证其含水量达到最大化。此外，粉煤灰的存储要根据颗粒大小、干密度和含水量等内容进行分开的堆放。
2.3摊铺施工
在粉煤灰进行摊铺前，还要对包边土进行摊铺，其中包边土可以考虑采用高于12塑性指数的黏土，这样能够保证包边土的平整性和压密性，并且包边土的每边还要多放出30-50cm的距离，确保在削坡后，路基的净宽满足后续的施工操作。在第一层的包边土上要设置盲沟，便于排水。在摊铺的过程中，还要对填料的含水量进行调整，并且摊铺的长度要控制在当天要碾压的长度左右。在摊铺粉煤灰的过程中，要采用到推土机和平地机，对于特殊部位则要进行人工找平。对于粉煤灰的摊铺可以考虑采用分层填筑摊铺的方法，第一层的摊铺厚度要控制在15cm，而自卸车则要采用后退上料原路来退出，再使用推土机进行摊平，而在自卸车的行走中一定要保证灰面的完整性。进行第二层摊铺时，可以采用正常路基的填筑方式进行上料，并且还要规划出具体的卸料位置，在摊铺时自卸车尽量要缓慢行驶，避免调头和高速行驶，避免出现填筑层起皮或松散的情况；摊铺前还要认真检查下层的含水量，当下层的表面较为干燥，就要进行洒水来调整，再采用压路机进行碾压。在压路机的静压过程中，要对粉煤灰和包边土同时进行找平，并且还要清除干净包边土表面的粉煤灰。对于线路的直线段，就要从两侧向中心进行刮平，而曲线段就要从内侧向外侧刮平，完成刮平后还要修筑3%的排水横坡度。对于路基的先填筑段，就要通过分层留台阶的方式来将相邻两段的填筑层进行重叠搭接。
2.4压实作业
完成了摊铺工作后，还要及时的开展压实作业，并且还要在当天内完成摊铺路段的压实作业，这样能够避免粉煤灰由于水分蒸发而影响到路基的压实度。大多数的粉煤灰都是采用分层摊铺、分层碾压的方式，而压路机就可以采用振动来碾压，且碾压厚度要控制在30cm以下。对于人工的摊铺部分，就必须要先经过轻型压路机进行静压一两遍后，再采用压路机进行碾压。而机械摊铺层，就要采用20t以上的压路机来碾压。完成了碾压工作后，还要开展压实度和强度的检测工作，确保压实的质量。
2.5养护工作
在雨天开展粉煤灰路基的建设时，一定要重视相应的养护工作，做好临时排水沟，避免由于降雨而影响到上层铺筑的施工质量。还要进行检验、分析，在其满足压实度要求后才能开展上层粉煤灰的填筑。如果不能及时的开展上层粉煤灰的填筑时，就必须要先限制车辆的行驶，并且还要喷洒适量的水分，保证粉煤灰层的湿润性，并在上面覆盖彩条布，减少水分的丧失。
3.粉煤灰路基施工的注意事项
①在开展粉煤灰路基的施工中，一定要控制好粉煤灰的含水量，避免出现由于含水量不足而影响压实度的情况，如果粉煤灰的含水量过大，虽然能增强水沉致密的作用，但是排水不及时就进行碾压就会出现弹簧，降低其压实性。松铺厚度也必须要严格控制，确保40cm以下，保证路拱及纵坡的平整性。
②最大干密度是保证压实度的重要指标，必须要保干密度的代表性和准确性。
③工程的工序流程衔接要快，当天摊铺就要当天碾压。
④上土车辆还要控制好行驶的方向及车速速度，禁止在下层土上高速行驶、急刹车或掉头等，避免出现压实层松散的情况，否则就要重新进行整平、补水和碾压。
结语：
在高速公路的路基施工中，有较多类型的填筑材料，其中粉煤灰材料具备较强的环保性和压缩性小等优势，在公路的路基工程中得到了广泛的应用。根据施工单位的实践经验以及工程项目的需求来挑选合适的粉煤灰原材料，采用合理的施工措施和施工工艺，保证路基的压实度，推动行业的进一步发展。
参考文献：
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[2]鲍方园．高速公路粉煤灰路基填筑施工技术分析［J］．黑龙江科技信息．230.
[3]崔靖奇.粉煤灰路基填筑施工技术分析[J].价值工程，2014（7）：122-123.
论文作者:李江龙
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/9/17
标签：粉煤灰论文; 路基论文; 含水量论文; 压路机论文; 填料论文; 压实论文; 要对论文; 《城镇建设》2019年第15期论文;