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摘要：市政道路与桥梁道路温度与问题常会出现裂缝发生，我们要加强对措施的研究，控制好施工的质量，从而保证道路与桥梁工程的质量。鉴于此，本文对市政道路与桥梁施工温度与问题的解决措施进行了分析探讨，仅供参考。
关键词：市政道路；桥梁施工；施工温度；解决措施
一、公路桥梁的凝土施工裂缝发生原因
1、温度变化引起的裂缝
鲁平公路段施工时期是从2014年初开始的，西接大学南路，施工时间为春天，路面裂缝较为严重，其主要因由是昼夜温差导致，而且这边的气候较为干燥。就导致了这里路面修整时出现的差错。
施工的进程中，大体积的混凝土进行浇筑以后会出现放热现象，通过单位计算，从而进行有效的散热，或者在有必要时进行薄层的浇筑从而达到快散热的效果。但是由于混凝土内外温度不均匀，导致了裂缝。而鲁平公路段用的是电热张拉法进行的，而最高温度可以达到三百多度，所以导致混凝土构件更容易开裂。在道路建设中，只有合理的控制了混凝土调配时的温度，在一定程度上就可以保证不出现因温度变化引起的裂缝。
2、施工材料导致的裂缝
我们知道混凝土的主要成分是水泥、砂、水和骨料，以及一些外加剂，在配置过程中如果材料质量不合格，也是可能导致出现裂缝的一个原因。其中砂土颗粒大小不齐，品级不好，会导致水泥用量加大，从而影响混凝土的强度和收缩距离。如果使用超出规定以外的材料，就会导致整个路面的结构不合理，而鲁平公路的承载任务比较重，如果路面质量不过关，都会在一定程度上影响使用年限，而且裂缝也会随之而来。在城镇道路建设中，施工材料质量不合格是主要导致道路不合格的因由，其占到了九成以上，所以鲁平公路建设中，针对这一点进行了严格的把关。
3、混凝土收缩导致的施工裂缝
在市政道路与桥梁施工的过程中由于混凝土的收缩也会导致裂缝发生。混凝土裂缝导致施工裂缝是常见的质量通病之一，其中包括两种收缩裂缝现象：第一，是指混凝土的干缩，也就是指在混凝土施工后开始结块时，混凝土所含的水分就开始蒸发，一旦蒸发就会导致混凝土表面的温度降低，失水也会造成混凝土表面体积减少，从而产生裂缝。在进行施工时，要注意混凝土的水蒸发，避免出现较早的结块发生；第二，混凝土的整体塑性收缩导致的施工裂缝，由于混凝土内是由水泥等材料制成，水泥有时会发生化学反应，导致骨料的分析产生，使得混凝土的骨料开始下沉，无法进行硬化反应，这样就会导致施工裂缝的产生。在施工时，要严格的控制混凝土的调制比例，避免出现收缩裂缝的发生。
4、混凝土冰冻膨胀导致的施工裂缝
在施工时，若是温度较低，就会导致混凝土的内部出现冰冻膨胀现象，使得混凝土内的水变成冰，扩大了混凝土的体积，从而导致混凝土的裂缝发生。
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二、公路桥梁混凝土裂缝问题的有效防范
针对我国市政道路与桥梁温度问题导致的路面裂缝，我们可以根据原因的发生研究应对的措施，加大对道路与桥梁的养护，提高路面的荷载承受力，进行道路的加固措施。此外为了防止温度变化对裂缝的影响，我们要严格的按照施工操作进行，控制好温度的差异以及混凝土的混合比例，降低裂缝的发生。
在建设路桥的时候，应该采用合适的地基建设。因为这里的土地比较松软，这也是导致工作量加大的原因。有些地方还需要进行道路改良，从而适合建设公路。
针对裂缝的产生，因为这里物流业比较繁盛，大型挂车经常进进出出，在养路方面应该采用较为有效的方针策略。路政方面也应该有所恰当的管理，严防当地居民私自开设收费通道和路晒粮食。针对鲁平公路公路施工，我们在结构上进行防御性措施，通过对应力结构进行锚垫板和螺旋筋的加固措施，而埋设的位置都是符合图纸要求的。与此同时锚垫板后面还增设了纵向撑筋，从而将砼做的足够结实。
之后针对非结构问题，我们采取了两项措施。首先，为了防止温度变化导致的裂缝产生，进行了合理的安排砼浇筑顺序以及速度，从而消除浇筑过程中的一部分温度差。其次，在预防施工质量引起的裂缝中，我采用良好的施工方案，严格控制我们浇筑中的比例。从而在根源上将质量问题解决。最后，为防止干缩裂缝的产生，我们通过设计部门进行足够的控制裂缝处理，对施工中的设计进行减小水和水泥的比例，在尽量增加骨料的过程中，将路面进行一定的合理安排。
在平时的路面建设中，质量问题引发的裂缝在所有裂缝中占到了九成以上，所以说在施工阶段只要能保证材料质量好，一般都可以保证路面裂缝的数量，以及裂缝的程度在有效的控制范围之内。
混凝土的早期养护。实践证明,混凝土常见的裂缝,大多数是不同深度的表面裂缝,其主要是因温度梯度造成的,寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝,所以说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发,保温应达到下述要求:a)防止混凝土内外温差及混凝土表面梯度,防止表面裂缝;b)防止混凝土超冷,应尽量设法使混凝土施工期的最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度;c)防止老混凝土过冷,以减少新老混凝土间的约束。混凝土的早期养护,主要目的在于保持适宜的温湿条件,以达到两个方面的效果,一方面是使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭,防止有害的冷缩和干缩;另一方面是使水泥水化作用顺利进行,以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温、湿度条件是相互关联的。混凝土的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析,新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而且有余,但由于蒸发等原因常引起水分损失,从而推迟或妨碍水泥的水化,尤其是表面混凝土最容易而且会直接受到这种不利影响,因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期,在施工中应切实重视起来。
结束语
随着现代经济建设的迅速发展与进步，各地之间的交通与联系迅速增多，这就导致交通量急剧的增多，为了满足人们的交通运输与交流，于是道路桥梁的施工建设也在不断的增加。现今从道路施工设计到施工现场监理以及施工控制等各方面都不断研究和提高措施，这使得我国的道路桥梁的施工建设质量得到了很大的提高，但是在实际的市政道路与桥梁施工中还会出现各种问题，尤其是桥梁施工温度的问题，使得市政道路与桥梁工程的施工质量受到很大的影响，不利于道路桥梁建设的发展，也间接影响到了我国经济建设的发展。现今如何控制好市政道路与桥梁施工温度的问题，找到解决措施，是需要解决的课题，本文就针对市政道路与桥梁施工与问题的解决措施进行详细的研究。
参考文献
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论文作者:王昆明
论文发表刊物:《基层建设》2016年9期
论文发表时间:2016/8/2
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 温度论文; 桥梁论文; 措施论文; 道路论文; 路面论文; 《基层建设》2016年9期论文;